Hartmannsdorf 2014

[zuk]

Wybraliśmy się z ekipą na spotkanie w Hartmannsdorf. Tematem spotkania było odwzorowanie dziejów DB AG od 1994 do 2014 w czasie 8 sesji rozkładowych. W każdej sesji odpowiadającej konkretnemu przedziałowi czasu jeździły pojazdy z tego okresu.

 

[zuk]

.

 

[zuk]

..

 

[zuk]

...

 

[olek1398]

Super zdjęcia! Spodobały mi się najbardziej: fabryka samochodów i ten najazd dla wąskotorówki na kolej normalnotorową... Jakie to ma zastosowanie?

 

[Brodagaz]

Takie prace można oglądać godzinami

 

[M&M]

Coś pięknego .

 

[SAPER]

Te zdjęcia powinny się znaleźć w dziale PLANUJE, dla tych wszystkich, co planują budować stacje na 17 torów i 15m długości. Nie ilość Ale jakość i nie wielkość, ale styl

 

[Gerson]

Super!! Szczególnie spodobały mi się moduły z kajakarzami płynącymi po rwącym potoku.
Te zdjęcia można oglądać w kółko, są rewelacyjne.

 

[brian-82]

A teraz porcyjka zdjęć zrobionych moją "małpką".
Najpierw szynobus na torze wąskotorowym.


I spichlerz przy porcie nadrzecznym


Magazyn gdzieś na bocznicy portowej.


Duży terminal kontenerowy z dwoma zdalnie sterowanymi dźwigami Heljan'a


A tutaj duża decha, czyli zapowiedź potężnej stacji towarowej.


Działeczki obok torów.


Jak widać działkowcy lubią hodować gołębie


linia lokalna i skład pasażerski na przystanku pośród zabudowań wielorodzinnych. Ponieważ to V epoka, bocznica zamknięta na głucho.


Jedna z bocznic

 

[brian-82]

Ciekawy element układu makiety "Abzweig Lindau Delthin", czyli trójkąt torowy na normalnym szlaku.


Baza paliw


Tymczasowe zabezpieczenie taboru przed upadkiem zrobione z pieluszki tetrowej.


i kolejna bocznica


skład austriacki "pod drutem" na malowniczym wiadukcie


wąskotorówka w akcji, czyli królestwo transporterów.


Stacja czołowa na linii kolejki wąskotorowej



Pociąg z ładunkiem świeżych aut.

 

[brian-82]

Na dole kajakarze w kajach, a na górze kajakarze w pociągu ;P

Krówki


Stary zakład przemysłowy


Fabryka aut.


Transporter


Bo do manewrów manewrowy jest potrzebny


Klimaty agrotechniczne


A to prawdziwa ciekawostka. W Hartmannsdorf starano się stosować sygnały końca pociągu. Rozwiązanie praktyczne proste - kawałek wygiętego drutu z doklejonymi sygnałami. Drut zakłada się na bufory i non problemo.

 

[bstok70]

Bardzo zazdroszczę uczestnictwa w takiej imprezie. Pewnie dzięki temu, że była zamknięta dołożono wszelkich starań aby realistycznemu wyglądowi modułów towarzyszyła adekwatna prędkość pociągów. I pewnie - jak to we Fremo - pociągi woziły coś i gdzieś?
Widzę, że jest też jednotorowa linia zelektryfikowana - czyli dopuszcza się taki wariant?
Mam też pytanie - czy masz może jakieś zdjęcia sieci trakcyjnej nad rozjazdami?

 

[brian-82]

Nie skupiałem się na robieniu zdjęć sieci trakcyjnej. Po prostu sobie jeździłem. A co do jednotorowej linii pod drutem, to czemu ma się nie dopuszczać? Nie ma takich linii w realu?
Pociągi woziły coś i gdzieś. Ruch pasażerski, towarowy wahadłowy, intermodale, szczątkowy całowagonowy. Raz trafił mi się zbiorowy na nitce austriackiej, manewry pod drutem - czad.

 

[Hubert Wojtczyk]

A co do jednotorowej linii pod drutem, to czemu ma się nie dopuszczać?

W rodzimych warunkach, to racjonalne uproszczenie, a nie zasada. Potencjał makiet jest na tyle ubogi, że zdecydowanie lepiej skupić się na elektryfikacji modułów dwutorowych, dzięki temu powstanie realna szansa na połączenie dużej ilości makiet z drutem i zachowaniu spójności. Gadka o sieci w szczerym polu jest zbyt oklepana.

 

[Adam66]

Świetne foty. Bardzo ispirujące