Tabor z warsztatu Telewizor11

[garou]

A Hubert ma dekoder wytwarzający parę ?

To była by ciekawostka. Dekoder wytwarzający parę.... He he

 

[tomekkor]

To była by ciekawostka. Dekoder wytwarzający parę.... He he

Po podłączeniu bezpośrednio do sieci wytwarza coś na podobieństwo pary, ale tylko raz...
... a i gwiżdże .

 

[FENIX]

chodzi o spalenie dekodera?

 

[garou]

chodzi o spalenie dekodera?

Zapewne.

 

[m_zntk]

 

[Rokstedi]

Wygląda wprost rewelacyjnie. Szczerze zazdroszczę umiejętności. SUPER!

 

[m_zntk]

 

[Piter75]

Pytanie może glupie, ale dlaczego na dachach elektrowozów są takie rdzawe plamy, a na spalinowych nie? Czy to ma związek z pantografami?

 

[Remaj12]

Pytanie może glupie, ale dlaczego na dachach elektrowozów są takie rdzawe plamy, a na spalinowych nie? Czy to ma związek z pantografami?

Podejrzewam, że są to ślady po kroplach smaru grafitowego zrzucanego ze ślizgaczy pantografów podczas jazdy (w deszczu?), zaś ogólny rdzawy nalot na dachu powstaje po prostu w wyniku tarcia ślizgacza pantografu o przewód jezdny napowietrznej sieci trakcyjnej i jego ścierania.

 

[hamulcowy]

Podejrzewam, że są to ślady po kroplach smaru grafitowego zrzucanego ze ślizgaczy pantografów podczas jazdy (w deszczu?), zaś ogólny rdzawy nalot na dachu powstaje po prostu w wyniku tarcia ślizgacza pantografu o przewód jezdny napowietrznej sieci trakcyjnej i jego ścierania.

A przewód jest miedziany i to może dawać barwę tego nalotu.

 

[m_zntk]

Pytanie może glupie, ale dlaczego na dachach elektrowozów są takie rdzawe plamy, a na spalinowych nie? Czy to ma związek z pantografami?

Podejrzewam, że są to ślady po kroplach smaru grafitowego zrzucanego ze ślizgaczy pantografów podczas jazdy (w deszczu?), zaś ogólny rdzawy nalot na dachu powstaje po prostu w wyniku tarcia ślizgacza pantografu o przewód jezdny napowietrznej sieci trakcyjnej i jego ścierania.

A przewód jest miedziany i to może dawać barwę tego nalotu.

Bo tak w rzeczywistości jest, nalot z druta, grafit, smar, kurz, woda i to wszystko daje taką wspaniałą mieszankę zwaną nalotem, a nie rdzą. To jest nalot, mało tego to też naturalny konserwator dachu . Lokomotywy spalinowe, które jeżdżą pod drutem także z czasem nabierają tego nalotu.

 

[m_zntk]

 

[grosiszcze]

A przewód jest miedziany i to może dawać barwę tego nalotu.

Tyle że utleniająca się miedź zmienia kolor na zielony.

 

[m_zntk]

Kolejny zestaw 5 wagonów zszedł z warsztatu i pojechał w świat.
Na zdjęciu są 4 wagony

 

[hamulcowy]

Tyle że utleniająca się miedź zmienia kolor na zielony.

Na zielony miedź zmienia kolor pod wpływem nie tlenu, ale siarki. Powstaje siarczek miedzi i on tez pokrywa drut, ale nawet "utleniony" przewód za chwilę jest od spodu wyharatany pantografem do żywego, tym bardziej, że proces utleniania trwa bardzo długo, a pociągi jeżdżą jeden za drugim.

 

[m_zntk]

 

[m_zntk]

Kolejne stonki zeszły z warsztatu.

 

[m_zntk]

 

[am-70]

Mam do kolegi/kolegów pytanie. Czy w modelach lokomotyw SP/SU45, SU46, EU07, ET22... marki Piko, elementy typu trąbki, gniazda serowania wielokrotnego, poręcze, podesty, lusterka, wycieraczki itp. są wklejane czy montowane na wcisk? I jak je najłatwiej wymontować/zdementować?

 

[m_zntk]

Mam do kolegi/kolegów pytanie. Czy w modelach lokomotyw SP/SU45, SU46, EU07, ET22... marki Piko, elementy typu trąbki, gniazda serowania wielokrotnego, poręcze, podesty, lusterka, wycieraczki itp. są wklejane czy montowane na wcisk? I jak je najłatwiej wymontować/zdementować?

To zależy jak "chińczyk" zamontował, nie ma reguły. Musisz po prostu sam zobaczyć.