-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Kolekcja Strażaki Kozaa - podejście drugie
- Inicjator wątku kozaa
- Data rozpoczęcia
Dzięki za dobre słowa.
Volvo z łódzkiej straży miało trzy ośki. Może kiedyś. Na razie buduję jego mniejszego brata MB SK Saurusa.
Dziś spróbuję pokazać coś troszkę ambitniejszego. Motywem przewodnim dzisiejszej prezentacji będą portowe straże pożarne.
Pewnie większość z nas pamięta slogan zawarty w którymś z podręczników pierwszych klas szkoły podstawowej "Morze oknem na świat". W czasach PRLu to nie był pusty slogan. Rozpatrując sprawę z punktu ochrony ppoż. już w latach 50 portowe straże pożarne były wyposażone w najlepszy sprzęt w kraju, z najwyższej światowej półki. W latach 51-52 na potrzeby portowych straży pożarnych zakupiono Drabiny mechaniczne Merryweather na podwoziu Scanii Vabis i samochody gaśnicze również na podwoziach Scanii. Każdy z portów w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie dostał jedną drabinę i dwa samochody gaśnicze. O wartości tych samochodów niech świadczy fakt, że ostatnia gaśnicza Scania służyła w gdyńskim porcie do końca lat 70 a drabina do roku 1990.
Każda jednostka uzupełniała Scanie samochodami pozyskanymi we własnym zakresie. Najciekawszym samochodem z tego okresu był moim zdaniem używany w Gdańsku lotniskowy amerykański Mack Kenworth Class 155:
http://fire-truck.ru/wp-content/gallery/military-usa-class-155/5.jpg
Jak on trafił do Gdańska? Zagadka.
Nie mniej ciekawymi pojazdami były samochody karosowane samodzielnie przez strażaków. We własnej inicjatywie przodowała jednostka w Gdyni. Wykonany przez nich pianowo-śniegowy Chevrolet był majstersztykiem.
Tutaj można zobaczyć wspomnianego Chevroleta a także gaśniczą Scanię:
http://www.britishpathe.com/video/fire-in-polish-port/query/port gdynia
Używano też sporo poniemieckich samochodów a od lat 50 również pojazdów polskiej produkcji.
Kolejny duży zastrzyk sprzętu portówki otrzymały w latach 70. Gdańsk i Szczecin dostały nowe 37 metrowe drabiny, każda z trzech portówek dostała proszkowego Jelcza firmy Total. Port w Gdańsku dostał trzy Steyry Rosenbauera, Szczecin Steyra i dwie Tatry Rosenbauer, taktowana nieco po macoszemu Gdynia tylko jedną Tatrę Rosenbauera. Wciąż był to sprzęt najwyższej światowej klasy.
Wracając do modelarstwa chciałbym pokazać Magirusa 192D12 TLF-16 z portowej straży pożarnej w Gdańsku. Jednostka zakupiła sobie takie cacuszko połowie lat 80. Daje do myślenia fakt, że za PRLu nie kupowano za dewizy samochodów klasy, która była produkowana w kraju. Tego typu przypadki można policzyć na palcach jednej ręki (drugie "dewizowe" GBA jeździło w porcie w Szczecinie). Magirus na papierze miał takie parametry jak nasz Star 244, zbiornik na 2,5 tyś. litrów, autopompa 1600 l/min. tylko wszystko jakby lepsze, ergonomiczniejsze, mniej awaryjne. Jedynym minusem w porównaniu ze Starem był brak napędu 4x4.
Model to jak widać stare Roco, Nieco tylko podmalowany i oklejony oznaczeniami.
Odpowiednikiem gdańskiego Magirusa w gdyńskim porcie był standardowy Star 244 z zabudową Jelcza. Jak uż wcześniej pisałem Gdynia w latach 70 była traktowana nieco po macoszemu stąd na wyposażeniu tylko Star.
W gdyńskiej jednostce Cola kariery nie zrobiła, pozbyto się jej już w latach 80. Brdziej użyteczne okazały się Jelcze.
Model to kabina od Adama, reszta samoróbka.
Jak wskazuje logika samochód portowej straży pożarnej powinien dysponować możliwością ratowania tonących. I takie wyposażenie miała gdyńska Cola, co zostało odzwierciedlone w modelu
Na koniec kilka fotek grupowych.
Dotychczasowa kolekcja portówki w Gdyni:
Volvo z łódzkiej straży miało trzy ośki. Może kiedyś. Na razie buduję jego mniejszego brata MB SK Saurusa.
Dziś spróbuję pokazać coś troszkę ambitniejszego. Motywem przewodnim dzisiejszej prezentacji będą portowe straże pożarne.
Pewnie większość z nas pamięta slogan zawarty w którymś z podręczników pierwszych klas szkoły podstawowej "Morze oknem na świat". W czasach PRLu to nie był pusty slogan. Rozpatrując sprawę z punktu ochrony ppoż. już w latach 50 portowe straże pożarne były wyposażone w najlepszy sprzęt w kraju, z najwyższej światowej półki. W latach 51-52 na potrzeby portowych straży pożarnych zakupiono Drabiny mechaniczne Merryweather na podwoziu Scanii Vabis i samochody gaśnicze również na podwoziach Scanii. Każdy z portów w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie dostał jedną drabinę i dwa samochody gaśnicze. O wartości tych samochodów niech świadczy fakt, że ostatnia gaśnicza Scania służyła w gdyńskim porcie do końca lat 70 a drabina do roku 1990.
Każda jednostka uzupełniała Scanie samochodami pozyskanymi we własnym zakresie. Najciekawszym samochodem z tego okresu był moim zdaniem używany w Gdańsku lotniskowy amerykański Mack Kenworth Class 155:
http://fire-truck.ru/wp-content/gallery/military-usa-class-155/5.jpg
Jak on trafił do Gdańska? Zagadka.
Nie mniej ciekawymi pojazdami były samochody karosowane samodzielnie przez strażaków. We własnej inicjatywie przodowała jednostka w Gdyni. Wykonany przez nich pianowo-śniegowy Chevrolet był majstersztykiem.
Tutaj można zobaczyć wspomnianego Chevroleta a także gaśniczą Scanię:
http://www.britishpathe.com/video/fire-in-polish-port/query/port gdynia
Używano też sporo poniemieckich samochodów a od lat 50 również pojazdów polskiej produkcji.
Kolejny duży zastrzyk sprzętu portówki otrzymały w latach 70. Gdańsk i Szczecin dostały nowe 37 metrowe drabiny, każda z trzech portówek dostała proszkowego Jelcza firmy Total. Port w Gdańsku dostał trzy Steyry Rosenbauera, Szczecin Steyra i dwie Tatry Rosenbauer, taktowana nieco po macoszemu Gdynia tylko jedną Tatrę Rosenbauera. Wciąż był to sprzęt najwyższej światowej klasy.
Wracając do modelarstwa chciałbym pokazać Magirusa 192D12 TLF-16 z portowej straży pożarnej w Gdańsku. Jednostka zakupiła sobie takie cacuszko połowie lat 80. Daje do myślenia fakt, że za PRLu nie kupowano za dewizy samochodów klasy, która była produkowana w kraju. Tego typu przypadki można policzyć na palcach jednej ręki (drugie "dewizowe" GBA jeździło w porcie w Szczecinie). Magirus na papierze miał takie parametry jak nasz Star 244, zbiornik na 2,5 tyś. litrów, autopompa 1600 l/min. tylko wszystko jakby lepsze, ergonomiczniejsze, mniej awaryjne. Jedynym minusem w porównaniu ze Starem był brak napędu 4x4.
Model to jak widać stare Roco, Nieco tylko podmalowany i oklejony oznaczeniami.
Odpowiednikiem gdańskiego Magirusa w gdyńskim porcie był standardowy Star 244 z zabudową Jelcza. Jak uż wcześniej pisałem Gdynia w latach 70 była traktowana nieco po macoszemu stąd na wyposażeniu tylko Star.
W gdyńskiej jednostce Cola kariery nie zrobiła, pozbyto się jej już w latach 80. Brdziej użyteczne okazały się Jelcze.
Model to kabina od Adama, reszta samoróbka.
Jak wskazuje logika samochód portowej straży pożarnej powinien dysponować możliwością ratowania tonących. I takie wyposażenie miała gdyńska Cola, co zostało odzwierciedlone w modelu
Na koniec kilka fotek grupowych.
Dotychczasowa kolekcja portówki w Gdyni:
Ostatnio edytowane:
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Nie zmieściło mi się w jednym poście.
Wspólne zdjęcie średnich gaśniczych z Gdyni i Gdańska.
Mam nadzieję, że nie jest to moje ostatnie słowo w temacie portów, trzeba by jeszcze zrobić coś ze Szczecina.
Wspólne zdjęcie średnich gaśniczych z Gdyni i Gdańska.
Mam nadzieję, że nie jest to moje ostatnie słowo w temacie portów, trzeba by jeszcze zrobić coś ze Szczecina.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Dzięki za wszystkie komentarze.
Wracając do tematu portów i ich straży pożarnych dodam jeszcze, że mniejsze porty w Świnoujściu, Ustce, Darłowie i Władysławowie też miały swoje straże pożarne podlegające jednak organizacyjnie nie pod władzę portu a pod przedsiębiorstwa połowowe znajdujące się w tych portach (przynajmniej taka struktura funkcjonowała w latach 70-80). Była też inicjatywa utworzenia portowej straży w Kołobrzegu jednak fakt, że Kołobrzeg jako jedyny z wymienionych miast miał miejską zawodową straż rozłożył powołanie portówki.
Bardzo mało znanym faktem jest to, że w porcie w Kołobrzegu stacjonował statek pożarniczy (choć paradoksalnie portowa straż pożarna nigdy nie powstała).
Małe portowe straże portowe niestety nie miały tak ciekawego sprzętu jak największe porty. Ot standardowe, Stary i Jelcze. Wyjątkiem było Świnoujście ale ciekawostki z tej portówki będą przedmiotem odrębnej prezentacji już wkrótce
Dziś jeszcze kilka fotek gdyńskich samochodów. Najbardziej popularny pożarniczy duet w latach 80 i początku 90
Wracając do tematu portów i ich straży pożarnych dodam jeszcze, że mniejsze porty w Świnoujściu, Ustce, Darłowie i Władysławowie też miały swoje straże pożarne podlegające jednak organizacyjnie nie pod władzę portu a pod przedsiębiorstwa połowowe znajdujące się w tych portach (przynajmniej taka struktura funkcjonowała w latach 70-80). Była też inicjatywa utworzenia portowej straży w Kołobrzegu jednak fakt, że Kołobrzeg jako jedyny z wymienionych miast miał miejską zawodową straż rozłożył powołanie portówki.
Bardzo mało znanym faktem jest to, że w porcie w Kołobrzegu stacjonował statek pożarniczy (choć paradoksalnie portowa straż pożarna nigdy nie powstała).
Małe portowe straże portowe niestety nie miały tak ciekawego sprzętu jak największe porty. Ot standardowe, Stary i Jelcze. Wyjątkiem było Świnoujście ale ciekawostki z tej portówki będą przedmiotem odrębnej prezentacji już wkrótce
Dziś jeszcze kilka fotek gdyńskich samochodów. Najbardziej popularny pożarniczy duet w latach 80 i początku 90
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Kolekcja Strażaki od Grubego ;) | Pojazdy specjalistyczne | 77 |
Podobne wątki
-
Kolekcja Strażaki od Grubego ;)
- Rozpoczęte przez SECOND MODELS
- Odpowiedzi: 77