Lokomotywy tej serii budowano dla przemysłu i mogą na pierwszy rzut oka być mało ciekawe z punktu widzenia odzwierciedlania na makiecie kolei wąskotorowych PKP. Ale w przypadku lokomotyw pracujących w cukrowniach pojawiały się one czasem na torach PKP - sytuacja taka miała na pewno miejsce w przypadku Cukrowni Dobre i prawdopodobnie Cukrowni Brześć Kujawski. Postanowiłem więc wykonać modele kilku egzemplarzy pracujących w cukrowaniach kujawskich:
1. 2WLs40-940 Cukrownia Dobre
2. 2WLs50-943 (CBK1) Cukrownia Brześć Kujawski
3. 2WLs50-1827 (CK2) Cukrownia Kruszwica
Wszystkie one był sprawne jeszcze nawet pod koniec lat 90, są więc dość dobrze udokumentowane na zdjęciach. Dodatkowo chcę wykonać 2WLs50-1771 obsługującą bocznice GS Wierzbinek.
Co prawda ta lokomotywa w roku 2000 była już solidnie wrośnięta, ale nie wykluczone, że jej wykonanie zmotywuje kogoś do zrobienia makiety GS w Wierzbinku: https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=6454&ed=0&okno=galeria 
Może ktoś ma jakieś zdjęcia lub informacje o eksploatacji 2WLs50-1771 w GS Wierzbinek?
Jak widać poszczególne egzemplarze znacząco różniły się między sobą: inny był kształt czołownic, zabudowa drzwi, układ poręczy czy kształt obudowy silnika i piasecznicy na przedziale silnikowym. Prawdopodobnie były też różnice w wysokości. Według rysunku w ŚK (2/1999) 2WLs40 miała wysokość 2670 mm, a 2WLs50 2650 mm. Z kolei Bogdan Pokropiński podaje "około 2670 mm". Ale wysokość 2650 mm podawana jest też dla 2WLs75, która na zdjęciach wygląda na wyższą niż 2WLs40/50. Ostatecznie więc po konsultacjach z Dobrzynem przyjąłem wartość 2510 mm. Jeżeli ktoś dysponuje jakimś informacjami w tym zakresie, to będę wdzięczny za ich udostępnienie.
Na początek pójdzie 2WLs50-943 z Brześcia Kujawskiego. Wymiary niektórych z detali ustaliłem wyłączenie w oparciu o zdjęcia, a pomiary Dobrzyna dotyczyły innego egzemplarza, więc powyższy rysunek może zawierać błędy. Może na wiosnę uda mi się wybrać się do Muzeum Rolnictwa i pomierzyć pierwowzór.
Model będzie wykonany w technice druku 3D z dodatkowymi detalami trawionymi. Jeżeli projekt zakończy się powodzeniem to mam nadzieję, że dostępny będzie w jakieś formie zestawu do samodzielnego montażu.
W następnym odcinku rysowanie 3D - to przecież nie może być aż takie trudne.
1. 2WLs40-940 Cukrownia Dobre
2. 2WLs50-943 (CBK1) Cukrownia Brześć Kujawski
3. 2WLs50-1827 (CK2) Cukrownia Kruszwica
Wszystkie one był sprawne jeszcze nawet pod koniec lat 90, są więc dość dobrze udokumentowane na zdjęciach. Dodatkowo chcę wykonać 2WLs50-1771 obsługującą bocznice GS Wierzbinek.
Może ktoś ma jakieś zdjęcia lub informacje o eksploatacji 2WLs50-1771 w GS Wierzbinek?
Jak widać poszczególne egzemplarze znacząco różniły się między sobą: inny był kształt czołownic, zabudowa drzwi, układ poręczy czy kształt obudowy silnika i piasecznicy na przedziale silnikowym. Prawdopodobnie były też różnice w wysokości. Według rysunku w ŚK (2/1999) 2WLs40 miała wysokość 2670 mm, a 2WLs50 2650 mm. Z kolei Bogdan Pokropiński podaje "około 2670 mm". Ale wysokość 2650 mm podawana jest też dla 2WLs75, która na zdjęciach wygląda na wyższą niż 2WLs40/50. Ostatecznie więc po konsultacjach z Dobrzynem przyjąłem wartość 2510 mm. Jeżeli ktoś dysponuje jakimś informacjami w tym zakresie, to będę wdzięczny za ich udostępnienie.
Na początek pójdzie 2WLs50-943 z Brześcia Kujawskiego. Wymiary niektórych z detali ustaliłem wyłączenie w oparciu o zdjęcia, a pomiary Dobrzyna dotyczyły innego egzemplarza, więc powyższy rysunek może zawierać błędy. Może na wiosnę uda mi się wybrać się do Muzeum Rolnictwa i pomierzyć pierwowzór.
Model będzie wykonany w technice druku 3D z dodatkowymi detalami trawionymi. Jeżeli projekt zakończy się powodzeniem to mam nadzieję, że dostępny będzie w jakieś formie zestawu do samodzielnego montażu.
W następnym odcinku rysowanie 3D - to przecież nie może być aż takie trudne.
-
9
-
4
-
1
-
3
-
1
- Pokaż wszystkie