Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii ET21

[KacperWKK]

Nie chce zaśmiecać ale może ktoś coś usłyszał o możliwej dacie wydania wersji z żółtym czołem?

 

[PP1970]

Nie chce zaśmiecać ale może ktoś coś usłyszał o możliwej dacie wydania wersji z żółtym czołem?

Istnieją poważne obawy, że tegoroczna grudniowa wersja ET21 będzie właśnie z żółtym czołem. Chociaż znając PIKO, nie dowiemy się tego, dopóki lok nie trafi do sklepów. Wkurza mnie to trzymanie tajemnicy, w praktyce uniemożliwiające planowanie zakupów ale pozostaje poczekać.

 

[DRACULA]

Aczkolwiek wydaje mi się ze sukces ET21 będzie podparty nowym typem polskich węglarek od PIKO, o których kol Dracula gdzieś wspominał. I możliwe ze te dwa projekty są ze sobą ściślej powiązane niż nam się wydaje

Bardzo dobra analiza ... !
A jeśli okaże się że w 2021r zadebiutują ... dwa typy węglarek 4 os. ...
Jedna obecna na PKP od końca epoki IVb do VI ( 408W) i druga w wersji obecnej na PKP od IIIc od Va ... ?

Poniżej ET21 w VI epoce .... w różnych odcieniach seledynu i zieleni i przy różnych pociągach ...

 

[BoGneR]

obawiam się, że kolejne modele, bardzo do siebie podobne a różniące się tylko numerem, przydziałem i paroma detalami wcale nie muszą się sprzedawać dobrze.

To jakby za 2 lata stwierdzono, że na ST43 nie będzie popytu, bo już od paru lat nie jeżdżą. Wszystkie były zielone bez korpokolorow Cargo. I chyba nikt tego nie weźmie... ja uważam zupełnie przeciwnie. Z kolei, jakby faktycznie ET21 miały się nie sprzedawać, to pewne jest, że Piko nie wejdzie w parowozy, czy inne serie lokomotyw sprzed epoki korpokolei. Rynek sam się zweryfikuje i ja wierzę, że sputnik rozejdą się na pniu podobnie, jak laminatki.

Sam mam tylko jednego ET22, bo mnie mocno przycisnęła chęć posiadania tej serii, ale moja "konfiguracja" się nie pojawiła. ET41 z tymi badziewnymi reflektorami nie kupię! Tak postanowiłem! O! Niech to poprawia, to wezmę taki model. Wszystkie malowania poza biało niebieskim podobają mi się na ET21 i aż się boję, co będą wypuszczać i ile z nich będę musiał zgarnąć

Uwielbiam huk wentylatorów przetwornic tej serii. Człowiek jeszcze nie wyszedł zza rogu hali, a już wiadomo, że to sputnik tam stoi. Lokomotywy proste w budowie, ale mimo wszystko nie lubiłem ich naprawiać. Niezniszczalna rama wózka, czy wężyki powietrzne mające zapewnić odparowanie przedniej szyby. Smarowniczki i kanały smarne niczym w trakcji parowej. Taborety i różne cuda w kabinach. Ależ klimat! Bardzo cieszy mnie też poprawienie reflektorów. Nie mam najmniejszych wątpliwości, że ten model będzie dopracowany i go nabędę. Wierzę, że takich, jak ja jest zdecydowanie więcej i pokaże to sile fanów prawdziwej kolei żelaznej

 

[DieselPower]

Niesamowici są niektórzy. Zastanawiają się czy wydanie modelu jest ekonomicznie uzasadnione. Przecież forma się zwróci na samym czerwonym malowaniu DB S.

 

[PP1970]

forma się zwróci na samym czerwonym malowaniu DB S

Oczywiście życzę im tego, ale jeszcze bardziej życzę nam wszystkim, by sprzedaż malowania PKP przerosła prognozy marketingu PIKO

 

[Remaj12]

Istnieją poważne obawy, że tegoroczna grudniowa wersja ET21 będzie właśnie z żółtym czołem.

Dobrze, jeśli człowiek ma w życiu tylko takie obawy ... ale wracając do powodu tych obaw - potwierdzam - model będzie w malowaniu z żółtym czołem.

Chociaż znając PIKO, nie dowiemy się tego, dopóki lok nie trafi do sklepów. Wkurza mnie to trzymanie tajemnicy, w praktyce uniemożliwiające planowanie zakupów ale pozostaje poczekać.

Dlaczego ? Przecież wystarczy zapytać przedstawiciela firmy . Dziś zapytałem i dostałem odpowiedź . Prosto i bez problemu . Nie wiem skąd pomysł, że będą to "trzymać w tajemnicy" , także skoro "już" wiadomo to można spokojnie planować przedświąteczne zakupy ...

 

[DieselPower]

No nie do końca można. Mnie interesuje tylko data rewizji z miesiąca który w nazwie zawiera litrę "r" i z nieparzystego dnia miesiąca. Więc nie mów, że wszystko jest jasne i można cokolwiek planować !!!!!!

 

[PP1970]

Dzięki za sprawdzenie Skoro teraz PIKO twierdzi inaczej, niż kiedyś (parę miesięcy temu była informacja o IIIc/IVa), to zakładam, że ta nowsza informacja jest bardziej prawdopodobna i zaczynam planować, co w takim razie zrobić z niepotrzebnie zamówionym modelem

Może po prostu potrzymam go w tubie, niech nacieszy oko, a jak pojawi się z mojej epoki, to ten sprzedam na Allegrze za -20%

 

[PP1970]

Mnie interesuje tylko data rewizji z miesiąca który w nazwie zawiera litrę "r" i z nieparzystego dnia miesiąca

To zapytaj przedstawiciela PIKO

 

[DRACULA]

(...) Uwielbiam huk wentylatorów przetwornic tej serii. (...)

Pisząc poprzedni post chciałem o tym napisać ... ale kompletnie nie mogłem znaleźć odpowiedniego określenia ?
Ryk ? zgiełk ? warkot ? harmider ? ...Łomot ?!
A to było takie proste !


HUK ! Wentylatorów ! ET21 !
i ich podmuch zerwał nam z twarzy "maseczki" ...

 

[Bolesław 102]

Szanowni Koledzy raczą pisać o "huku" których wentylatorów?,bo jest ich na tej lokomotywie dwa rodzaje:"chłodzenia oporów rozruchowych" i "chłodzenia silników trakcyjnych".Obydwa te rodzaje wentylatorów pracują autonomicznie (niezależnie od siebie). Wszak warto wiedzieć o czym się publicznie pisze.

 

[Bolesław 102]

Ryk ? zgiełk ? warkot ? harmider ? ...Łomot ?!

Ja bym jeszcze dodał "duży chałas".

 

[Andrzej Harassek]

Ja bym jeszcze dodał "duży chałas".

Ja bym raczej dodał hałas...

 

[szprync3]

Reflektory wyglądają obiecująco. Jak sądzicie czy prezentowany model ma zamontowane szkiełka? Nie widać niepożądanego efektu "dna butelki"

 

[jack_flash]

ET21 jest w ofercie na Amerykę Północną (na dodatek taniej niż w Reichu - niższe podatki) co wskazuje, że ten model ma przyszłość. Szkoda, linia Classic nie doczeka się polskiego tematu siły pociągowej. Z resztą oferta na 2020 klasyków jest lichutka.

 

[jack_flash]

Reflektory wyglądają obiecująco. Jak sądzicie czy prezentowany model ma zamontowane szkiełka? Nie widać niepożądanego efektu "dna butelki"

Jeśli reflektory będą jak w SU/SP45 to ZNTK-Rybnik będzie miał robotę, co jest dobre dla krajowej gospodarki oraz wykorzystanie czasu wolnego w długie zimowe wieczory.

 

[jack_flash]

Szanowni Koledzy raczą pisać o "huku" których wentylatorów?,bo jest ich na tej lokomotywie dwa rodzaje:"chłodzenia oporów rozruchowych" i "chłodzenia silników trakcyjnych".Obydwa te rodzaje wentylatorów pracują autonomicznie (niezależnie od siebie). Wszak warto wiedzieć o czym się publicznie pisze.

Może przetwornice 3000/110V też mają własny wentylator?

 

[Bolesław 102]

Może przetwornice 3000/110V też mają własny wentylator?

Może przetwornice 3000/110V też mają własny wentylator?

Co to są "przetwornice 3000/110V" bo nie bardzo rozumiem (jako maszynista a 43 letnim stażem) o czym piszesz?
Natomiast znam przetwornice prądu stałego przetwarzające wysokie napięcie 3000V prądu stałego na niskie napiecie 110V prądu stałego potrzebne do zasilenia obwodów rozrządu,sterowania i oświetlenia.A to nie jest tożsame z tym o czy piszesz. Gdzieś zasłyszałeś mowę potoczną i ją powtarzasz.Co ma wspólnego przetwornica z wentylatorami poza tym że wentylator jest osadzony na jej osi? To są dwa różne urządzenia przeznaczone do innych celów. Tak, jak pisałem wyżej na osi przetwornicy umocowany jest wentylator chłodzenia silników trakcyjnych.Maszynista uruchamiając przetwornicę uruchamia równocześnie ten właśnie wentylator,który w sposób wymuszony chłodzi wszystkie trzy (cały wózek) silniki.

 

[Andrzej Harassek]

To może kolega Bolesław 102 zechce nam wszystkim wyjaśnić, dlaczego urządzeń, określonych jako

przetwornice prądu stałego przetwarzające wysokie napięcie 3000V prądu stałego na niskie napiecie 110V prądu stałego

nie wolno w skrócie nazwać przetwornicami 3000/110 V?
Nie wszyscy na tym forum są fachowcami i niekoniecznie muszą znać ścisłe, fachowe nazewnictwo, choć oczywiście jeśli ktoś się czymś interesuje, to powinien również znać właściwą terminologię. Jednak ja, jako kolejarz (choć nie maszynista), nie widzę w określeniu "przetwornice 3000/110 V" niczego nagannego.