Roztoczański LHS

[MichałK]

Panoramy z LHS.
http://wirtualnykraj.pl/index.php?page=vr&start=51480#/51480/

 

[Szwed1978]

Czy ma może ktoś jakieś informacje jakie parowozy jeżdziły po LHS

 

[Krzysztof Koj]

Przepraszam za głupie pytanie, ponieważ nigdy nie interesowałem się LHS, ale czy tam w ogóle jeździły kiedykolwiek parowozy...?
Ostatecznie eksploatacja parowozów wymaga odpowiedniego zaplecza technicznego (odpowiedniej infrastruktury), chociażby żurawi wodnych. W latach, kiedy powstawała LHS, tego rodzaju inwestycje byłyby już raczej anachronizmem. A może sie mylę... ?

 

[Andrzej Harassek]

Chyba sobie raczysz żartować, Krzysiu Ale może na jakąś uroczystość wjechał parowóz zza wschodniej granicy?

 

[Krzysztof Koj]

A czy ja od czasu do czasu nie mogę sobie pożartować ?
Ale tak zupełnie poważnie, to jakie tam jeździły parowozy ?

 

[Andrzej Harassek]

Na poważnie, to ja myślę, że żadne. W czasach budowy LHS PKP miały jeszcze o ile pamiętam parowozy na szerokim torze (na granicznych stacjach przeładunkowych), ale ich przerzucanie na LHS chyba raczej nie miałoby sensu. Ale może faktycznie jakiś pociąg specjalny z parowozem przyjechał kiedyś z ZSRR do Polski po LHS? Bo np. do Przemyśla przyjeżdżały...

 

[Szwed1978]

Czyli jak już to najwyżej parowozy okazyjnie z ZSRR tylko przy granicy?

 

[MichałŁ]

Na LHS nigdy nie było parowozów . Ani w planowej pracy trakcyjnej ani z okazji jakiś pociągów specjalnych czy uroczystości. Jakieś parowozy (prawdopodobnie Ty246) pracowały jako grzejki podczas budowy linni np. na obecnej stacji Szczebrzeszyn. Prawdopodobnie parowozy pracowały przy budowie obsługując pociągi robocze ale na torze normalnym

 

[SU46-017]

21.04.2012 stacja Zwierzyniec
ST44-2003

[DOUBLEPOST=1407743849][/DOUBLEPOST]Więcej zdjęć z LHS-u wkrótce.

 

[SU46-017]

ST44-2020
Zamość Bortatycze

[DOUBLEPOST=1407777005][/DOUBLEPOST]ST44-2050
Zamość Bortatycze

 

[SU46-017]

SM30-765
Prawie sterylna lokomotywownia LHS Zamość-Bortatycze.

 

[Jarek]

LHS ma swojego ryflaka

 

[MichałK]

LHS będzie testować lokomotywę TE33A z Kazachstanu.

http://www.rynek-kolejowy.pl/56261/lhs_ma_testowac_lokomotywe_ge_z_kazachstanu.htm

 

[Meggido]

Czyli u nas już nie ma producentów lokomotyw, którzy podjęliby się wyprodukowania stosownej maszyny na szeroki tor? To jaja jakieś są możliwe tylko w naszej pięknej nadwiślańskiej krainie.

 

[Terebesz]

Brzmi trochę jak prima aprilis... pamiętam, jak kilka lat temu rozważali, wzorem kolei estońskich, zakup używanych lokomotyw z USA i doszli do wniosku, że będzie poważny problem z serwisowaniem w Polsce takich lokomotyw, bo nawet gdyby jakiś dawny ZNTK - np. Newag współpracujący z General Electric - podjąłby się tego zadania, to byłoby bardzo trudno przesłać tam amerykańskiego kolosa po normalnym torze (skrajnia, naciski osiowe). Może w tym wypadku, jako że są to nowe lokomotywy, GE zamierza stworzyć specjalnie dla nich zaplecze serwisowe w Bortatyczach?

 

[Andrzej Harassek]

Czyli u nas już nie ma producentów lokomotyw, którzy podjęliby się wyprodukowania stosownej maszyny na szeroki tor? To jaja jakieś są możliwe tylko w naszej pięknej nadwiślańskiej krainie.

Ale czy w Polsce jest producent, mający w ofercie tak duże nowe lokomotywy spalinowe? Nie jestem specjalnie entuzjastycznie nastawiony do zakupu maszyn w Kazachstanie, ale czy jest u nas alternatywa? A lokomotywy z renomowanych firm zachodnich byłyby pewnie sporo droższe...

 

[Szwed1978]

Skoro NEWAG przerabiał na ROBOGAGARY to jakieś doświadczenie posiada i zaprojektowanie oraz wyprodukowanie takiej lokomotywy nie powinno sprawiać problemu. Tylko jest jedno małe ale czy to się będzie opłacać ekonomicznie.

 

[Andrzej Harassek]

Kluczowe słowo: "przerabiał".

 

[Meggido]

Kluczowe słowo: "przerabiał".

No i?...

 

[Andrzej Harassek]

No i to, że zabudowanie na starym podwoziu nowego silnika i pudła to jednak nie to samo, co zaprojektowanie i budowa całkiem nowej lokomotywy, w dodatku o chyba innych parametrach. Tego ostatniego oczywiście nie jestem pewien, ale spodziewam się, że jeżeli LHS chce kupić nowe lokomotywy, to mają one mieć trochę lepsze parametry, niż, nawet zmodernizowane, "gagariny". Powtarzam, nie wiem o tym, by któraś z naszych fabryk miała ofertę tego rodzaju maszyn, choć rzecz jasna tego nie wykluczam, a w przyszłości mam nadzieję, że stanie się to faktem. No i jak słusznie zauważył kolega Szwed, pozostaje jeszcze sprawa opłacalności takiego projektu - czy jest w Polsce zapotrzebowanie na tego rodzaju ciężkie diesle poza LHS?