Wagonowy hyde park (dla konstrukcji sprzed 1945 roku na PKP)

[MariuszU]

Bagażowy pruski tak. Ale nie Pwg do poc. towarowych, ale Pw dla osobowych. Do tego widocznego fragmentu najbardziej pasuje Pw3pr11.

Potwierdzam Pw3pr11.

 

[Jan Bednarczyk]

Koledzy. Zadam takie pytanie dotyczące tych wagonów bagażowych do do składów osobowych i towarowych, czym one się różniły?.

 

[robertkroma]

I takie coś znalezione nieopodal Bystrzycy Kłodzkiej: Tn Berlin - chyba.

 

[Kanclerz]

Bardzo podobny wagon (jeśli nie taki sam) stoi w Ostrowie Wielkopolskim (link: https://goo.gl/maps/J8vR5zaiNbx) na wprost zejścia z kładki prowadzącej do lokomotywowni (od strony PKS). Również tego typu wagon stoi niepodal we wsi Kuczków przy DK11 (https://goo.gl/maps/bMbJgj8MN1k) - sprawa oczywiście do ustalenia - ja jakoś omijałem zawsze te miejsca aparatem.

 

[Zbyszek]

Ciekawa dyskusja wywiązała się w dziale modelarski, a dotyczy wagonów typu Klagenfurt. Cały czas byłem przekonany, że to zwykły błąd rysownika.

A w sieci znalazłem kiedyś taką fotografie . Ciekawe czy wagony w tej formie znalazły się na PKP, czy rysunek powstał na podstawie poniemieckiej dokumentacji.?

 

[404W]

Ciekawa dyskusja wywiązała się w dziale modelarski, a dotyczy wagonów typu Klagenfurt. Cały czas byłem przekonany, że to zwykły błąd rysownika.
Zobacz załącznik 596971

O ile pamiętam było kiedyś o facecie, który fotografował powstawanie nowych Tychów. Kolekcja zdjęć jest chyba na stronie muzeum miejskiego. Wagony są jako element krajobrazu. Ale na jakimś zdjęciu widać takie Klagenfurty.

 

[wolfik]

Przy okazji pewnych prac zacząłem się zastanawiać nad przesunięciem budek hamulcowych. Wydawało mi się, że zawsze budka przesunięta jest na lewą stronę wagonu (patrząc na wagon od strony budki). Natknąłem się na zdjęcie platformy na której budka jest przesunięta na prawą stronę.

Czy to było jakoś unormowane czy była dowolność?

Przy okazji, na temat budek trochę już dyskutowaliśmy tutaj ale akurat tego problemu chyba tam nie roztrząsaliśmy.

 

[ksiezyc_nad_gieesem]

Natknąłem się na zdjęcie platformy na której budka jest przesunięta na prawą stronę.

W Austrii jeździło się po lewej stronie. Kiedyś znalazłem ogłoszenie przetargowe na przebudowę budek hamulcowych w zdaje się, parudziesięciu wagonach.

Bądźcie zdrowi.

Jarek

 

[Rysiek]

Agencja Mienia Wojskowego sprzedaje:

https://amw.com.pl/pl/uzbrojenie-i-sprzet-wojskowy/sprzet-wojskowy/przetargi-1/1385

 

[newermind]

Piękny Bromberg, niemalże w oryginalnym stanie, nie licząc zbyt dużej ilości "okienek". Prawdziwa gratka dla jakiegoś muzeum, lub skansenu.

 

[Waskotorowiec]

Witam

Mam takie pytanko: czy wszystkie przedwojenne konstrukcje 2-osiowych wagonów towarowych (np. Oppeln, Bremen, Villach, Klagenfurt,...) posiadały sprzȩgi o dopuszczalnym obciażeniu 65t z odpowiednim oznakowaniem (załącznik)? Czy po ewentualnych naprawach/modernizacjach w latach 70-tch granica obciażenia wzrastała do 85t?

Pozdrawiam przedswiątecznie

 

[Zbigniew Gałczyński]

Wagony przedwojennej budowy ( nawet te obcego pochodzenia ) miały zapisywane w swoich kartach/charakterystykach eksploatacyjnych dwie wartości 65T i 85T.
Pierwsza oznaczała wartość sprzęgu śrubowego na rozerwanie (65 ton) , druga zaś wartość haka cięgłowego na rozerwanie (85 ton).
Tak więc można wywnioskować, że w latach 70-tych (na belkach zderzakowych) podawana była już tylko wartość samego haka.
Pozdrawiam serdecznie i świątecznie

 

[escobar]

Piękny Bromberg, niemalże w oryginalnym stanie, nie licząc zbyt dużej ilości "okienek". Prawdziwa gratka dla jakiegoś muzeum, lub skansenu.

Bromberg do kupienia w Brombergu Sprzedaje bydgoski oddział AMW
Było by super gdyby go odbudowali do stanu oryginalnego

 

[furia]

Bromberg do kupienia w Brombergu Sprzedaje bydgoski oddział AMW
Było by super gdyby go odbudowali do stanu oryginalnego

No i właśnie witam!

Został zakupiony, trafi do Stacji Nojewo Stoi jeszcze w Inowrocławiu. Jeśli to nie przegięcie, serdecznie prosimy o wsparcie w postaci drobnej kwoty na transport - możemy go tylko zabrać na lawetę, wagon ma 18 metrów i waży 20 ton, więc trochę się wykosztujemy. https://zrzutka.pl/svhcak

Oglądaliśmy go tydzień temu - braków większych nie stwierdzono, wózki oryginalne, ma jeszcze szczątki pomostu dachowego i zachowane wsypy w dachu. Ściany czołowe mają wszystkie metalowe elementy, ale poszycie wymieniono na "długie" deski. Są kompletne barierki pomostu hamulcowego i cały układ hamulcowy. Z modyfikacji - wstawione okna, instalacja oświetleniowa. Numer PKP do odszukania.

Potrzebujemy dokumentacji technicznej - np. z czego wykonano poszycie ścian czołowych, jak dokładnie wyglądały wywietrzniki i klapy zsypowe w drzwiach. Jeśli ktoś dysponuje taką wiedzą i jest gotów się podzielić - będziemy wdzięczni!
Jeśli komuś byłaby potrzebna dokumentacja fotograficzna - zapraszamy do współpracy!
Może ktoś ma ochotę podłubać manualnie w skali 1:1 przy remoncie - zaczynamy od marca!
Wsparcie finansowe na transport - prosimy bardzo, przewidziane nagrody

 

[Andrzej Harassek]

Super, ale może jeszcze dwa słowa o tym, kto to jest "my"? "Ekipa Stacji Nojewo", jak stoi na stronie zbiórki, to chyba jednak trochę za mało, żeby wiedzieć komu się pomaga.

 

[furia]

Super, ale może jeszcze dwa słowa o tym, kto to jest "my"? "Ekipa Stacji Nojewo", jak stoi na stronie zbiórki, to chyba jednak trochę za mało, żeby wiedzieć komu się pomaga.

Oczywiście, śpieszę z wyjaśnieniami!
Stowarzyszenie Krzywińska Kolej Drezynowa, działająca na Stacji Nojewo (linia kolejowa 368). Mam świadomość że moja rozpoznawalność jest nikła, działam wraz z Tomkiem Węsierskim i Sławkiem Fedorowiczem.

Z osiągnięć - zakup i remont budynku stacyjnego, odchwaszczenie 20km szlaku (Ostroróg - Chrzypsko), remont lokomotywy 409Da-775, zabezpieczenie 4 zabytkowych wagonów i obecny zakup Bromberga. W planach remontowych najnowszy zakup ma największy priorytet - jego powierzchnia i otwierane ściany czołowe są niewątpliwymi atutami które wspomogą działalność drezyniarską.

W razie wątpliwości - służę dodatkowymi informacjami!

 

[furia]

Wiem że nie wypada pisać postu pod postem, ale proszę o wybaczenie

Bromberg jest już w Nojewie, dojechał cały i zdrów. Skoro go mamy - trzeba zabrać się do prac. Niestety, jest kilka niewiadomych:
1. Z czego wykonano pierwotnie ściany czołowe? Mamy zachowane ramy drzwi, wszystkie zawiasy i zamki, ale w ramach racjonalizacji wszystko skręcono razem deskami od środka. Czy pierwotnie była tam sklejka? Blacha? Specjalnie wykończone deski?
2. Nie znalazłem informacji o zsypach zboża w drzwiach - czy ktoś poratuje zdjęciami tego detalu? Jaki materiał itp.
3. Podobna sytuacja z otworami wentylacyjnymi w ścianach bocznych - potrzebujemy rysunków technicznych tego detalu, jakaś garść informacji o tym elemencie.
Bylibyśmy bardzo wdzięczni za okazaną pomoc.

Jak wspominałem wcześniej - zapraszamy na Stację, można popstrykać zdjęcia, pogadać no i ewentualnie popracować z nami

 

[Kanclerz]

9.03.2019 / Poznań - Franowo /

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć coś więcej o tym wagonie? Nie znalazłem żadnego opisu ani śladu tabliczki fabrycznej.

 

[furia]

Kolega naszego Bromberga - w atlasie wagonów towarowych z 1973 jest opis tego wagonu, budowa wojenna (niemiecka).

 

[Groch]

Nasz z "importu" w trakcie eksportu...

Zdjęcie z pisemka kolejarzy szwedzkich SJ-nytt z 1946 roku. Poniżej powiększenie (trochę skontrastowałem zdjęcie) ale numer kiepsko widoczny: