Gdzie dać jaką sygnalizację [N]

[Pikulahay]

Witam

Przepraszam za jakość projektu ale SCARMa rozgryzam i projekt jest robiony ręcznie, niestety skaner kiepsko zeskanował.

Dane projektu:
Wymiar 125x77cm
Epoka II/III
Sterowanie składami DCC
Sterowanie rozjazdami analog

Gdzie powinienem dać sygnalizację i jaką, chcę dać tak dużo jak się da aby "ładnie wszystko migało" - semafory, sygnalizacja ustawienia zwrotnicy itp.

Jak macie jakiś pomysł aby urozmaicić torowisko to chętnie wysłucham sugestii.

Rysunek poprawiony wg uwag Andrzeja Harraska.

 

[WM-MODEL]

Wstawiłem poprawiony rysunek.
Zagapiłem się nieco, ale wyczyściłem temat

 

[jageer]

Jeżeli epoka II/III to pewno w założeniu tory "jednokierunkowe"?

 

[Pikulahay]

Tak

 

[jageer]

Te tory na środku to bocznica, stacja?

 

[Pikulahay]

Tak, na środku zaplanowana jest bocznica.
Będę bardzo wdzięczny za wytłumaczenie zasady stawiania sygnalizacji aby w przyszłości nie zawracać Wam głowy.

 

[jageer]

Jeszcze pytanie, czy te 2 tory, które schodzą się u góry, traktujemy jako 2 szlaki jednotorowe, czy jeden dwutorowy? Bo na dole widzę, że jest stacja z peronem
Sorry, że tyle pytań, ale trzeba coś wiedzieć, żeby pomóc.

 

[Tomek K]

Zasady ustawiania sygnalizatorów na PKP zawsze zawarte były (i są) w przepisach E-10 (obecnie Ie-4). Jeśli ma to być przełom epoki II i III to musi być to sygnalizacja kształtowa i niestety trzeba by dotrzeć do przepisów E-10 wydanych w latach 30-tych.

 

[Pikulahay]

Jeszcze pytanie, czy te 2 tory, które schodzą się u góry, traktujemy jako 2 szlaki jednotorowe

Ruch ma być przeciwny do wskazówek zegara i tam te tory się rozchodzą

Z jednotorowego robi się 2x jednotorowe które schodzą się na stacji

trzeba by dotrzeć do przepisów E-10 wydanych w latach 30-tych.

Wiem

 

[jageer]

Raczej zasady ustawiania, niewiele się zmieniły, zasadniczo było z prawej strony, a odległości - raczej kolega tutaj nie zachowa dróg hamowania.Ja bym się oparł na obecnym WTB E-10 z tym, że jeżeli by robił wjazdowe przy obu torach na 2 torówce, to albo po prawej oba, albo wskaźnik W15.
Ja w pracy mam jakąś instrukcję jeszcze "nieco niemiecka", nie wiem czy nie z lat 20 nawet, ale chyba o prowadzeniu ruchu. Jak jutro będe miał czas to wrzucę tutaj (o ile się uda)

 

[Pikulahay]

Będę bardzo wdzięczny za tą instrukcję.

raczej kolega tutaj nie zachowa dróg hamowania.

Jak bedzi trzeba to zrobię plan od nowa. Chcę wszystko dopracować zanim zacznę robić. Teraz celem nauki zaczynam mały torcik więc do rozpoczęcia prac nad docelową mam sporo czasu.

 

[jageer]

To znaczy miałem na myśli, że raczej od semafora do rozjazdu/ukresu jak dasz 50 lub 100 m na makiecie to troche zejdzie

 

[draxxio]

Mam pytanie. Czy takie ustawienie semaforów może być? Wiem że powinno się unikać semafora w odległości mniejszej niż długość najdłuższego pociągu na trasie od wyjazdu z tunelu ale czy przy użyciu powtarzacza przed by to przeszło? Czy niestety trzeba górę usunąć?

 

[jageer]

Tam, są semafory "wjazdowe" do tunelu? One powinny być w stronę rozjazdów A, co do tego, że są krócej rozstawione, niż skład, to nie przeszkadza. Często tak bywa nawet

 

[draxxio]

Tam, są semafory "wjazdowe" do tunelu?

Broń Boże. To będą albo tarcze ostrzegawcze albo powtarzacze. Tego jeszcze nie wiem

 

[jageer]

Teraz pytanie, bo nie pamiętam, czy na 2 torowych szlakach w epoce III semafory wjazdowe były "na zewnątrz"? Czy przy każdym torze po prawej

 

[Paweł Piotr]

W III epoce (1945-1968) nie było banalizacji torów szlakowych. Na szlakach dwutorowych tory szlakowe były jednokierunkowe... ...

 

[jageer]

Fakt, słup "przy lewym" nie występował, chociaż może i gdzieś można było znaleźć. To tu by musiały być przy tym układzie 2 szlaki jednotorowe.