Tabor Kolejowy PMP-PW

[Piaskowy]

Mniejsza o to, ile według mnie . Natomiast według prof. A. Czeczotta Ty246 przy napełnieniu cylindrów 0,5 wykazywał moc indykowaną ok. 3000 KM. Ponieważ truman uchodził za parowóz, w którym rzadko dochodziło do wyczerpywania się kotła można przyjąć, że na dobrym węglu kocioł potrafił dawać tyle samo. Dla formalności dodam, że Czeczott badał maszyny nr 46 i 91, a wyniki zamieścił w metryce pt. "Ważniejsze wyniki badania parowozów Ty246", której to lekturę polecam

 

[Piaskowy]

zapewne z katalogu firmy Borsig Locomotiwe Werke (Niemcy)w rogu u dołu widać stempel firmowy ze stylizowanym parowozem i trzema literami BLW

Istotnie to jest zdjęcie katalogowe BLW, ale zamieszczone w... no, ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Podpowiem, że chodzi o periodyk.

 

[Hoart]

czyżby owe zdjęcie reklamowe ukazało się w polskim czasopiśmie branżowym przed 1939 rokiem pt "Technika parowozowa"?
-a przy okazji jak wyglądało w Wałbrzychu zabezpieczanie wyczerpanych złóż ,-też używali piasku?

 

[Robert]

Na drehscheibe też jest parę fotek
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5817394
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5343380

 

[Piaskowy]

czyżby owe zdjęcie reklamowe ukazało się w polskim czasopiśmie branżowym przed 1939 rokiem pt "Technika parowozowa"?
-a przy okazji jak wyglądało w Wałbrzychu zabezpieczanie wyczerpanych złóż ,-też używali piasku?

Znów pudło, Januszu Ale już nie będę męczył- foto pochodzi z artykułu na temat nowych lokomotyw dla kolei piaskowej na Górnym Śląsku w "Die Lokomotive". Konkretnie w numerze styczniowym z 1937 roku.

Co do zagłębia wałbrzyskiego-nie wiem, czy tam w ogóle stosowano podsadzkę. Jeśli tak, to suchą (miotaną) własną skałą płonną.

 

[Hoart]

apropo "pudła" ,-nazwa owego periodyku( periodyk+ słownik w.o.) to rozpiętość ogromna co do częstotliwości ukazywania się , a w pytaniu Twoim Mariusz poniosła mnie dla mnie oczywistość poznania kolejnego nieznanego mi i atrakcyjnego elementu historii kolei przemysłowej Górnego Śląska i Zgłębia, tak daleko ,że dla mnie fakt nie jest tak ciekawym jak moja fantazja -i (lub) a tak apropo dla Ciebie ,-pytanie (współautora monografii w dwóch tomach o kolei piaskowej) - czy w tamtym czasie w polskich gazetach niebranżowych i periodykach branżowych było coś napisane o tych niemieckich maszynach ? - może był jakiś przypadek zaistnienia -może nawet jako fotoreklama płatna zalet tych parowozów dla kolei piaskowych w naszej części Górnego Śląska ?
-to ,że owe zdjęcie pochodzi z niemieckiego wybitnie branżowego periodyku -to co takiego arcyniesamowicie atrakcyjnego w tej informacji jest? -ot!- po prostu ciekawy fakt, -ale żeby temu nadawać rangę zgad li w stylu (jak dla mnie zaznaczam )"-no kto wie,-kto wie ,- bo idę do domu" - to "to" mnie myliło i poniosł
-apropo pudła wagonów kolei piaskowych i ich historii
-czy jest jeszcze gdzieś na kuli ziemskiej podobny przypadek występowania kolei piaskowych dla zabezpieczenia zużytych złóż węgla kamiennego

 

[Piaskowy]

czy w tamtym czasie w polskich gazetach niebranżowych i periodykach branżowych było coś napisane o tych niemieckich maszynach ? - może był jakiś przypadek zaistnienia -może nawet jako fotoreklama płatna zalet tych parowozów dla kolei piaskowych w naszej części Górnego Śląska ?

-czy jest jeszcze gdzieś na kuli ziemskiej podobny przypadek występowania kolei piaskowych dla zabezpieczenia zużytych złóż węgla kamiennego

W naszej części Górnego Śląska stosowanie podsadzki płynnej odbywało się na (delikatnie mówiąc) dużo mniejszą skalę. Gwarectwo Hr. Renarda zadowalało się dwoma chrzanowskimi parowozami 1E1 (późniejsze TKz180 i 181). Towarzystwo Eksploatacji Piasku (TEP) nie zdążyło do wybuchu wojny podjąć działalności. Natomiast niemiecka prasa fachowa zamieszczała szczegółowe informacje o swoich piaskowych mastodontach. Oprócz wspomnianej "Die Lokomotive" trzeba wymienić "Glasers Annalen", gdzie w wielostronicowym artykule znajdujemy opis, rysunki, zdjęcia, przekroje, dane... Nie chcę tutaj uchodzić za germanofila, ale sama piaskownia pyskowicka przed wojną wyprawiała 22 pociągi w dobie. Rożnica w skali ogromna!

Według mojej wiedzy, do celów podsadzki hydraulicznej nigdzie indziej poza obecnym ziemiami polskimi nie powstał specjalny, odrębny zarząd kolejowy. Sama podsadzka jest w Europie stosowana raczej jako sucha, z mechanicznym bądź pneumatycznym lokowaniem materiału. Natomiast jeśli pytasz o system rozładunku wagonów rolkowych, to natknąłem się na działające na identycznej zasadzie wagony do przewozu apatytu gdzieś w Rosji. Pozostaje domyślać się, że to nie efekt geniuszu radzieckiego inżyniera, tylko podpatrzony w czasie wojennej peregrynacji Armii Czerwonej przez Europę znany nam wszystkim patent Van der Zypena.

 

[peter47]

Szanowny kolego Hoart ten periodyk był wydawany w Wiedniu.

 

[Hoart]

dziękuję Szanownemu Koledze Peter-owi 47 za info , w którym to mieście i kraju był wydawany periodyk"Die Lokomotive"- nie wiedziałem o tym , teraz wiem -dziękuję
link do(niemieckojęzycznego) numeru styczniowego periodyku "Die Lokomotive" z 1937 roku , który wcześniej zacytował Szanowny Kolega Piaskowy http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&datum=1937&size=45&pos=5

 

[Hoart]

pudełko ,w którym, mój dziadek ponad osiemdziesiąt lat temu kupił gwożdzie (w Kłomnicach),- rzut ogólny

tego co pozostało i dalej służy ale już tylko jako eksponat muzealny, ,- i zbliżenia

na napisy firmowe "Two. Metalurgiczne Radomsko" wytłaczane i wypalane na obydwu bokach i moje pytanie do zainteresowanych :-co ma wspólnego to towarzystwo z kolejami piaskowymi?- dopowiem ,że to dotyczy kolei piaskowych polskojęzycznej części Górnego Śląska

 

[Piaskowy]

moje pytanie do zainteresowanych :-co ma wspólnego to towarzystwo z kolejami piaskowymi?- dopowiem ,że to dotyczy kolei piaskowych polskojęzycznej części Górnego Śląska

No coś tam ma

 

[Hoart]

był przypadek zastosowania inżektorów Nathan-a na " piaskowych" Ty51 ?

 

[Piaskowy]

Raczej tak. Trzeba przejrzeć zdjęcia. Któryś miał nawet Strubego, mam to gdzieś zapisane.

 

[Hoart]

trafiłem( zdjęcie Roman Ficek )"piaskowego" Ty51 z zasilaniem Nathana ( tylko z lewej strony)

i to (chyba ) jedyny przypadek

 

[Pawel]

Przy okazji taboru PMP-PW mam pytanie o czterocyfrowe numery wagonów: czy poszczególne typy i podtypy (np 401Vb) były numerowane od 0001, czy pula była wspólna dla wszystkich wagonów lub typów/podtypów?

 

[Piaskowy]

Przy okazji taboru PMP-PW mam pytanie o czterocyfrowe numery wagonów: czy poszczególne typy i podtypy (np 401Vb) były numerowane od 0001, czy pula była wspólna dla wszystkich wagonów lub typów/podtypów?

Wagony 401V i 15W miały odrębną numerację. Pierwotnie pierwsza z czterech cyfr oznaczała kopalnię ( wg podziału ustalonego zarządzeniem nr 5 z 31.3.1975 dyrektora PMP-PW: Kuźnica to Z-1, Szczakowa to Z-2, Kotlarnia Z-3 a Maczki Z-4). Pozostałe trzy cyfry to numer wagonu na danej piaskowni. Z czasem miały miejsce alokacje taboru między zakładami i nieco to się wymieszało. Dla przykładu wagon 15W-3156 to wagon 15W nr 156 należący do KPP Kotlarnia. W tej kopalni są do dziś np. 401Vc z numerami trzycyfrowymi 9XX. To pojazdy odkupione swego czasu od ZTKiGK "Południe" w Rybniku (późn. PTK Rybnik).

 

[Pawel]

To jeszcze pytanie o oznaczenia lokomotyw M62 z Kotlarni, tych z czerwonymi tabliczkami.
Jaki napis był umieszczony na ścianach bocznych przy oznaczeniach kabin? Napis był dwuwierszowy, biały.
Może ktoś ma jakieś zdjęcie w dużej rozdzielczości, z którego można by to odczytać?

Dla ułatwienia poniżej fragment zdjęcia autorstwa Martin76_de z galerii http://rail.phototrans.eu z zaznaczonym napisem.

 

[Piaskowy]

Jaki napis był umieszczony na ścianach bocznych przy oznaczeniach kabin? Napis był dwuwierszowy, biały.

Był to "standardowy" napis, jak na wszystkich gagarinach po NG w ZNTK Bydgoszcz. "Lok." i "DOKP". Trochę to idiotyczne, ale było... Oczywiście po tych skrótach nie występowały żadne "współrzędne" identyfikujące przydział.

 

[Pawel]

Na to bym nie wpadł, dzięki za wyjaśnienia

 

[Pawel]

Taki ciekawy temat, a ostatni wpis ponad 3 lata temu

To ja mam pytanie dotyczące 4-cyfrowej numeracji wagonów typu 418V na wózkach 2XTa użytkowanych przez KPP Maczki-Bór, czy ktoś z Was ma może zanotowane numery takich wagonów?
Będę wdzięczny nawet za pojedyncze numery.
Niestety kiedyś takie wagony widywało się regularnie, ale nigdy nie wpadłem na to żeby zapisywać sobie numery