Wagony cysterny do 1945 r.

[Ariel Ciechańsk]

Tak na zachętę i dobry początek ;-).

Firma Przemysł Tłuszczowy “Schicht” z Warszawy i Trzebini poszukiwała w 1948 r. w Czechosłowacji swoich wagonów cystern:
552 314 (DRG 585 731),
552 319 (DRG 585 736),
551 727 (DRG 585 728)
551 728 (DRG 585 729)
551 702 (DRG 585 740),
551 726 (DRG 585 727),
552 315 (DRG 585 732)
z których rewindykowano 1950 r. pojazd oznaczony numerem PKP (A) 551 727.

 

[wolfik]

A ja podlinkuję temat, który umarł już jakiś czas temu ale traktuje co nieco o cysternach Arbela - co myślę dobrze wpisuje się w poruszaną tematykę:

http://forum.modelarstwo.info/threads/czy-taki-wagon-jeździł-w-pkp.11706/

I jeszcze nawiązując do postu Ariela dwie (a właściwie trzy) cysterny z wymienionych przez niego, niestety w dość nikczemnej jakości (ze strony http://autosan.cba.pl/historia/historia02.html):

 

[wolfik]

Chyba mi się lekko cyferki poprzestawiały - dopiero teraz zauważyłem

 

[Ariel Ciechańsk]

No to może troszkę melaski ??

Oprócz wagonów chłodni browar okocimski wykorzystywał też własne i dzierżawione cysterny do przewozu melasy. Zostały one zakupione najprawdopodobniej w 1924 r. od Eisenbahnwagen Geselschaft w Berlinie i nosiły numery PKP (A) 554 522 (kkStB 422 475), 554 523 (kkStB 422 476), 554 524 (kkStB 422 477), 554 525 (kkStB 422 478), 554 526 (kkStB 422 477), 554 527 (kkStB 422 480), 554 528 (kkStB 422 481) i 554 529 (kkStB 422 482). Wagony o numerach 554 524, 554 528 i 554 529 sprzedano w 1931 r. innemu nabywcy (29/634/0/AGO309, 29/634/0/AGO/477/126). W okresie powojennym znany jest tylko jeden tego typu wagon bodący własnością browaru. Był to zbudowany w 1927 r.dwuosiowy wagon oznaczony przed wojną R 554 525 (PKP (B) 0550 317) o pojemności 192 hl (rozstaw osi 4,0 m, ładowność 17 350 kg, nośność 18 200 kg, ciężar własny 11 920 kg) przypisany do stacji Brzesko i rewindykowany 22 listopada 1947 r.(30/234/0/72).

I uwaga do Kolegi Wa1aw - Archiwum Akt Nowych i akta rewindykacyjne to jest to co Koledze dałoby wiele radości .

 

[wolfik]

No to może troszkę melaski ??

Sam sobie zarzyj : ... 554 524 (kkStB 422 477) ... 554 526 (kkStB 422 477)

Ten drugi chyba powinie mieć numer kkStB 422 479 licząc po kolei?

Wracają do mojego posta ze zdjęciami to oczywiście na pierwszym zdjęciu jest wydaje mi się cysterna z Pionek do przewozu kwasu azotowego natomiast na drugim zdjęciu cysterna jak najbardziej Schichta ale jeszcze pod marką Saturnia tyle, że nie uwzględniona we wcześniejszym poście Ariela.

 

[Ariel Ciechańsk]

Sam sobie zarzyj : ... 554 524 (kkStB 422 477) ... 554 526 (kkStB 422 477)

Ten drugi chyba powinie mieć numer kkStB 422 479 licząc po kolei?

Dokładnie tak. Dzięki!

 

[Pt47-106]

Witam czy ta cysterny mogą być konstrukcjami przed 1945 . Jakiś czas temu stały na ternie fabryki Gryf-Skand Gryfino 18.04.1998

Ta pierwsza miała nr 205100026009

 

[AJ]

Z mojej kolekcji kolejny wyrób sanocki dla Spółki Akcyjnej "Nafta" w Drohobyczu. Jeśli już był to nie bijcie .

 

[AJ]

Okazuje się, że te cysterny zachowały się na jeszcze innych zdjęciach:

Oprócz tego jeszcze dwa inne "modele":

Co najmniej cztery z tych zdjęć pochodzą z zakładów Zieleniewskiego w Sanoku, a fotki wygrzebane z facebookowej strony Muzeum Kolejnictwa
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.287266684668507.69608.156841394377704&type=3

 

[Jarząbek]

Co najmniej cztery z tych zdjęć pochodzą z zakładów Zieleniewskiego w Sanoku.....

....a piąte ..... ta cysterenka z gorzałczyną z Ostrowca Św - tablica firmowa jak byk! OZ.

 

[AJ]

nawiązując do postu Ariela dwie (a właściwie trzy) cysterny z wymienionych przez niego, niestety w dość nikczemnej jakości (ze strony http://autosan.cba.pl/historia/historia02.html):

Czy detal ze zdjęcia poniżej nie dotyczy przypadkiem tej cysterny sanockiej z postu wolfika?

Zdjęcie zassane z tej samej strony co poprzednio:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.287266684668507.69608.156841394377704&type=3

 

[Młodzikowski]

Czy detal ze zdjęcia poniżej nie dotyczy przypadkiem tej cysterny sanockiej z postu wolfika?
Zobacz załącznik 318547

Zaciekawiły mnie te stężenia/wzmocnienia wokół zbiornika, więc ponownie wyciągnąłem foty cystern z nadzieją, że znajdę "sanocką". Niestety - okazuje się, że nie mam wszystkich cystern
Ale znalazłem takie jakieś "monstrum" z dodatkowymi wzmocnieniami (pewnie ze względu na brak możliwości zamocowania podestów na poszyciu otuliny zbiornika). Ciekawy jest też lemiesz/zgarniacz (wygląda jak w pociągu pancernym ) pod belką zderzakową. Fota bardzo miernej jakości (chyba najgorsza ze wszystkich), jednak - coś tam widać.

 

[AJ]

To chyba Krzysztofie nie tyle "lemiesz", co belka konstrukcji wózka. Sama natomiast cysterna bardzo kojarzy mi się z wyrobem ROCO, tyle że została wyposażona w instalację ogrzewczą zbiornika (pewnie do przewozu jakichś ciężkich frakcji ropy). Zdjęcie "pożyczyłem od Gbb z jego strony http://wiki.gbbkolejka.pl/show_image.php?id=7003

 

[Krzysztof Koj]

To chyba Krzysztofie nie tyle "lemiesz", co belka konstrukcji wózka. Sama natomiast cysterna bardzo kojarzy mi się z wyrobem ROCO, tyle że została wyposażona w instalację ogrzewczą zbiornika (pewnie do przewozu jakichś ciężkich frakcji ropy). Zdjęcie "pożyczyłem od Gbb z jego strony http://wiki.gbbkolejka.pl/show_image.php?id=7003

I to jest bardzo dobre skojarzenie .
Cysterna na zdjęciu opublikowanym przez Krzyśka, jest wagonem budowy niemieckiej z lat 20 (podobnie, jak cysterna odwzorowana w modelu przez ROCO). Przeznaczona była do przewozu najcięższych frakcji ropy naftowej, w tym przypadku - do tzw."smoły surowej". Dlatego też, wyposażona została w izolację i ogrzewanie zbiornika.
Oczywiście "lemiesz" jest po prostu czołownicą wózka .

 

[Młodzikowski]

To chyba Krzysztofie nie tyle "lemiesz", co belka konstrukcji wózka.

I to jest bardzo dobre skojarzenie .

Kurcze - o tym nie pomyślałem

 

[Ariel Ciechańsk]

No to jedziemy dzięki pracowitości Wolfika - pierwsza porcja numerów cystern w II RP

Karpaty
550 001 - 550 212

550 235 - 550 289

550 291 - 550 346

550 347 / 503 712, 221 796

550 348 - 550 368

550 369 / 221 696

550 377 - 550 482

Ispan czyli Polskie Towarzystwo Najmu Wagonów i Komunikacji
550 506

Rafineria Limanowa
550 540 - 550 660

Smasznego

 

[AJ]

Jakbyś teraz jeszcze mógł opornym (takim jak ja) wyjaśnić te przenumerowania na 221...

Karpaty
550 001 - 550 212

550 235 - 550 289

550 291 - 550 346

550 347 / 503 712, 221 796

550 348 - 550 368

550 369 / 221 696

 

[Ariel Ciechańsk]

Oidp to dawne numery kkStB traktowane jako pomocnicze w identyfikacji wagonów.

 

[AJ]

Kolega kamo115 w wątku militarnym wygrzebał takie cudeńko na wysokooktanową wodę ognistą rodem z Wilna podobno
Polskie pociagi pancerne w okresie 1918-1921

a mnie się wspomniała taka beczułka rodem z allegro (nie wiem czy gdzieś się już nie pojawiła)

 

[wolfik]

Mocna rzecz, idąc tym tropem znalazłem coś takiego:

źródło (http://mhs.org.pl/repozytorium/spolem-w-kielcach/)