-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Zaplanowanie skrzyżowania
- Inicjator wątku LUKASZdiy
- Data rozpoczęcia
Skrzyżowanie może wyglądać jak na poniższym rysunku.
W Polsce obowiązują trochę inna geometria znaków poziomych, niż Twoich niemieckich.
Jak to wygląda u nas możesz doczytać tutaj http://www.abc.com.pl/serwis/du/2003/2181.htm
W Polsce obowiązują trochę inna geometria znaków poziomych, niż Twoich niemieckich.
Jak to wygląda u nas możesz doczytać tutaj http://www.abc.com.pl/serwis/du/2003/2181.htm
Załączniki
Właśnie dlatego linie zatrzymania są warunkowe. Kwestię pierwszeństwa regulują znaki pionowe. Nie jest konieczne powtarzanie linii zatrzymań. Co innego gdyby były na przykład nieco odsunięte od skrzyżowania przejścia dla pieszych, ale ich nie ma. Łukasz ma gotowe naklejki, pewnie Fallera, a ja bym chciał zachęcić jego do wykonania niewielkim nakładem pracy i środków typowo polskiego oznakowania.
Wrzucę swoje 3 grosze.
Skąd pomysł na umieszczenie znaku "P-17 linia przystankowa"? Takie oznaczenie stosuje się gdy środek komunikacji miejskiej zatrzymuje się w oddaleniu od krawędzi jezdni i kierowcy innych pojazdów muszą wiedzieć gdzie się nie zatrzymywać, by pasażerowie mogli wsiąść/wysiąść przechodząc przez ten pomalowany zygzakowato odcinek. W tym przypadku jego umieszczenie tutaj jest bezcelowe.
Skąd pomysł na umieszczenie znaku "P-17 linia przystankowa"? Takie oznaczenie stosuje się gdy środek komunikacji miejskiej zatrzymuje się w oddaleniu od krawędzi jezdni i kierowcy innych pojazdów muszą wiedzieć gdzie się nie zatrzymywać, by pasażerowie mogli wsiąść/wysiąść przechodząc przez ten pomalowany zygzakowato odcinek. W tym przypadku jego umieszczenie tutaj jest bezcelowe.
No, to teraz ja dorzucę swoje 3 grosze:
Po pierwsze, całkowicie zgadzam się z uwagą kolegi Pawła Piotra dotyczącą umieszczenia przystanku. Autobus tam stojący będzie blokował oba skręty z ulicy "pionowej", a więc w niekorzystnej sytuacji praktycznie całkowicie ruch na skrzyżowaniu.
Po drugie, nie przekonuje mnie ostatnia uwaga kolegi briana-82. Nie wiem, co mówi o tym teoria, ale praktyka świadczy o czymś innym: te zygzaki stosuje się teraz wszędzie, także tam, gdzie autobus staje tuż przy krawężniku. Jak rozumiem, celem jest zaznaczenia odcinka, na którym żaden inny samochód nie powinien się zatrzymywać, bo w każdej chwili może podjechać autobus. Jest to zresztą określone w kodeksie drogowym: zatrzymywanie się na przystanku jest zabronione i ten zygzak oznacza właśnie strefę zabronioną. Nie zgodziłbym się więc ze stwierdzeniem, że umieszczenie tego oznakowania jest w tym wypadku bezcelowe.
Nawiasem mówiąc, wydaje mi się, że to oznaczenie jest w Polsce stosunkowo nowe, więc jeżeli kolega Łukasz odwzorowywałby jakieś dawniejsze czasy, np. epokę IV, to nie należy tych zygzaków stosować.
Po pierwsze, całkowicie zgadzam się z uwagą kolegi Pawła Piotra dotyczącą umieszczenia przystanku. Autobus tam stojący będzie blokował oba skręty z ulicy "pionowej", a więc w niekorzystnej sytuacji praktycznie całkowicie ruch na skrzyżowaniu.
Po drugie, nie przekonuje mnie ostatnia uwaga kolegi briana-82. Nie wiem, co mówi o tym teoria, ale praktyka świadczy o czymś innym: te zygzaki stosuje się teraz wszędzie, także tam, gdzie autobus staje tuż przy krawężniku. Jak rozumiem, celem jest zaznaczenia odcinka, na którym żaden inny samochód nie powinien się zatrzymywać, bo w każdej chwili może podjechać autobus. Jest to zresztą określone w kodeksie drogowym: zatrzymywanie się na przystanku jest zabronione i ten zygzak oznacza właśnie strefę zabronioną. Nie zgodziłbym się więc ze stwierdzeniem, że umieszczenie tego oznakowania jest w tym wypadku bezcelowe.
Nawiasem mówiąc, wydaje mi się, że to oznaczenie jest w Polsce stosunkowo nowe, więc jeżeli kolega Łukasz odwzorowywałby jakieś dawniejsze czasy, np. epokę IV, to nie należy tych zygzaków stosować.