-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Mój ZNTK Przemek Kamiński - moje prace
- Inicjator wątku Przemek Kamiński
- Data rozpoczęcia
OP
OP
W takim razie, czy może ktoś z kolegów udostępnić mi zdjęcia tych parowozów które mają koła 850mm w przednim wózku i pojedyncze hamulce kół wiązanych. Oczywiście chodzi mi o lata 50-60-te ubiegłego wieku. Z pozostałymi elementami sądzę, że dam radę
.
A jak nie dam to trudno
Wiem, że pierwszą rzeczą jest szukać w internecie ale co dało się, to wynalazłem już,a o III epokę jest szalenie trudno.
.A jak nie dam to trudno
Wiem, że pierwszą rzeczą jest szukać w internecie ale co dało się, to wynalazłem już,a o III epokę jest szalenie trudno.
Jedyne zdjęcia z lat 1950-tych Pm2 w tej wersji, jakie znam, są w książce Gerharda Dambachera "Baureihe 03 Die leichte Schnellzuglok", wydanej w 2002 roku przez wydawnictwo Weltbild. Niestety, są to maszyny ze starym osprzętem kotła, z pierwszej serii produkcyjnej, więc nie do końca odpowiadające modelowi Fleischmanna. Są to lokomotywy Pm2-3 i Pm2-14. No i jest znane zdjęcie Pm2-1 z roku 1960, ale w większości wciąż z oryginalnym osprzętem niemieckim (też ze starą wersją kotła). Wprawdzie na tym zdjęciu parowóz jest zestawiony z innym tendrem, ale to akurat nie jest problemem, bo tendry zamieniano dość często. Nie widziałem zdjęć wersji "przejściowej" z tamtych lat. Pozostaje więc albo zmienić osprzęt kotła, albo wybrać inną maszynę, która ma właściwe cechy, a której późniejsze zdjęcia są znane i założyć, że w latach 1950-tych elementy (zmienione w wyniku modernizacji i przebudowy już na PKP) wyglądały podobnie do oryginalnej wersji niemieckiej.
OP
OP
Po przejrzeniu wszystkich mi znanych materiałów postanowiłem, że będzie to Pm2-20. Jest ona z tej samej serii produkcyjnej tzw. przejściowej co oryginał modelu. Oryginał modelu Fleischmanna to BR03-140 a Pm2-20 to pierwotnie BR03-147. Obie wyprodukowane przez firmę Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft . Nie udało się znaleźć jakichkolwiek zdjęć z epoki III jaka mnie interesuje, ani przedwojennych tych obu lokomotyw, ale są zdjęcia z III epoki (lata 60-te) BR03-141 DB tego samego producenta. Sądzę, że niewiele się zmieniło w ich wyglądzie przez pierwsze lata powojenne do naprawy głównej. W rezultacie lewa strona kotła będzie wyglądać jak w Pm2-27 ze zdjęcia już wyżej zamieszczonego.
Strona prawa będzie tak wyglądać jak na poniższym zdjęciu.
Tutaj strona lewa tej samej lokomotywy.
A dla podparcia jeszcze BR03-150 zdjęcie przedwojenne ale innego producenta. Oczywiście będą odchylacze Wagnera, nie będzie dzwonu i trzeciego światła z przodu
Jeśli ktoś ma jakieś uwagi bardzo proszę
Strona prawa będzie tak wyglądać jak na poniższym zdjęciu.
Tutaj strona lewa tej samej lokomotywy.
A dla podparcia jeszcze BR03-150 zdjęcie przedwojenne ale innego producenta. Oczywiście będą odchylacze Wagnera, nie będzie dzwonu i trzeciego światła z przodu
Jeśli ktoś ma jakieś uwagi bardzo proszę
OP
OP
Efekt prawie końcowy, nie ma tabliczek i brak rurki odlotowej od sprężarki którą przeniosłem na pomost, będzie zrobiona dopiero po tym jak @Elvis zamontuje w niej dźwięk. Niestety mam tylko zdjęcia z jednej strony, bo zaczął się u mnie remont i wszystko stanęło
Przemalowana została cała lokomotywa i tender z podwoziem. Usunięte poręcze i centralne zamknięcie z drzwiczek dymnicy.
Będzie miała numer Pm2-20.
Przemalowana została cała lokomotywa i tender z podwoziem. Usunięte poręcze i centralne zamknięcie z drzwiczek dymnicy.
OP
OP
No cóż, trzeba było robić bez zdjęć. Jedyne co to rysunki Pana Plewki. Podparłem się jednym ze zdjęć i wyszła OKm11-4. Przy okazji, dla osób które będą taką kupować do konwersji kilka uwag. Mają kilka wad fabrycznych - mówię to na podstawie dwóch które przerobiłem. Po pierwsze i najważniejsze ostoja modelu jest lekko wykrzywiona w "łódeczkę" przez co bardzo źle przenosi się napęd z silniczka na koła. Po drugie odlew z którego jest zrobiona ostoja jest złej jakości i kruszy się w miejscach gdzie są kołnierze na śruby. Po trzecie - farba z ostoi złazi nawet pod palcami. To ostatnie to najmniejszy problem bo i tak trzeba przemalować ostoję. Ale te dwa pierwsze to istotne mankamenty które trzeba brać pod uwagę. Na zdjęciach model przed przemalowaniem. Rysunek Plewki i moja "przemalowanka" Przemalowywane było wszystko, łącznie z kołami bo kolor plastiku był straszny. Muszę przyznać, że w realu model wygląda dużo lepiej jak na zdjęciach
Super to wyszło. Jedyna wątpliwość, jaką mam, to tabliczki ostrzegawcze przed porażeniem z sieci trakcyjnej. Są umieszczone według schematu z IV epoki, a sam parowóz ma wygląd z epoki III i to dość wczesnej (niemieckie reflektory, podgrzewacz Knorra przed kominem, wywietrzniki na dachu budki itp.). Wydaje mi się, że w czasie, gdy parowozy tak wyglądały, żółtych tabliczek albo nie stosowano wcale, albo było ich mniej i inaczej rozmieszczone. Co do malowania krawędzi odchylaczy na biało i poręczy na czerwono, nie potrafię powiedzieć, na pewno była to moda IV epoki, ale czy także wcześniej, nie wiem. Nie znam kolorowych zdjęć z tamtyczh czasów, a z czarno-białych trudno wyrokować. Mam też wątpliwość, czy nie należałoby zdjąć cewki odbiorczej Indusi - to urządzenie doskonale imituje nasze SHP, ale stosowanie SHP na PKP zaczęło się w latach 1960-tych.
OP
OP
Dziękuję za cenne uwagi Co do tabliczek, to widziałem zdjęcie Tp1 z 1962r z takimi tabliczkami, więc sobie pozwoliłem takie umieścić. Co do schematu umieszczenia, cóż pewno je źle umieściłem. Jak bym dowiedział się jak mają być prawidłowo to je poprawie Co do malowania krawędzi odchylaczy na biało, kilka postów wcześniej pytałem się ale nikt nie odpowiedział pozwoliłem sobie tak pomalować, trudno. Jeśli chodzi o cewkę Indusi, to myślałem, że to poniemiecka pozostałość więc ją zostawiłem.
Co do tabliczek, to widziałem zdjęcie Tp1 z 1962r z takimi tabliczkami, więc sobie pozwoliłem takie umieścić. Co do schematu umieszczenia, cóż pewno je źle umieściłem. Jak bym dowiedział się jak mają być prawidłowo to je poprawie Co do malowania krawędzi odchylaczy na biało, kilka postów wcześniej pytałem się ale nikt nie odpowiedział pozwoliłem sobie tak pomalować, trudno. Jeśli chodzi o cewkę Indusi, to myślałem, że to poniemiecka pozostałość więc ją zostawiłem.
OP
OP
No to dzisiaj następna idzie do przemalowania, będzie z niej Tr5. Tylko nie wiem jaką zrobić. Nie chciałbym powielać schematu i robić następnej Tr5-65. Do niej jest dokumentacja zdjęciowa ale z ostatnich lat. A ja potrzebuję takiej z III, a w wyjątkowym przypadku z IV epoki. Czy któryś z kolegów ma takie zdjęcia?
Poniżej zdjęcia jeszcze nietkniętego modelu
Poniżej zdjęcia jeszcze nietkniętego modelu
