Wagony osobowe polskiej budowy rodziny 1A - 108AJK i pochodne

[AJ]

Znowu wyskoczę jak Filip z konopi, ale... pewnie taka moja rola .
W 1972 roku miała miejsce katastrofa kolejowa pod Miłobądzem. Wydarzenie samo w sobie niestety smutne i nieciekawe było jednak magnesem dla fotoreporterów, którzy uwieczniali je na swoich kliszach. W ten oto sposób powstało też i zdjęcie, które było powodem powstania tego posta:

Autorstwo widoczne na zdjęciu więc więcej nie będę dopisywać, przeze mnie zaczerpnięte z portalu trójmiasto.pl

To co mnie zaciekawiło, to wagon w środku kadru. Ewidentnie typu 1/2A, jednak wyposażony w kominki wentylacyjne typu "Torpedo". Co to za cudo? Nigdy wcześniej nie zwróciłem uwagi, aby wagony tego typu były wyposażone w ten sposób. Czyżby mógł to być jeden z pierwszych egzemplarzy wagonu 1A? Jeszcze fragment drugiego zdjęcia tego samego autorstwa i pochodzenia dobrze pokazujący różnicę w tym szczególe pomiędzy dwoma wagonami tego samego typu

Ponieważ jest znany numer tego wagonu może pomogłoby to w wyjaśnieniu sprawy
51 51 20 18 004 - 4

 

[AJ]

Już nie mogę edytować . Po części sobie sam odpowiem - wg. Janiaka i Kalinkowskiego z tym numerem byłby to faktycznie wagon typu 1A, w trakcie modernizacji wyposażony w ogrzewanie elektryczne. Jeśli przy przenumerowywaniu kierowano się jakąkolwiek logiką, to numer kolejny 004 wskazywałby faktycznie na wagon z pierwszych partii produkcji - tylko te kominki .

 

[Krzysztof Koj]

Już nie mogę edytować . Po części sobie sam odpowiem - wg. Janiaka i Kalinkowskiego z tym numerem byłby to faktycznie wagon typu 1A, w trakcie modernizacji wyposażony w ogrzewanie elektryczne. Jeśli przy przenumerowywaniu kierowano się jakąkolwiek logiką, to numer kolejny 004 wskazywałby faktycznie na wagon z pierwszych partii produkcji - tylko te kominki .

Te "kominki" tylko to potwierdzają. Powiedziałbym nawet, że byłoby "zamieszanie" gdyby wagon 1A o takim numerze miał wywietrzniki "Kuck-kuck" .
Kilkadziesiąt pierwszych wagonów typu 23W (1A) wyposażonych zostało (planowo!) właśnie w wywietrzniki "Torpedo".

 

[AJ]

Te "kominki" tylko to potwierdzają. Powiedziałbym nawet, że byłoby "zamieszanie" gdyby wagon 1A o takim numerze miał wywietrzniki "Kuck-kuck" .

No ba! Ale to trzeba wiedzieć - a od tej pory ja już będę. Kolejny raz kłaniam się nisko za pomoc.

 

[SM03-422]

W Jaworzynie Śląskiej nieopodal wagonówki na ogródkach działkowych zaszczyt biura spełnia taki wagon (opró

cz drzwi ma 10 okien):

 

[Andrzej Harassek]

oprócz drzwi ma 10 okien

Ważne są okna szerokie, bo dwa wąskie okna od strony korytarza przy drzwiach (nie te w drzwiach, tylko obok) to okna WC (i odpowiednio od strony korytarza). A te główne (od przedziałów) są szerokie, to znaczy, że wagon ma 8 przedziałów i jest to (a raczej była) 1 klasa.

 

[robertkroma]

Witam,
to skoro na początku tego wątku podano, ż e 23W miał 10 przedziałów, to w takim razie co to za cudo oznaczone 23W z 1947 roku o nr PKP 02050?
Dalej 43W jako 13A z 1950 roku i 3F o nr 030090.

 

[AJ]

co to za cudo oznaczone 23W z 1947 roku o nr PKP 02050?

Pierwszy z serii wagon sypialny późniejszego typu 11A

43W jako 13A

14A

Piękne fotki

 

[robertkroma]

To co napisałem odnośnie typów to przepisane z tylnej strony zdjęć. Jeżeli ktoś będzie chętny do wydania publikacji na ten temat to mogę służyć porządnym skanem tych zdjęć.
Pozdrawiam

 

[kilanziom]

Jakiś czas temu na profilu "Państwowa wytwórnia wagonów Pafawag" na facebook'u autorz pokazywali podobne zdjęcie wagonu 14A błędnie opisanego jako wagon 13A (upierając się zresztą że to bankowo 13A), także ta nieścisłość wyskakuje nie pierwszy raz. W istocie pomylić się ich właściwie nie da, bo 14A i 1C były jedynymi wagonami o takiej geometrii pudła budowanymi w Polsce po 1945 r (wyoblenia, fartuchy, brak przewężeń, osłonięta z 3 stron ściana czołowa itp.). Z kolei 13A miały geometrię taką samą jak cała rodzina 1A z charakterystycznymi przewężeniami skrajnych partii pudła.

W moim wcześniejszym wpisie w tym temacie pisałem o charakterystycznym układzie 11-przedziałowym w wagonach sypialnych tej rodziny. Była to wspólna cecha zarówno dla 11A jak i 13A, zresztą na zdjęciu dobrze widać pojemniki na węgiel przymocowane do ścian czołowych, co z miejsca wskazuje, iż jest to wagon sypialny lub salonowy. Warto nadmienić, iż wagony 11A pierwotnie nosiły ozn. typu 42W/1, natomiast 13A z początku oznaczono jako 42W/3. Obawiam się, że do czasów współczesnych nie zachował się ani jeden istniejący egzemplarz. Nieco ponad 10 lat temu jeden współtworzył wczasy wagonowe na stacji Pszczew.

 

[robertkroma]

To zdjęcie jak podajecie 14A na pewno pochodzi z Cegielskiego, gdyż taki układ dachu w hali jest niepowtarzalny. I to widać że wagon wykonano po 1947 roku gdyż jest to hala Fabryki Lokomotyw i Wagonów byłe W3. Natomiast 11A jest na tle chyba byłej fabryki Paulusa czy byłej Fabryki Wagonów po zachodniej stronie HCP, w której produkcja była do około 1949-50 roku, czyli rejon obecnego szpitala, a raczej jego zaplecza.

 

[AJ]

To zdjęcie jak podajecie 14A na pewno pochodzi z Cegielskiego, gdyż taki układ dachu w hali jest niepowtarzalny. I to widać że wagon wykonano po 1947 roku gdyż jest to hala Fabryki Lokomotyw i Wagonów byłe W3

Wszystko się zgadza. Wagon prototypowy wykonały w 1954 roku zakłady HCP. Trochę na ten temat pisaliśmy tutaj - Wagony sypialne polskiej budowy po 1945 roku

 

[robertkroma]

A ty dwie strony z Biuletynu Technicznego HCP nr 7-8 z 1959 roku.

[DOUBLEPOST=1465834987][/DOUBLEPOST]I druga strona. Na poprzedniej dane techniczne z HCP.
Druk gazetowy dlatego taki kiepski.
I na dodatek pudło powiększone.

 

[AJ]

Na poprzedniej dane techniczne z HCP. Druk gazetowy dlatego taki kiepski. I na dodatek pudło powiększone.

Chyba dużo ciekawsze jest zdjęcie ze strony pierwszej podpisane jako "wagon salonowy", a przedstawiające prace wykończeniowe przy wagonie 26W lub 37W, które Krzysztof Koj omawiał kiedyś tutaj Wagony restauracyjne na PKP (konstrukcje sprzed 1945 roku)... Szkoda że ta fotka nie zachowała się w oryginale.
Jednak żeby pozostać w temacie - skoro mamy zdjęcie z budowy, to może teraz widoczek z naprawy. Hala ZNTK Opole, fotka bez daty wykonania, ja obstawiałbym początek lat osiemdziesiątych:

 

[map69]

Załączam fotografie pudła wagonu bagażowego prawdopodobnie 2F/3F znalezionego na terenie zrujnowanej lokomotywowni w Piotrkowie Trybunalskim.
Uwagę zwraca dobrze zachowane wnętrze.
Niestety eksponat mocno zarośnięty i nie udało mi się podejść z drugiej strony ani z boku. Data wykonania zdjęć 18.06.2016.

 

[Bipa966]

Piekny jako zupełny laik...i żeby mnie tu który zlinczować nie zechciał...zapytam, czy była by możliwość odzyskania takiego wagonu i ewentualnego odrestaurowania ? choć po części , bo wiem ze to kosztuje sporo

 

[teigrekty2]

Piekny jako zupełny laik...i żeby mnie tu który zlinczować nie zechciał...zapytam, czy była by możliwość odzyskania takiego wagonu i ewentualnego odrestaurowania ? choć po części , bo wiem ze to kosztuje sporo

Jasne ze jest mozliwosc...money talks-jak to Amerykanie mowia

 

[stranski]

czy ktoś może dysponuje materiałem pozwalającym na ustalenie z jakich konkretnie wagonów zestawiony był nocny pociąg z Warszawy do Zagórza, kursujący w rozkładzie jazdy 1968/69 ?

 

[KNG]

czy ktoś może dysponuje materiałem pozwalającym na ustalenie z jakich konkretnie wagonów zestawiony był nocny pociąg z Warszawy do Zagórza, kursujący w rozkładzie jazdy 1968/69 ?

Ciężko będzie.
Nie mniej w zimie 1964 r. wyglądał w sposób poniższy.

Bądźcie zdrowi.

ksiezyc_nad_gieesem ...

 

[stranski]

dzięki