Z czego najlepiej zrobić zjazd z estakady?

[banowy]

Chodzi mi o to, że próbowałem już kilku technik budowy.

1. Podjazd z gąbki (taki specjalny, do kupienia w sklepach modelarskich);
2. Styropian;
3. Pianka montażowa (taka do okien);

Wszystkie te techniki zakończyły się niepowodzeniem. Podjazd z gąbki jest rewelacyjny, jeśli chodzi o formowanie, ale ciężko (a właściwie wcale) mocuje się do niego tory. Przy styropianie trzeba się nieźle napracować, by uformować odpowiedni profil a i tak mocowanie torów jest praktycznie żadne. W zasadzie te same problemy dotyczą też wykonania pianką.

Doradźcie mi, z czego najlepiej zrobić taki zjazd (by "konstrukcja" była dość stabilna i była możliwość zamocowania torów na sztywno).

Dodam jeszcze, że sprawa dotyczy zjazdu z estakady po łuku R2.

 

[xendx]

Doradźcie mi, z czego najlepiej zrobić taki zjazd (by "konstrukcja" była dość stabilna i była możliwość zamocowania torów na sztywno).

sklejka, a przestrzeń pod nią i po bokach z materiału z punktu 2 lub 3

 

[PawelMa]

A może warto sklejkowe podtorze podeprzeć dodatkowo w kilku miejscach filarami - np. też ze sklejki. Po wypełnieniu przestrzeni pianką nie będą widoczne, a podtorze będzie solidne, łatwiej będzie uzyskać odpowiedni spadek, no i pewnie przy tak ostrym łuku przydałaby się przechyłka - filary pomogą ją łatwo uzyskać. Inna rzecz, że nie piszesz, jakiej firmy będą tory - łuk R2 Piko ma większy promień niż R2 Roco. Ale tak czy siak to ostre łuki, a jeszcze będzie spadek, więc warto strosując przechyłkę zmniejszyć ryzyko efektownych katastrof.

 

[pepej]

A może warto sklejkowe podtorze podeprzeć dodatkowo w kilku miejscach filarami - np. też ze sklejki. Po wypełnieniu przestrzeni pianką nie będą widoczne, a podtorze będzie solidne, łatwiej będzie uzyskać odpowiedni spadek, no i pewnie przy tak ostrym łuku przydałaby się przechyłka - filary pomogą ją łatwo uzyskać. Inna rzecz, że nie piszesz, jakiej firmy będą tory - łuk R2 Piko ma większy promień niż R2 Roco. Ale tak czy siak to ostre łuki, a jeszcze będzie spadek, więc warto strosując przechyłkę zmniejszyć ryzyko efektownych katastrof.

Z mojego doświadczenia wynika, że z przechyłami trzeba bardzo ostrożnie eksperymentować. Długo szukałem optymalnej techniki kładzenia torów na podjazdach łukowych.

Najlepsze efekty uzyskałem tak - układałem tor na płaskim podłożu i lutowałem go na wszystkich złączkach. Dopiero tak usztywniony odcinek toru kładłem na wycięty wcześniej z płyty pilśniowej podjazd i przesuwając podporami pod najazdem starałem się uzyskać jak najwięcej punktów styku podkładów z najazdem. Po umocowaniu wszystkich podpór smarowałem najazd dosyć grubo gęstym wikolem i na to kładlem tor bez żadnego dociskania.

Tak położony tor na luku zapewnia bezproblemowy przejazd każdym składem - nawet długimi wagonami osobowymi. Przechył toru przed podjazdem należy zrobić na prostym odcinku (im dłuższy i delikatniejszy tym lepiej)

Metoda nie sprawdzi się jeśli na łuku będziemy musieli zastosować flex'a.

 

[M.Smoczkiewicz]

Stosuję najazdy z pianki - kleję do nich bytaprenem korkowe nasypy, do nich kleję klejem akrylowym odpowiednio uformowane flex'y.
Ma to wielką zaletę - jest stabilne i ciche!!