Pytanie? Zwarcie na zwrotnicy Piko A-Gleis

[kobik21]

Mam tory i zwrotnice Piko A-Gleis. Po zrobieniu układu pętli zamkniętej ze zwrotnicami robi mi zwarcie i nic nie działa nawet jeszcze przed postawieniem lokomotywy. Wcześniej robiłem podobnie i było OK co może być tego przyczyną?
Pozdrawiam, Marek

 

[Elvis]

Narysuj tą pętlę, albo zrób zdjęcie. Jaki masz system sterowania?

 

[kobik21]

Lok maus Roco

 

[kobik21]

Zdjęcie dołączę później

 

[kobik21]

 

[Adam Kobyliński]

Do takiego układu musisz mieć moduł pętli.

 

[Elvis]

J.w. zawsze będzie zwarcie, dopóki nie rozdzielisz pętli za rozjazdem modułem pętli.

 

[kobik21]

To znaczy bo nie bardzo rozumiem ..... możecie wstawić przykładowy rysunek schemat?

 

[Adam Kobyliński]

Pojedź sobie palcem ze ostatnim rozjazdem po np. prawej szynie i zobacz gdzie trafisz na końcu pętli, taki układ powoduje Ci zwarcie. Do tego potrzebujesz moduł pętli np. taki który będzie zmieniał polaryzację pętli i złączki izolacyjne do torów. Jest więcej modeli do wyboru, firmówki to koszt nawet 3 stówek.

 

[kobik21]

Czyli przy takim układzie modułu pętli nie trzeba?

 

[robertmuszka]

Na tym przedstawionym schemacie nie masz petli, petla jest wtedy gdy robiac koło wracasz na tory ale jak kolega pisał np prawa szyna wraca jako lewa.

 

[Andrzej Harassek]

Nie trzeba. To naprawdę są podstawy elektryki (bo nie powiem elektrotechniki), wykładane już w szkole podstawowej.

Po zrobieniu układu pętli zamkniętej ze zwrotnicami robi mi zwarcie i nic nie działa nawet jeszcze przed postawieniem lokomotywy. Wcześniej robiłem podobnie i było OK

Nie mogło być OK, chyba, że wcześniej było tylko "podobnie", a nie tak samo. Poniższy rysunek niektórzy powinni chyba sobie powiesić nad warsztatem. Przykłady modułu pętli podał już wyżej kolega Adam, dziwi mnie tylko liczba przecięć szyn.

 

[kobik21]

Dzięki za wytłumaczenie teraz rozumiem
Jeśli jest tak jak u mnie wtedy jest konieczność instalacji moduły, czyli lepiej unikać takich układów

 

[Adam Kobyliński]

Przykłady modułu pętli podał już wyżej kolega Adam, dziwi mnie tylko liczba przecięć szyn.

Ja też pierwszy raz widzę taki układ, ale w opisie jest coś o tym że te odcinki to czujniki, widocznie taki projekt, skoro są dwie opcję przecięć.

 

[kobik21]

Może być tez tak

 

[stare tory]

Na dobrą sprawę zamiast modułu pętli wystarczy odpowiednio podłączony przekaźnik monostabilny,albo
bistabilny i czujniki lub kontakty torowe.

 

[kobik21]

Ja na ten temat się nie wypowiadam bo nie znam się, chętnie posłucham bardziej doświadczonych kolegów.

 

[Marqus]

Ja też pierwszy raz widzę taki układ, ale w opisie jest coś o tym że te odcinki to czujniki, widocznie taki projekt, skoro są dwie opcję przecięć.

Ten moduł działa na innej zasadzie, niż te które są częściej stosowane, czyli wykrywające zwarcie.
Przytoczony moduł działa na zasadzie wykrycia lokomotywy na krótkich odcinkach izolowanych. Po jej wykryciu, zmienia się polaryzacja odcinka toru w pętli.

 

[Adam Kobyliński]

Spotkałem gdzieś też moduły pętli diodowe, one też działają z DCC czy to tylko do analogu?

 

[Marqus]

Spotkałem gdzieś też moduły pętli diodowe, one też działają z DCC czy to tylko do analogu?

Pewnie chodzi o Piko 55391. To działa tylko w analogu i tylko podczas jazdy w jedną stronę.

Przykłady modułu pętli podał już wyżej kolega Adam, dziwi mnie tylko liczba przecięć szyn.

Moduł Roco 10767 też ma podobne działanie i wymaga kilku odcinków izolowanych.
Również rodzimy moduł, który działa w analogu i w DCC. Dodatkowo ma możliwość ręcznego lub automatycznego sterowania rozjazdem. Stąd tyle zacisków podłączeniowych.