-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Model fabryczny HERIS - modele wagonów standardu Y - typu 110A/111A/112A/113A
- Inicjator wątku przemas22223
- Data rozpoczęcia
@kzk kolej Gdyby były, to gwarantuję, że nie byłoby tu cicho...
Pytanie wprawdzie było zadane w wątku o nowościach 2016, ale uznałem, że właściwszy do odpowiedzi będzie temat poświęcony konkretnie tym modelom. Skonsultowałem się z osobą, znającą się na wagonach znacznie lepiej od większości z nas, a nieudzielającą się na forum i mogę przekazać, co następuje w odniesieniu do wagonów oliwkowych z IV epoki. Na podstawie zdjęć, zamieszczonych na stronach sklepów (Lippe i "zakazany") można stwierdzić, że numery wagonów odpowiadają pierwszej serii wagonów typu 111A 2 klasy. Modele mają fabryczne oznakowanie z wczesnych dostaw, m.in. z napisem RIC, ale bez podanej dopuszczalnej prędkości 160 km/h (późniejsze wagony miały już to naniesione, a starsze dostawały to oznaczenie w czasie napraw). Wagony tego typu miały 1) podwinięte dolne krawędzie pudła i 2) dzielone okna w drzwiach w aluminiowych ramkach. Jak widać na zdjęciach model ma te dwa elementy zrobione inaczej. Czy i na ile komu to przeszkadza, to już nie mnie oceniać, ale nie sądzę, żeby była to podstawa do reklamacji - chyba, że modele w rzeczywistości są inne niż na tych zdjęciach (pytanie czy wtedy też będą miały błędy?). Model w wyglądzie jak na fotkach odpowiada nieco późniejszemu typowi 111Ag z tym, że przy prostej krawędzi pudła powinno być widoczne łączenie dolnego pasa ze ścianą pudła, choćby zamarkowane cienką ciemną kreską. Wygląda na to, że Heris zrobił coś pośredniego, co ma pasować od biedy do wcześniejszej i późniejszej wersji wagonów.
Dodatkowo powiem, że z moich informacji wynika, iż SK-Models ani Krzysztof Koj nie uczestniczyli w tym przedsięwzięciu. Czy i kto z Polski była w to zaangażowany nie wiem.
Dodatkowo powiem, że z moich informacji wynika, iż SK-Models ani Krzysztof Koj nie uczestniczyli w tym przedsięwzięciu. Czy i kto z Polski była w to zaangażowany nie wiem.
A ja mam takie pytanie odnośnie wagonów z rodziny 111A, 112A i 110A. Czy wagony z poszczególny rodzin posiadały identyczny kształt pudła? Od razu zaznaczam, że nie chodzi mi o takie różnice jak kształt okien, ryflowany dach itp. Mam na myśli "ogólny" kształt pudła. Innymi słowy czy wagon np. 111A od Robo (niezależnie jakiej serii) postawiony obok wagonu 111A Herisa (niezależnie jakiej serii) powinien w "zarysie" pudła wyglądać identycznie czy nie koniecznie ?
Może nie do końca wiem wszystko na ten temat 
, ale wydaje mi się, że w zasadzie odpowiedź brzmi: tak, "ogólny" kształt pudła jest taki sam. Są jednak drobne różnice, o których kolega elektryk wspomniał oraz mocno już dyskutowana sprawa dolnej krawędzi pudła - podwinięta w pierwszej serii i prosta w nowszych. Nie mam świadomości istnienia innych różnic.
, ale wydaje mi się, że w zasadzie odpowiedź brzmi: tak, "ogólny" kształt pudła jest taki sam. Są jednak drobne różnice, o których kolega elektryk wspomniał oraz mocno już dyskutowana sprawa dolnej krawędzi pudła - podwinięta w pierwszej serii i prosta w nowszych. Nie mam świadomości istnienia innych różnic.
TAK ! Wszystkie polskie wagony z tej "rodziny" miały dokładnie taki sam kształt nadwozia, oczywiście pomijając sposób połączenia blach poszyciowych ścian bocznych z ostoją ("podwinięty" lub prosty).
Nie dotyczy to wyłącznie wagonów pocztowych typu 304C i 304Ca oraz wagonów typu 120A z późniejszych dostaw (patrz model Piko), które miały nieco inny kształt dachu.
Nie dotyczy to wyłącznie wagonów pocztowych typu 304C i 304Ca oraz wagonów typu 120A z późniejszych dostaw (patrz model Piko), które miały nieco inny kształt dachu.
Ostatnio edytowane:
B
Wszystko jedno czy naklejka, czy kalkomania, czy tampodruk, po prostu przemalowali stary wagon ze złymi oznaczeniami i niestety zrobili to mało umiejętnie.
Odsyłam. Coś czuję, że Lippe będzie je miał teraz dostępne i to dłuuugo...
Na pierwszy rzut oka, wagony wyglądają całkiem ładnie. Co do chamskiego zamalowania m.in. numeru taborowego to spotkałem się z czymś takim w "papugach" ACME,
z tą jednak różnicą, że fuszera polegała tylko (i aż!!!) na zmianie numeru (w identyczny sposób, ale z idealnie dobranym kolorem) wcześniej wyprodukowanych już wagonów pod innym numerem katalogowym, z pierwszej serii, a nie wstawieniu łaty i powieleniu napisów na takiej powierzchni.
Dali ciała i już lepiej chyba było zostawić błędny napis, niż tak spektakularnie podłożyć się przy długo oczekiwanej premierze.
z tą jednak różnicą, że fuszera polegała tylko (i aż!!!) na zmianie numeru (w identyczny sposób, ale z idealnie dobranym kolorem) wcześniej wyprodukowanych już wagonów pod innym numerem katalogowym, z pierwszej serii, a nie wstawieniu łaty i powieleniu napisów na takiej powierzchni.
Dali ciała i już lepiej chyba było zostawić błędny napis, niż tak spektakularnie podłożyć się przy długo oczekiwanej premierze.
Ostatnio edytowane:
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Model wagonu typu 609A - czy HERIS jest dobrą bazą? | Tabor | 13 | ||
|
Jaki lok do Herisów 17031-x w IVa? | Tabor | 32 | |
| Heris 111A + ESU50708 (DCC) | Tabor | 12 | ||
|
Zielono-kremowa dwójka PKP - Roco vs. Heris | Tabor | 5 | |
| Wagon ogrzewczy firmy Heris | Tabor | 34 |