Fotografie ST43

[muminek]

cd.1

 

[muminek]

cd.2

 

[Piechu]

28.08.2009r. ST43-241 oczekuje na zatrudnienie na stacji Jaworzyna Śl.

 

[axer1970]

Świdnica Miasto. Piękny siódmy dzień maja 1989 roku. Na stacji - pociąg międzynarodowy Moskwa-Świdnica z ST43-295. I takie relacje były kiedyś. Może powrócą?

 

[Piechu]

Pamiętam ten pociąg. Mieszkałem naprzeciw stacji. Rano przyjeżdżał, później manewry i maszyna wracała do Jaworzyny. Około godziny 16 przyjeżdżała ST43 i wstawiała skład w perony.

 

[SM03-422]

Świdnica była obok Legnicy najbardziej strategicznym miastem w Polsce (np. w Witoszowie nieopodal Świdnicy w tamtejszym bunkrze było centrum zarządzania na wypadek wojny na Polskę przynajmniej na Dolny Śląsk). Ten pociąg mechanicy z MD Jaworzyna nazywali ,,Kufają,, a jeździł ze Świdnicy przez Jaworzynę Ślaską, dalej do Legnicy z pominięciem głównego dworca w Legnicy (ponieważ ruskie wagony miały przekroczoną skrajnię w stosunku do peronów pod legnicką wiatą) przez dworzec Legnica Północną (gdzie stawał)linią przez Prochowice Śląskie do Ścinawy, dalej linią 362 Ze Ścinawy przez Wąsocz do Rawicza i przez Miejską Górkę wstrzeliwał się w Kobylinie w linię nr 14 kierując się przez Ostrów Wlkp. Zduńską Wolę dalej na wschód do0 macierzy. Natomiast linia nr 362 Kobylin-Legnica była utrzymywana oczywiście jako militarna dla ruskich ponieważ mieściły się na niej ,,skrajniowe,, rosyjskie wagony (całość zamknięto w większośći w bodajże 1991 roku (pomijam działające odcinki np Legnica Północ do Ciepłowni Legnica czy z Rawicza do cukrowni w Miejskiej Górce) i w przeważającej większości obsługiwana trakcją parową z racji jej militarnej odporności na ewentualne zagrożenie ze strony zachodniej bomba nuklearną. Z ciekawostek mogę dodać jeszcze, że np. obsługę słynnej jednostki w miejscowośći Pstrąże wykonywały w większości obce jednostki (szopy) np Jaworzyna lub Węgliniec a nie pobliskie Legnica czy Miłkowice-chodziło głównie o to, a żeby ktoś nie zdradził położenia, a trasy przydzielano maszynistą odpowiednio... Zawsze na lokomotywie był przynajmniej jeden ruski żołnierz z kałachem... A kolej była dla nich oczkiem w głowie:
[DOUBLEPOST=1499977263][/DOUBLEPOST]Nie mogę dodać mapy-coś z serwerem...

 

[joao da silva]

To lepiej, żeby jednak ta relacja się u nas ponownie nie pojawiła...

 

[SM03-422]

Obiecana mapa (skan z ksiazki pt ,,Legnica za radzieckim murem,,)-widać zamknięte już wtedy linie nr 315 Malczyce-Jawor, 323 Nowa Wieś Grodziska-Bolesławiec Wschód, 387 Lubin Górniczy-Chocianów:
:

 

[Jarząbek]

a jeździł ze Świdnicy przez Jaworzynę Ślaską, dalej do Legnicy z pominięciem głównego dworca w Legnicy (ponieważ ruskie wagony miały przekroczoną skrajnię w stosunku do peronów pod legnicką wiatą) przez dworzec Legnica Północną (gdzie stawał)linią przez Prochowice Śląskie do Ścinawy, dalej linią 362 Ze Ścinawy przez Wąsocz do Rawicza i przez Miejską Górkę wstrzeliwał się w Kobylinie w linię nr 14 kierując się przez Ostrów Wlkp. Zduńską Wolę dalej na wschód do0 macierzy.

Mogło tak być ale przed rokiem 1975. Jak widać na załączonym stronach dodatku linią Rawicz - Legnica kursował tylko łącznik od pociągu Brest-Legnica, prowadzony parowozem Ty2 z MD Miłkowice. Zasadnicza część pociągu kursowała prowadzona była przez Wrocław.

Skład na odcinku Rawicz - Wrocław - Legnica.

I łącznik z Rawicza do Legnicy, w tym okresie pociąg kursował tylko do Legnicy.

Podobnie było jeszcze w roku 1982, z tym, że miłkowicką Ty2 zastąpiła legnicka SP42.

Cdn
[DOUBLEPOST=1500131608,1500130377][/DOUBLEPOST]W roku 1983 cały skład wytrasowano przez Wrocław.

Podobnie było w roku 1984. Natomiast w roku 1985 uległa zmianie relacja pociągu - Brest - Świdnica Miasto.

I podobnie było do roku 1991. ( Nie mam późniejszych dodatków)

 

[SM03-422]

Ha ha to kolega Jarząbek rządzi Relacje znam od mechaników, zresztą sami mówili, że nie każdy z tych pociągów planowy był, nawet łamańce (tzn. jak dzisiejsze eszelony) prowadzali i zdarzało się, że szły same osobowe jak i same platformy ze sprzętem plus brankard dla obsługi; rozkłady znajdę jakieś to również dodam, jedyne co mam na tą chwilę to rozkład jeszcze z przed zaboru CCCP (linia ,,górna 147 n Leignitz-Rawitz):

 

[Jarząbek]

Ha ha to kolega Jarząbek rządzi Relacje znam od mechaników, zresztą sami mówili, że nie każdy z tych pociągów planowy był, nawet łamańce (tzn. jak dzisiejsze eszelony) prowadzali i zdarzało się, że szły same osobowe jak i same platformy ze sprzętem plus brankard dla obsługi; rozkłady znajdę jakieś to również dodam,

Nie pisałem o eszelonach, które były i są zaliczane do grupy pociągów towarowych tylko o pociągu rel. Brześć - Legnica - Brześć - w ostatnim okresie Brześć - Świdnica Miasto - Brześć, który był zaliczony do grupy pociągów pasażerskich - międzynarodowych. I właśnie skany takich zestawień zamieściłem.
Zresztą dyskusja w tym temacie rozpoczęła się po zamieszczeniu przez Kol. Axer1970 zdjęcia, na którym jest przedstawiony pociąg pasażerski.

 

[axer1970]

To lepiej, żeby jednak ta relacja się u nas ponownie nie pojawiła...

Ciekawe relacje pociągów do wschodnich krajów mogą znów się pojawić, dlaczego by nie?
Aby tylko NIE w motywach militarnych!
[DOUBLEPOST=1500352138][/DOUBLEPOST]Gdzieś w internecie widziałem materiały o tym pociągu umieszczonym na jakimś rosyjskim portalu. Są zdjęcia, ale raczej pamiątkowe żołnierzy i cywilnych, zrobionych przed tym pociągiem. Jak uda mi się znaleźć - podam linka. Pozdrawiam.

 

[axer1970]

A jak zimą było rozwiązane ogrzewanie takiego składu?

 

[piotrek092]

Ruskie stodoły miały własne ogrzewanie - indywidualne wodne/nie wiem czy wszystkie/,do dziś pamiętam charakterystyczny smrodek na Centralnym zmieszany ze smrodkiem Centralnego w połowie lat 80,i dymek unoszący się nad wagonami.

 

[axer1970]

Ruskie stodoły miały własne ogrzewanie - indywidualne wodne/nie wiem czy wszystkie/,do dziś pamiętam charakterystyczny smrodek na Centralnym zmieszany ze smrodkiem Centralnego w połowie lat 80,i dymek unoszący się nad wagonami.

Tak, zgadza się. Jednak w wspominanym w temacie składzie jest też i wagon polski. A może w składzie tego pociągu było wagonów polskich więcej? Wtedy one musiały być jakoś dogrzewane.

 

[mikl]

Może Panowie wydzielić wątek dla potomnych, gdyż już zapomniałem że to wątek o ST43?

 

[teigrekty2]

Może Panowie wydzielić wątek dla potomnych, gdyż już zapomniałem że to wątek o ST43?

Nic podobnego, dla czego jak toczy sie ciekawa dyskusja, to zaraz wydzielac? Watek jest nadal o ST43 i jak najbardziej pasuje tu rozmowa o tym co te lokomotywy ciagnely w przeszlosci. Ja nie mialem pojecia o takich pociagach z rumunem na czele. Za dziecka widzialem je w zasadzie najczesciej na niezelektryfikowanej czesci "Slaskiej Kolei Gorskiej". Tam nawet w trakcji podwojnej ciagaly ciezkie pociagi pomiedzy Weglincem i Jelenia Gora. Z reszta jest tu wiele milosnikow prubujacych dociec co i z jakimi skladami jezdzilo w minionej i jakze tajemniczej epoce.

 

[mikl]

Nic podobnego, dla czego jak toczy sie ciekawa dyskusja, to zaraz wydzielac

Ależ owszem ciekawa ..na tyle żeby wydzielić. Od tygodnia jest o pociągach militarnych pasażerskich uruchamianych dla bratniej armii stacjonującej w Legnicy i okolicach. Zaczęło się owszem od zdjęcia z ST43 ale później dyskusja potoczyło się w stronę jakby nie patrzeć intrygującego tematu

 

[SM03-422]

ST43-198 Kamieniec Ząbkowicki 20.07.2017, 272 w Rogoźnicy 13.07.2017 i 368 w Kamieńcu Ząbkowickim 20.07.2017:

 

[Jarząbek]

Jednak w wspominanym w temacie składzie jest też i wagon polski. A może w składzie tego pociągu było wagonów polskich więcej? Wtedy one musiały być jakoś dogrzewane.

O, tak: