-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
POMOST SYGNAŁOWY firmy KLUBA
- Inicjator wątku bstok70
- Data rozpoczęcia
znalazłem też bramkę 4 torową z koszmi w obie strony
obecna liczba torów - 3
obwodnica kolejowa wiadukt przy Borowskiej
jutro lepsze zdjecia
https://www.google.pl/maps/@51.0707...ata=!3m4!1e1!3m2!1syVkIsbEFw-CMRoTjlbHqfg!2e0
obecna liczba torów - 3
obwodnica kolejowa wiadukt przy Borowskiej
jutro lepsze zdjecia
https://www.google.pl/maps/@51.0707...ata=!3m4!1e1!3m2!1syVkIsbEFw-CMRoTjlbHqfg!2e0
Ostatnio edytowane:
wymiar 45 jest poglądowy - jak mierzyłem ze wzornika Mc czapkiego wyszło mi tyle - ale po sprawdzeniu na modułach szyna - szyna ( po własciwej stronie ) jest 46 - zatem to kwestia przyłożenia suwmiarki - przez niefachowca
ale przez to głos zabrali fachowcy jest szereg dokumentów źródłowych
problem nie jest nie współosiowość środkowego toru i osi bramki ale zestawialność koszy semaforowych - krok o jedną kratkę poręczy na pomoście inaczej trzeba recznie ustawiać poręcze
Niestety oryginalne pliki sa za duże - w załączeniu rzuty ekranu
ale przez to głos zabrali fachowcy jest szereg dokumentów źródłowychproblem nie jest nie współosiowość środkowego toru i osi bramki ale zestawialność koszy semaforowych - krok o jedną kratkę poręczy na pomoście inaczej trzeba recznie ustawiać poręcze
Niestety oryginalne pliki sa za duże - w załączeniu rzuty ekranu
Michale,
Jak się uda to będzie smaczek na makietę jak się patrzy.
Wrocław Lesnica po przebudowie
ładny ciąg półbramek
http://forum.modelarstwo.info/threads/kolej-we-wrocławiu-i-okolicach.19176/page-3
ładny ciąg półbramek
http://forum.modelarstwo.info/threads/kolej-we-wrocławiu-i-okolicach.19176/page-3
Witam miło . Piotrkowskie Trybunały zasłyną również w związku z prezentacją pomostów sygnałowych firmy KLUBA. Dziś dostałem wiadomość, że będzie tam ten mój. Szykujcie okulary, binokle, monokle, lupy czy inne "patrzałki". Po dobrym humorze Pana Kluby wnioskuję, że jest świetny (sam go jeszcze nie widziałem). Będzie wystawiony na stoisku firmy KLUBA jako nowość
PS Żeby przekonać wahających się napiszę, że podczas moich ostatnich podróży zauważyłem, iż wszystkie nowe pomosty sygnałowe są robione na bazie bramki elektrycznej sieci trakcyjnej.
. Piotrkowskie Trybunały zasłyną również w związku z prezentacją pomostów sygnałowych firmy KLUBA. Dziś dostałem wiadomość, że będzie tam ten mój. Szykujcie okulary, binokle, monokle, lupy czy inne "patrzałki". Po dobrym humorze Pana Kluby wnioskuję, że jest świetny (sam go jeszcze nie widziałem). Będzie wystawiony na stoisku firmy KLUBA jako nowość PS Żeby przekonać wahających się napiszę, że podczas moich ostatnich podróży zauważyłem, iż wszystkie nowe pomosty sygnałowe są robione na bazie bramki elektrycznej sieci trakcyjnej.
P
Warunki widzialności, a właściwie widoczności wskazań sygnałowych dla semaforów ustawionych na słupach są dokładnie takie same, jak warunki widoczności wskazań semaforów umieszczonych na bramkach sygnałowych (paragraf 9 wytycznych Ie-4 [WTB-E10] nie rozróżnia sposobu ustawienia semafora), więc kwestia widoczności semafora w żaden sposób nie determinuje konieczności ustawiania go na bramce sygnałowej. Rozwiązanie to jest stosowane wyłącznie w sytuacji, gdy nie ma odpowiedniej skrajni dla ustawienia sygnalizatorów na słupach na międzytorzu. Jeśli w jakikolwiek sposób utrudniona jest widoczność wskazań sygnałowych semafora, stosuje się trzy możliwe rozwiązania (Ie-4[WTB-E10] paragraf 9, pkt. 3):
1. sygnalizatory powtarzające
2. wskaźnki W11a (na szlakach z blokadą samoczynną, gdzie z zasady nie można stosować sygnalizatorów powtarzających)
3. punktowe ograniczenie prędkości jazdy dostosowane do warunków widoczności obrazów sygnałowych sygnalizatora, jako ostrzeżenie stałe.
Warunki te w równej mierze dotyczą semaforów ustawionych na słupach i semaforów ustawionych na bramkach sygnałowych.
1. sygnalizatory powtarzające
2. wskaźnki W11a (na szlakach z blokadą samoczynną, gdzie z zasady nie można stosować sygnalizatorów powtarzających)
3. punktowe ograniczenie prędkości jazdy dostosowane do warunków widoczności obrazów sygnałowych sygnalizatora, jako ostrzeżenie stałe.
Warunki te w równej mierze dotyczą semaforów ustawionych na słupach i semaforów ustawionych na bramkach sygnałowych.
Ostatnio modyfikowane przez moderatora:
P
Pomost sygnałowy Kluby jest starannie wykonanym modelem, który całkiem wiernie przenosi do modelarskiej skali fatalny błąd projektantów i konstruktorów polskich bramek sygnałowych, które w doskonały sposób uniemożliwiają jakikolwiek dostęp do głowicy semafora od przodu... Doskonale to widać na zdjęciu - nie ma żadnej możliwości obsługi pasa świetlnego, podobnie jak nie ma możliwości obsługi wskaźnika W24 (i każdego innego, jaki może być zastosowany), umieszczanego w ten sam sposób, jak umieszcze się pasy świetlne...
Na remontowanej obecnie linii kolejowej E30 błąd ten został wyeliminowany (dzięki przytomności odpowiedzialnych ludzi) i stawiane w niektórych miejscach bramki sygnałowe umożliwią swobodny dostęp do głowicy semafora zarówno od tyłu jak i od przodu bez cyrkowych, niezwykle niebezpiecznych wygibasów...
Na remontowanej obecnie linii kolejowej E30 błąd ten został wyeliminowany (dzięki przytomności odpowiedzialnych ludzi) i stawiane w niektórych miejscach bramki sygnałowe umożliwią swobodny dostęp do głowicy semafora zarówno od tyłu jak i od przodu bez cyrkowych, niezwykle niebezpiecznych wygibasów...
No i przepadło. @Kris Książki nie będzie . Właśnie to zagadnienie miało być tematem pierwszych przygód Kolegi Gawryluka i właśnie za ten błąd polskich projektantów dostałem "łomot" od wszystkich już teraz Nauczycieli. Albo nie, @Kris książka będzie ale później - jak wszyscy pozapominają. Fakt bowiem, że każdy specjalista w dziedzinie srk zwraca uwagę na to zagadnienie wskazuje, że my - MiKol-e musimy o tym pamiętać wybudzeni nawet w środku nocy, a nawet wtedy gdy wybudzeni w pełni nie powrócimy do przytomności
PS @Kris - to, że wywołuję Twój nick tyle razy, to oczywiście żart nawiązujący do Twojego wpisu z przeszłości. Nie świadczy to o tym, że uważam się za jakiegoś autora i to jeszcze takiego, na którego wypoty czekają czytelnicy . Mam nadzieję, że się nie obrazisz - podkreślam to żart.
PS 2. W naszym forumowym życiu mamy Koledzy MiKol-e niezwykłe szczęście obcowania z profesjonalnymi Nauczycielami. W moim odczuciu wszystko to, co zrobimy jest weryfikowane przez specjalistów najwyższej klasy. Dla mnie jest to powód do ogromnej dumy - wszak nie zawsze się tak udaje w życiu. Nawet jeśli zrobimy błąd nieodwracalny - poznamy jego genezę. Bardzo, bardzo to doceniam. Zdobywanie wiedzy u źródeł powoduje, że uzyskujemy ją w najczystszej postaci. Dodatkowo, często jest to wiedza praktyczna. Dziękuję więc bardzo wszystkim naszym Nauczycielom, drżę przed dniem, kiedy się znudzą nami, przepraszam, jeżeli w jakimś wątku przez nieuwagę nie wbiłem naszym Nauczycielom "serca" (przecież jakoś trzeba pokazać, że czekamy na wszelkie wykłady). Pozdrawiam Michał
. Właśnie to zagadnienie miało być tematem pierwszych przygód Kolegi Gawryluka i właśnie za ten błąd polskich projektantów dostałem "łomot" od wszystkich już teraz Nauczycieli. Albo nie, @Kris książka będzie ale później - jak wszyscy pozapominają. Fakt bowiem, że każdy specjalista w dziedzinie srk zwraca uwagę na to zagadnienie wskazuje, że my - MiKol-e musimy o tym pamiętać wybudzeni nawet w środku nocy, a nawet wtedy gdy wybudzeni w pełni nie powrócimy do przytomności PS @Kris - to, że wywołuję Twój nick tyle razy, to oczywiście żart nawiązujący do Twojego wpisu z przeszłości
. Nie świadczy to o tym, że uważam się za jakiegoś autora i to jeszcze takiego, na którego wypoty czekają czytelnicy . Mam nadzieję, że się nie obrazisz - podkreślam to żart.PS 2. W naszym forumowym życiu mamy Koledzy MiKol-e niezwykłe szczęście obcowania z profesjonalnymi Nauczycielami. W moim odczuciu wszystko to, co zrobimy jest weryfikowane przez specjalistów najwyższej klasy. Dla mnie jest to powód do ogromnej dumy - wszak nie zawsze się tak udaje w życiu. Nawet jeśli zrobimy błąd nieodwracalny - poznamy jego genezę. Bardzo, bardzo to doceniam. Zdobywanie wiedzy u źródeł powoduje, że uzyskujemy ją w najczystszej postaci. Dodatkowo, często jest to wiedza praktyczna. Dziękuję więc bardzo wszystkim naszym Nauczycielom, drżę przed dniem, kiedy się znudzą nami, przepraszam, jeżeli w jakimś wątku przez nieuwagę nie wbiłem naszym Nauczycielom "serca" (przecież jakoś trzeba pokazać, że czekamy na wszelkie wykłady). Pozdrawiam Michał
Jako "autor" bramek sygnałowych tzw. "krakowskich" przychylam się!!! Michał pisz!!!! Dawałeś już próbki i czyta się to świetnie! A tak na marginesie to są dwa rodzaje bramek "krakowskich": szerokie z dostępem do przodu sygnalizatora przejściem koło niego lub wąskie gdzie dostęp do przodu sygnalizatora jest wykonany przy pomocy drugiej drabinki z pomostu prowadzącej do "przodu" kosza.
! A tak na marginesie to są dwa rodzaje bramek "krakowskich": szerokie z dostępem do przodu sygnalizatora przejściem koło niego lub wąskie gdzie dostęp do przodu sygnalizatora jest wykonany przy pomocy drugiej drabinki z pomostu prowadzącej do "przodu" kosza.Ha! Przeczuwałem, choć podejrzewałem również udział 2P . A bajdurzyć oczywiście będę, bo takiej prawdziwej skromności to we mnie niestety brak (za to fałszywej mi nie brakuje) i dopóki nie dostanę negatywa będę tworzył dzieła na podstawie opowieści Waszych Nauczyciele i innych prawdziwych kolejarzy . Teraz tylko każdą wolną chwilę poświęcam na przygotowaniom do Hobby. W tym roku znów zawitam tam z Arturowem, a stacja ta wciąż żyje i zmienia tak, jak zmienia się otaczający nas świat......
. A bajdurzyć oczywiście będę, bo takiej prawdziwej skromności to we mnie niestety brak (za to fałszywej mi nie brakuje) i dopóki nie dostanę negatywa będę tworzył dzieła na podstawie opowieści Waszych Nauczyciele i innych prawdziwych kolejarzy . Teraz tylko każdą wolną chwilę poświęcam na przygotowaniom do Hobby. W tym roku znów zawitam tam z Arturowem, a stacja ta wciąż żyje i zmienia tak, jak zmienia się otaczający nas świat......