Widzę, że kolega
@kolejTT lubi zagadki i w dodatku jest nieco złośliwy. No więc ja nie dam się wpuścić w taką przepychankę, zerknąłem tylko pobieżnie w oba rozporządzenia i jednak mam problem: nie widzę większych różnic z punktu widzenia kierowców, a już na pewno nie takich, by zasadne były stwierdzenia w stylu:
Kto pamięta, jak działały światła zapory przed 2015 rokiem na przejazdach kolejowych?
Było lepiej czy gorzej z bezpieczeństwem na przejazdach?
Kto widzi różnicę w działaniu świateł i zapór, wtedy i teraz?
Ostatnie pytanie:
Czy autor/autorzy ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, w kwestii działania sygnalizacji świetnej i zapór na przejedzie kolejowym kat. B wzięli pod uwagę przyzwyczajenia i nawyki kierowców ?
Ja zauważyłem dwie różnice: 1) wcześniej dopuszczone były sygnalizatory z
jednym migającym światłem lub z dwoma światłami migającymi naprzemiennie, w nowym rozporządzeniu jest już mowa tylko o sygnalizatorach z dwoma światłami i 2) w poprzednim rozporządzeniu minimalny czas ostrzegania na przejazdach kategorii B i C wynosił 30 sekund, w rozporządzeniu z 2015 roku rozróżnia się przejazdy kategorii Co oraz B z rogatkami zamykającymi tylko połowę jezdni (wjazd) i tam minimalny czas jest bez zmian (30 sek.) oraz kategorii B z rogatkami zamykającymi całą szerokość jezdni - tu minimalny czas jest wydłużony do 46 sekund. Ale czy jest to aż taka wielka różnica z punktu widzenia kierowców, by był problem z przyzwyczajeniami i nawykami kierowców"? Innych szczegółowych wymagań nie analizowałem, bo nie mają większego praktycznego znaczenia dla użytkowników dróg. Najważniejsze jest to, że czerwone migające światło oznacza bezwzględny zakaz wjazdu na przejazd, niezależnie od położenia rogatek (opadają, są zamknięte, czy podnoszą się), a czas ostrzegania jest podobny dawniej i dziś (kilkanaście sekund dłużej w wypadku zapór zamykających całą szerokość jezdni nie robi tu wielkiej różnicy - i w tych sprawach praktycznie nic się nie zmieniło.
Jeżeli kolega
@kolejTT widzi jeszcze inne, zasadnicze (zwłaszcza z punktu widzenia kierowców) różnice, to proszę je konkretnie wskazać, a nie bawić się w zgadywanki.
