1:1 Pojazdy wczesnego PRL-u

[Brodagaz]

Nowy nabytek Muzeum Techniki w Szczecinie , nie jest idealna bo silnik górnozawory , obudowa filtra od fiata , cała szyba przednia i jeszcze kilka kwiatków , ale jest dobrą bazą .

 

[Terebesz]

Ale kierunkowskazy oryginalne! Oprócz tego piękny wydech "kocia łapka" z lat, o ile dobrze kojarzę, siedemdziesiątych.

 

[Sklejacz]

Nie wiem co autor zdjęcia miał na myśli, ale wklejam. Tzw. "Zaułek niewiernego Tomasza" na krakowskim Starym Mieście, 45-50 i kawałek jakiejś Canady.

 

[Adam66]

Oprócz tego piękny wydech "kocia łapka" z lat, o ile dobrze kojarzę, siedemdziesiątych.

Mój Tatko kipiał z zazdrości na widok wydechu sąsiada zakończonego kocią łapką w 72-73cim roku, uznając, że nasz nowiuteńki duży Fiat jest niekompletny. Potem, jak Mucha, Zasada i Varisella zaczęli ścigać się w rajdach na Fiatach z czarnymi maskami silnika i bagażnika, kocie łapki straciły na uroku. Szczytem mody stały się matowo czarne elementy karoserii i dokręcany na rurę podwójny wydech z rurami bojowo zadartymi do góry.

 

[Terebesz]

Mój sąsiad z podwórka miał "we fiacie" wszystko co trzeba mieć: podwójny wydech, skórzany pokrowiec na kierownicy, futerko na siedzeniach, na desce złota zagródka z kwiatami, z tyłu piesek kiwający głową, "szklana" gałka biegów z zatopionym złotym samochodzikiem... pewnie jeszcze inne rzeczy, ale nie pamiętam.

 

[Adam66]

Może dla ocalenia przed zapomnieniem napiszę coś o kolorach Fiatów. Najmodniejszy był tak zwany F208 czyli "Bahamas Yellow" stosowany w latach 1972-74. Wszyscy się zabijali, żeby jeździć autem w kolorze rajdowym (bo taki był kolor Fiatów przygotowywanych do rajdów). Zwłaszcza podwarszawscy "badylarze" upodobali sobie ten kolor i dopłacali krocie by taki właśnie samochód z Polmozbytu odebrać. Oczywiście, jak to w naszym kraju, natychmiast powstała hejterska rymowanka - "Po czym poznać chama? Po Yellow Bahama". Trzeba przyznać, że ciemno żółte Fiaty z granatowym pasem wyglądały przepięknie.

Tak w zasadzie to nie wiem, czy off mi się nie zrobił

 

[Terebesz]

Może offtop, ale ciekawy

 

[mafo]

Nie wiem co autor zdjęcia miał na myśli, ale wklejam. Tzw. "Zaułek niewiernego Tomasza" na krakowskim Starym Mieście, 45-50 i kawałek jakiejś Canady.

Ten kawałek, jak to napisałeś cyt. "jakiejś Canady" to stary Chevrolet 3T. Zostało trochę tych ciężarówek po armii amerykańskiej i przez pierwsze lata po II Wojnie Światowej jeździły i woziły towary po polskich drogach. Sporo ich było na ziemiach odzyskanych.

 

[Sklejacz]

Zostało trochę tych ciężarówek po armii amerykańskiej

Po amerykańskiej to na pewnie nie bo to jest buda CMP, więc kanadyjska (Canadian Made Pattern). Jako że nie widać tyłu to ciężko stwierdzić czy to C60 (3 tonowy) czy C15 (3/4 tony). Chevrolet też nie jest w 100% pewny bo mógł to być też Ford.

 

[holosal]

Oczywiście, jak to w naszym kraju, natychmiast powstała hejterska rymowanka - "Po czym poznać chama? Po Yellow Bahama".

Nie potrzeba tu badylarza - wystarczy "czerwony książę" ze środkowego zdjęcia i wszystko jasne.

 

[lokfan]

To ja zmienię troszkę tę personalną zgadywankę ciekawymi - myślę zdjęciami luksusowego Leylanda PKS-u który to zainicjował po 1956 roku zachodnie wojaże wybranych. Zdjecia z mojego rodzinnego albumu zaś relacja Warszawa - Rzym 1957 rok.

 

[Terebesz]

Żeś dowalił do pieca. Wiedziałem, że takie coś istniało ale nie widziałem zdjęcia. Znasz może oznaczenie tego Leylanda?

 

[lokfan]

Na pewno nie wiem ,ale moim typem jest specjalnie dla Polski zrobiona wersja Leylanda royal tiger worldmaster. Tyle ze one dotarły do Polski ok 1959 ale może w opisie dziadka jest pomyłka.

 

[Irokez46]

Leylandów trochę było w Polsce.

 

[Adam66]

Pierwsza fotka z Gdyni gdzie Leylandy obsługiwały m in linię 114. Potem przebudowano im przody dobudowując drugą część kabiny z przodu. Poniżej zamieszczam link do bardzo ciekawej strony o gdyńskiej komunikacji
Na marginesie, trudno znaleźć jakąś markę która w Gdyni nie jeździła
http://zkmgdynia.pl/?mod=3. O ZKM - Historia gdyńskiej komunikacji miejskiej - fotografie&lang=pl

 

[Andrzej Harassek]

Szczytem mody stały się matowo czarne elementy karoserii

A ten zwyczaj miał praktyczne uzasadnienie: od płaskiej maski, zwłaszcza jasnej, bardzo odbijało się światło. Oczywiście miało to szczególne znaczenie przy jeździe sportowej, w samochodach "cywilnych" był to trochę bajer. Polski Fiat 125p moich rodziców był pierwszym samochodem, jakim sam jeździłem i też marzyłem, żeby przemalować maskę na czarno (samochód nie był, niestety, "bahama yellow", tylko w kolorze kości słoniowej), ale ojciec nie wykazywał do tego pomysłu entuzjazmu. Zdołałem go jednak przekonać do pomalowania wycieraczek na czarny matowy kolor, bo tacie też odblaski przeszkadzały - tak, w tamtych czasach wycieraczki zwykle były chromowane. Mieliśmy też pokrowiec na kierownicy - powód równie praktyczny: seryjna kierownica miała bardzo cienką i śliską plastikową obręcz i pokrowiec ułatwiał pewne trzymanie kierownicy w rękach. Tylko sportowe kierownice, stosowane w wersjach rajdowych, miały grubą obręcz (nie jestem pewien, czy skórzaną), były też trochę mniejsze od seryjnych.

 

[Adam66]

w samochodach "cywilnych" był to trochę bajer

W dniu mojej komunii, w ferworze przygotowań, mój Tatko przepisowo zaparkował w kuprze jakiejś Warszawy. Pogiętą maskę wymieniliśmy na pomalowaną tylko matowo czarnym podkładem. Blacharz Ojcu od razu wymienił klapę bagażnika by pasowała do maski. W efekcie nasz Fiat w kolorze brazylijskiej czerwieni (rosso brazil F127) wyglądał jak milion dolarów Zwłaszcza, że przez jakiś czas jeździliśmy bez chromowanego grila, wzorem chłopaków z warszawskiego PZMot'u. Chcieliśmy z Ojcem jeszcze zdjąć chromowane kołpaki, ale Mama stanęła okoniem i projekt upadł

 

[Brodagaz]

W dniu mojej komunii, w ferworze przygotowań, mój Tatko przepisowo zaparkował w kuprze jakiejś Warszawy. Pogiętą maskę wymieniliśmy na pomalowaną tylko matowo czarnym podkładem. Blacharz Ojcu od razu wymienił klapę bagażnika by pasowała do maski. W efekcie nasz Fiat w kolorze brazylijskiej czerwieni (rosso brazil F127) wyglądał jak milion dolarów Zwłaszcza, że przez jakiś czas jeździliśmy bez chromowanego grila, wzorem chłopaków z warszawskiego PZMot'u. Chcieliśmy z Ojcem jeszcze zdjąć chromowane kołpaki, ale Mama stanęła okoniem i projekt upadł

Adaś ty miałeś świetne dzieciństwo , chociaż i ja narzekać nie mogę

 

[xxx]

Trudno powiedzieć, kto czyta ten wątek i ilu użytkowników jest zainteresowanych historią polskiej motoryzacji. Ja na pewno jestem i z chęcią poczytam tak ciekawe informacje. Sam z resztą staram się wyszukać jakieś ciekawostki motoryzacyjne z lat PRL-u, ale nie zawsze udaje mi się znaleźć coś ciekawego i wrzucić tu na forum. Mam nadzieję, że znajdą się poza mną także inni pasjonaci polskiej motoryzacji z tamtych lat.

Ja czytam ten wątek z wielką ciekawością i raczej nie mało osób tutaj zagląda. Takie wpisy i wiadomości czyta się z przyjemnością. Przepraszam, że tak wpis umieściłem nieco zaśmiecam ale chciałem aby było wiadomo, że jesteście czytani i lubiani Dodam, że takie zdjęcia i wpisy/wyjaśnienia są bardzo często inspiracją do wejścia w tematykę tutaj poruszaną lub chęć zbudowania modelu po tym co tutaj pokazujecie Ja ze swojej strony mogę podziękować i za wyjaśnienia i za doskonałe zdjęcia. Jak to mawiano w jednym z filmów "mądrego człowieka przyjemnie posłuchać" i to jest prawda

 

[Sklejacz]

Widoki z Krakowa, 1945-63.