Model fabryczny Rivarossi - modele zespołów wagonów piętrowych serii Bipa/Bhp

[mikel]

A wie ktoś czy jakiś sklep ma jeszcze wolne sztuki ? Info na pw bym prosił.

 

[qwertas]

A wie ktoś czy jakiś sklep ma jeszcze wolne sztuki ? Info na pw bym prosił.

To ja bym się też podłączył do prośby. Z góry dziękuję za życzliwą pomoc.

 

[garcia ramirez]

Info na pw bym prosił.

Spryciarz !

 

[Mandylion]

Teoretycznie tutaj można zamówić jeszcze Bipę:
http://www.keaygroup.co.uk/wmc/product.php?id_product=9473

 

[Przemek Kamiński]

Z nimi akurat nie był bym pewien. Tam ostatnio kompletnie nic się nie dzieje. Brak jakichkolwiek dostaw modeli kolejowych. Nie sądzę aby SK Model dał by im akurat Bipę.

 

[RafałM]

Zapytaj tutaj:
http://datalandhobby.pl/rivarossi--...w-pietrowych-pkp-bipa,p1054,wyszukiwanie.html

 

[Darek1957]

Przecież widzisz, że jest niedostępny.

 

[RafałM]

Niedostępny od ręki ale jeszcze zapisują

 

[Darek1957]

Będzie to samo co w Modelomani.

 

[RafałM]

ale zapytać nie przeszkadza,Ja zamawiałem u Nich dwa tygodnie temu bez problemu

 

[zdeniu]

ale zapytać nie przeszkadza,Ja zamawiałem u Nich dwa tygodnie temu bez problemu

przed chwilą dostałem info że lista nie jest zamknięta i można się zapisywać tym samym zapisałem się - zobaczymy
może faktycznie nie mieli wielu rezerwacji

 

[jafrap]

Bipa Rivarossi jak żywa... takie cuś trafiłem - minuta 4:20 (ale i 5:49):

 

[WiktoriaK]

Już we wtorek (ten wtorek) powinna się pojawić Bipa w sklepach

 

[WITKOIM]

Już we wtorek (ten wtorek) powinna się pojawić Bipa w sklepach

jak to Polacy mówią: " pożyjemy, zobaczymy", podnieta cztery dni "przed" jest niezdrowa

 

[Bodek]

Bipa Rivarossi jak żywa... takie cuś trafiłem - minuta 4:20 (ale i 5:49):

Tak samo w 2:10, gdzie w jednym składzie masz Bipę 2 członową i 4 członową, a w bonusie bagaż 1F i polski pierwszoklasowy (!) rekowagon typu 4AM.

 

[Andrzej Harassek]

Żeby nam się nie wydawało, że to specjalnie dla nas wyprostowano dach Bipy: w Norymberdze Rivarossi pokazał czteroczłonowy zestaw piętrusów DR z prostymi ścianami czołowymi. Wprawdzie w wersji z kabiną sterowniczą, ale jednak. Notatka i zdjęcie jest w najnowszym, marcowym "Modelleisenbahner". Mnie to w niczym nie przeszkadza, ale może ktoś jest rozczarowany, że ten nasz model to tak trochę przy okazji. A może to wersja DR jest "przy okazji"?

 

[karol_mar]

Ta przeróbka nie sprowadza się tylko do wyprostowania dachów, zmieniono o wiele więcej detali, między innymi układ wywietrzników.

 

[Andrzej Harassek]

Ja nie mówię, że tylko. A wersja DR też ma 6 wywietrzników, nie 5, w tym dwa w środku blisko siebie i dodatkowe na końcach.

 

[Remaj12]

Panowie, dla Nas specjalnie przez 3 miesiące, osoby odpowiedzialne za produkcję Bipy prowadziły bój o to, by zmienić drzwi od toalet(!) pod schodami(!) w członach C i D (środkowych), bo wcześniej w projekcie, były takie same jak drzwi od toalet w członach A i B (krańcowe). W modelu jest wprowadzonych znacznie więcej zmian niż tylko wyprostowanie dachów na ścianach czołowych zespołu.

Również widziałem model w wersji z kabiną sterowniczą i prostym dachem. Powiem szczerz, nie wiem jak było, ale wydaje mi się, że to tym razem "DR" jest przy okazji, a "PKP" jest głównym powodem produkcji, oczywiście dzięki podjętym staraniom i wykonanej ciężkiej pracy SK Model i Pana Krzysztofa Koja.

Podobieństwa zespołów eksploatowanych przez PKP i DR, zarówno z dachami opływowymi jak i dachami prostymi, wynikają tylko i wyłącznie z tego, że konstrukcja zespołów wagonów piętrowych z zakładów VEB Wagonbau Goerlitz, ewoluowała w trakcie wieloletniej produkcji, przez co poszczególne dostawy różniły się między sobą, a do obu zarządów były dostarczane równolegle, tak samo wykonane.

Również koleje Rumuńskie (CFR), oprócz zespołów z opływowymi dachami, posiadały zespoły z prostymi dachami. Powiem więcej, wciąż je eksploatują. Poddane gruntownej modernizacji, jeżdżą dziś wożąc pasażerów w standardzie intercity (Acvila TE).

- źródło: http://www.forumtrenuri.com/t587-locomotiva-vagonul-preferat-sectia-preferata
- autor: Lde 2100

- źródło: http://inforail.pl/text.php?id=24373
- autor: Ronline

- źródło: http://www.flickr.com/photos/62982979@N05/6861725068
- autor: Florinls2011

Kto dziś wie, że w pierwszych zespołach były tylko dwie toalety (nie było toalet pod schodami w członach C i D), układ siedzeń był 2+3, zamiast dobrze nam znanego 2+2. Na górnym pokładzie nie było półek na bagaże. Ponadto w pierwszych zespołach, w jednym z przedziałów służbowych był radiowęzeł wyposażony w centrale radiową, magnetofon, adapter, mikrofon dynamiczny, urządzenie nagłaśniające z "regulacją siły tonu", a także stojak na płyty i taśmy magnetofonowe. Stąd też na dachu tego przedziału służbowego, była zamontowana antena ramowa.

- źródło: zbiory własne
- autor: nieznany

Zespół był wyposażony w 32 głośniki. Kolejne zespoły posiadały już tylko głośniki, z których również zrezygnowano w kolejnych zespołach, a z tych je posiadających, wspomniane urządzenia zdemontowano.

 

[karol_mar]

Kto dziś wie, że w pierwszych zespołach były tylko dwie toalety (nie było toalet pod schodami w członach C i D), układ siedzeń był 2+3, zamiast dobrze nam znanego 2+2. Ponadto w pierwszych zespołach, w jednym z przedziałów służbowych był radiowęzeł wyposażony w centrale radiową, magnetofon, adapter, mikrofon dynamiczny, urządzenie nagłaśniające z "regulacją siły tonu", a tak ze stojak na płyty i taśmy magnetofonowe. Stąd też na dachu tego przedziału służbowego, była zamontowana antena ramowa.


Zespół był wyposażony w 32 głośniki. Kolejne zespoły posiadały już tylko głośniki, z których również zrezygnowano w kolejnych zespołach, a z tych je posiadających, wspomniane urządzenia zdemontowano.

Właśnie o tym czytałem w KMiD