EN57-906

[Ludwik Igielski]

Czy ktoś z Szanownych Kolegów zna jakieś interesujące fakty czy ciekawostki z "życia" tej jednostki? Zdjęcia są wykonane w sierpniu 1985 na torach odstawczych na stacji Gdynia Chylonia.

 

[Zbyszek]

Ma dziwne wózki, jakieś prototypy? Ten numer coś mi majaczy, i proszę o poprawienie jeśli coś bredzę, był chyba ostatnim, z tymi czerwonymi lampkami u góry?

 

[Ludwik Igielski]

Wózki są typowe, ale od EW58 i EW60 ;-)

 

[Zbyszek]

Trakcja elektryczna mnie za bardzo nie interesuje, toleruję ją za to, że jest i czasem też ją fotografuję, a te sieci, pajęczyny i słupy nigdy nie wzbudzały we mnie emocji. :|

 

[OSA]

Czy ktoś z Szanownych Kolegów zna jakieś interesujące fakty czy ciekawostki z "życia" tej jednostki? Zdjęcia są wykonane w sierpniu 1985 na torach odstawczych na stacji Gdynia Chylonia.

To był ciekawy egzemplarz Niestety zakończył żywot pod koniec grudnia 2000 r. w Zakładzie Taboru w Gdyni w ramach likwidacji taboru skreślonego z ilostanu PKP.
EN57-906 hale produkcyjne opuścił w 1972 r., ale przekazanie do eksploatacji nastąpiło dopiero 10 kwietnia 1974 r. Całą swoją służbę na PKP przepracował w lokomotywowni
Gdynia Cisowa, gdzie obsługiwał pociągi SKM. Miał być kolejnym sprawdzianem zastosowanych
w nim innowacyjnych rozwiązań. Do rozwiązań tych zalicza się przede wszystkim wykonanie
tzw. „miękkiej” izolacji silników trakcyjnych oraz zastosowanie odmiennych wózków wagonowych ( EW58/60 ). Jeżeli chodzi o silniki, to zmiany dotyczyły materiału użytego do zaizolowania uzwojeń oraz niewielkich zmian w zawieszeniu silnika na zestawie kołowym.
Warto zaznaczyć, że przez cały okres eksploatacji EN57-906 nie zanotowano w silnikach
tych przebicia ani zwarcia. EN57-906 w 24-letniej służbie na PKP przejechał 2,2 mln km i dziesięciokrotnie poddany był naprawom rewizyjnym. I taki detal tj. nigdy nie został w nim zamontowany reflektor na dachu

 

[Ludwik Igielski]

Jeszcze dwie fotki na trasie (sierpień 1985, gdzieś między Gdynią i Gdańskiem)

 

[JacekZet]

Jako uczeń Technikum Kolejowego w Ostrowie Wlkp. słyszałem że Pafawag przygotowuje się do produkcji następcy EN57, opartego o rozwiązania EW58. Ponieważ ta ostatnia nie wypaliła to i przyszły EN59 pojawił się dopiero w XXI wieku jako dzieło PESY. Ciekawe że nie zastosowano wózków nowego typu w seryjnej produkcji likwidując tym samym najpoważniejszy mankament EN57.

 

[KintKoleiFan]

EN57-906 jeszcze przed rozpoczęciem produkcji EW58, testował wózki które planowano w nich montować. EN57-906 Z racji swoich unikatowych wózków i pewnych różnic w silnikach trakcyjnych był naprawiany tylko w ZNTK Gdańsk , dlatego do końca swojej służby jeździł bez górnego reflektora.