-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Tabor z warsztatu Telewizor11
- Inicjator wątku m_zntk
- Data rozpoczęcia
- Status
Czas na skład.
https://www.wroclaw.pl/panstwowa-fabryka-wagonow-pafawag-w-prlu-zdjecia
![]()
"Luksusowy ekspres z Pafawagu
– Wrocławska prasa informowała swoich czytelników o tym, co dzieje się w „Pafawagu” nie tylko przy okazji wizyt ważnych gości. Często na jej łamach pojawiały się zdjęcia i opisy nowych produktów zakładu. Z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej, który odbył się w Warszawie w dniach 8-12 grudnia 1975 r., „Pafawag” przygotował specjalny pociąg nazwany „Odra II”. Nad tym projektem liczący 350 osób zespół pracował od wiosny 1975 r.
W efekcie powstał luksusowy jak na ówczesne realia ekspres złożony z sześciu wagonów drugiej klasy, jednego wagonu pierwszej klasy oraz wagonów bagażowego i restauracyjnego. Całość ciągnięta była przez wyprodukowany w „Pafawagu” elektrowóz EP-08. Pociąg był wyposażony w system automatycznego otwierania i zamykania drzwi, centralnie sterowane oświetlenie i nowoczesny system ogrzewania.
Cały skład pomalowany został jednolicie w kremowo-wiśniowe barwy. Tym pociągiem 8 grudnia 1975 r. o godz. 7:30 z dworca głównego odjechali do stolicy wrocławscy delegaci na zjazd partii. Później przez wiele lat kursował on na trasie Wrocław – Warszawa – opowiada wrocławski historyk."
https://www.wroclaw.pl/panstwowa-fabryka-wagonow-pafawag-w-prlu-zdjecia
"Luksusowy ekspres z Pafawagu
– Wrocławska prasa informowała swoich czytelników o tym, co dzieje się w „Pafawagu” nie tylko przy okazji wizyt ważnych gości. Często na jej łamach pojawiały się zdjęcia i opisy nowych produktów zakładu. Z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej, który odbył się w Warszawie w dniach 8-12 grudnia 1975 r., „Pafawag” przygotował specjalny pociąg nazwany „Odra II”. Nad tym projektem liczący 350 osób zespół pracował od wiosny 1975 r.
W efekcie powstał luksusowy jak na ówczesne realia ekspres złożony z sześciu wagonów drugiej klasy, jednego wagonu pierwszej klasy oraz wagonów bagażowego i restauracyjnego. Całość ciągnięta była przez wyprodukowany w „Pafawagu” elektrowóz EP-08. Pociąg był wyposażony w system automatycznego otwierania i zamykania drzwi, centralnie sterowane oświetlenie i nowoczesny system ogrzewania.
Cały skład pomalowany został jednolicie w kremowo-wiśniowe barwy. Tym pociągiem 8 grudnia 1975 r. o godz. 7:30 z dworca głównego odjechali do stolicy wrocławscy delegaci na zjazd partii. Później przez wiele lat kursował on na trasie Wrocław – Warszawa – opowiada wrocławski historyk."
-
4
-
1
- Pokaż wszystkie
Czas na skład.
https://www.wroclaw.pl/panstwowa-fabryka-wagonow-pafawag-w-prlu-zdjecia
![]()
"Luksusowy ekspres z Pafawagu
– Wrocławska prasa informowała swoich czytelników o tym, co dzieje się w „Pafawagu” nie tylko przy okazji wizyt ważnych gości. Często na jej łamach pojawiały się zdjęcia i opisy nowych produktów zakładu. Z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej, który odbył się w Warszawie w dniach 8-12 grudnia 1975 r., „Pafawag” przygotował specjalny pociąg nazwany „Odra II”. Nad tym projektem liczący 350 osób zespół pracował od wiosny 1975 r.
W efekcie powstał luksusowy jak na ówczesne realia ekspres złożony z sześciu wagonów drugiej klasy, jednego wagonu pierwszej klasy oraz wagonów bagażowego i restauracyjnego. Całość ciągnięta była przez wyprodukowany w „Pafawagu” elektrowóz EP-08. Pociąg był wyposażony w system automatycznego otwierania i zamykania drzwi, centralnie sterowane oświetlenie i nowoczesny system ogrzewania.
Cały skład pomalowany został jednolicie w kremowo-wiśniowe barwy. Tym pociągiem 8 grudnia 1975 r. o godz. 7:30 z dworca głównego odjechali do stolicy wrocławscy delegaci na zjazd partii. Później przez wiele lat kursował on na trasie Wrocław – Warszawa – opowiada wrocławski historyk."
https://www.wroclaw.pl/panstwowa-fabryka-wagonow-pafawag-w-prlu-zdjecia
"Luksusowy ekspres z Pafawagu
– Wrocławska prasa informowała swoich czytelników o tym, co dzieje się w „Pafawagu” nie tylko przy okazji wizyt ważnych gości. Często na jej łamach pojawiały się zdjęcia i opisy nowych produktów zakładu. Z okazji VII Zjazdu Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej, który odbył się w Warszawie w dniach 8-12 grudnia 1975 r., „Pafawag” przygotował specjalny pociąg nazwany „Odra II”. Nad tym projektem liczący 350 osób zespół pracował od wiosny 1975 r.
W efekcie powstał luksusowy jak na ówczesne realia ekspres złożony z sześciu wagonów drugiej klasy, jednego wagonu pierwszej klasy oraz wagonów bagażowego i restauracyjnego. Całość ciągnięta była przez wyprodukowany w „Pafawagu” elektrowóz EP-08. Pociąg był wyposażony w system automatycznego otwierania i zamykania drzwi, centralnie sterowane oświetlenie i nowoczesny system ogrzewania.
Cały skład pomalowany został jednolicie w kremowo-wiśniowe barwy. Tym pociągiem 8 grudnia 1975 r. o godz. 7:30 z dworca głównego odjechali do stolicy wrocławscy delegaci na zjazd partii. Później przez wiele lat kursował on na trasie Wrocław – Warszawa – opowiada wrocławski historyk."
Nie wiem czy obecne modele wagonów by podeszły pod te z "Odry" ?
Jeśli dobrze pamiętam, to jakiś czas temu już był ten temat poruszany i ktoś, chyba Pan Andrzej Harassek stwierdził że nie ma na rynku odpowiednich wagonów do tej konwersji.
Jakiś czas temu nie było, ale teraz są już modele Piko i Robo (na razie tylko 1 klasa). Sam chętnie bym taki skład miał. Pociąg był zestawiony ze zmodyfikowanych wagonów Y, pierwszej i drugiej klasy, ale również wagonu barowego i bagażowego. Na dzisiaj mamy do dyspozycji modele 1 i 2 klasy Piko, w tym roku ma się ukazać bar, brakuje bagażowego (nie pocztowego). Pytaniem jest stopień modyfikacji w stosunku do modeli Piko. Wagony miały, nowe wówczas na PKP, ogrzewanie nawiewne, więc pewnie potrzebne są kratki wlotu powietrza, być może są różnice w rozmieszczeniu wywietrzników na dachu i pewnie jeszcze w jakichś innych detalach. Co do wnętrza, to moim zdaniem można byłoby pozostawić to, co jest, być może kolorystyka była inna (jest w sieci i na forum film, na którym widać trochę ze środka składu), ale ogólny układ był z grubsza taki sam, jak w zwykłych wagonach, więc tu nie widzę specjalnych problemów - pytanie, jak dużą wierność odwzorowania chcemy uzyskać. O oznaczeniach na wagonach już tu w ogóle nie wspominam. Trudno o dobre zdjęcia "Odry", ja sam znalazłem w sieci tylko kilka, w dodatku bardzo kiepskiej jakości. Tak więc zakładając (na razie) tylko 1 i 2 klasę + bar w niedalekiej przyszłości, można coś pokombinować, ale będzie to w dużym stopniu zgadywanka, o sporym stopniu niepewności co do zgodności z oryginałem.
Na forum były linki do dwóch filmów z lat 1970., na których widać "Odrę". Jeden o nowoczesnym taborze dla PKP, gdzie jest sporo ujęć z wnętrza "Odry", a drugi to film z okazji 130-lecia kolei w Polsce - tam widać dobrze cały skład, ale trudno dostrzec szczegóły. Niżej dwa zrzuty z tego drugiego filmu. Widać cały skład z pierwszym wagonem bagażowym, a na drugiej fotce widać, że logo WARS - BAR wygląda podobnie, jak w zwykłych, oliwkowych wówczas barach.
-
3
-
2
- Pokaż wszystkie
- Status
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Naprawa starego taboru kolejowego - Piko i nie tylko | Tabor | 18 | |
| O taborze | Tabor | 24 | ||
|
Mój tabor | Tabor | 5 | |
|
Tabor PKP z kartonu | Tabor | 107 | |
| Tabor - wagony grupy Bromberg | Tabor | 4 |