[Piko 5/6220/001] E499.2026 (ČSD)

[ffox]

Lokomotywa elektryczna:

E499.2026 (lub E499.2 026)

Informacje o modelu:
Nr inwentarzowy: E499.2026
Zarząd: ČSD
Zakład: RD Praha
Napr.rev.: 09.1979
Epoka: IVb
Nr katalogowy: Piko 5/6220/001
Waga netto: 365 g
Długość: 195 mm
Ilość osi: 4

Informacje dodatkowe:
Model czechosłowackiej lokomotywy elektrycznej typu E499.2 (řada 150), wyprodukowanej w 1978 roku z przeznaczeniem przewozów pasażerskich (do 140 km/h). Lokomotywy wyprodukowane zostały w ilości 27 sztuk. Lokomotywa oznaczona jest jako E499.2026. Pierwszy człon numeru E499.2 oznacza serię lokomotywy, zaś drugi 026 numer inwentarzowy.
Model lokomotywy E499.2 (na bazie konstrukcji ES499.0) wyprodukowanej w latach 80-tych przez firmę PIKO.
Produkt PIKO jak na lata 80-te jest odwzorowany bardzo realistycznie i szczegółowo. Wyposażony jest w oświetlenie czołowe białe, zgodne z kierunkiem jazdy (oświetlone są wszystkie reflektory). Posiada jeden silnik umieszczony na wózku przy kabinie numer 1. Ma możliwość zasilania przez pantografy.
Firma PIKO wyprodukowała trzy wersje tego modelu w malowaniu kolei ČSD (niebieska i czerwona jako ES499 oraz zielona jako E499). Zostało również wyprodukowanych kilka innych przemalowanek, m.in. [DB] City Bahn w zestawie z czerwonymi wagonami pasażerskimi.

Zalety:
• jak na produkcję z lat 80-tych, model jest zrobiony bardzo szczegółowo
• cena (ok 150-200 zł z drugiej ręki w dobrym stanie)

Wady:
• buda modelu przedstawia lokomotywę serii ES499.0
• brak kabiny maszynisty



więcej zdjęć...

 

[Michał_P]

Model leciutki jak na maszynę tej wielkości... Kiedyś był to obiekt moich westchnień.

 

[ministerek]

A czy m się różnią E od ES?

 

[ffox]

Model leciutki jak na maszynę tej wielkości... Kiedyś był to obiekt moich westchnień.

EU07 od Piko jeszcze lżejsze choć nieco krótsze.

A czy m się różnią E od ES?

Z zewnątrz? Np. ilością żaluzji.
ES499.0


E499.2


http://modelyh0.com/navody/e499ii/e499ii.htm

 

[ministerek]

E jest na prąd stały 3kV
ES na prąd stały i przemienny Czechy/Słowacja
S tylko na przemienny

 

[Michał_P]

E - wersja na 3kV DC
ES - wersja na 3kV DC/ 25kV AC (zasadniczo południowe Czechy i południowa Słowacja)

Przyzwyczaiłem się do elektrowozów Roco ważących ponad 500g.

 

[CoCu]

Proszę o radę.
Znajomy dał mi model lokomotywy ES499 od Piko w celu sprawdzenia czy w ogóle działa.
Po sprawdzeniu okazało się, że przy pewnej prędkości model zaczyna wyć. Można to usłyszeć na tym filmie:

Kiedyś miałem kilka modeli Piko i pamiętam że to było typowe dla nich.
Czy ktoś zna powód tego? Co się dzieje z silnikiem że takie dźwięki wydaje, oraz czy można temu zaradzić?

 

[ffox]

Rzeczywiście z tymi silnikami coś takiego się działo.
Kiedyś w mojej BR 130 również był podobny efekt, ale nie tak intensywny jak tutaj.
Niestety mały byłem to nie interesowałem się tak jak dzisiaj. Dla mnie wygląda jakby silnik wpadał w jakiś rezonans/ocierał o coś wewnątrz, musisz go wymontować.

 

[KoVaL]

Brak smarowania łożysk ,najlepiej założyć inny motor .
http://forum.modelarstwo.info/threads/silniki-zamienne-do-sm42-piko.22772/

 

[Arturos]

Kiedyś przerabiałem identyczny problem w swojej br101 , pomogło sprężone powietrze. Po jego użyciu z silnika wydobyła się masa czarnego pyłu a następnie kapka wd40 i po kłopocie.

 

[CoCu]

Z tego modelu raczej nic nie wyleci, bo nigdy nie był używany.
Zapewne sprawdzę czy smarowanie pomoże.

 

[Andrzej Harassek]

Proponowałbym też sprawdzić szczotki silnika i ewentualnie przeczyścić lub nawet delikatnie przeszlifować. Ale jeśli model nie był używany, to najpewniej był suchy.

 

[CoCu]

On chyba przeleżał tylko. Właściciel mi go pożyczył, bo nawet nie ma jak go sprawdzić. Poza kilkoma drobnymi wadami, model jest naprawdę w super stanie.
Pobawię się nim i obadam dokładniej, ale po Piotrkowie, bo niedługo wyjazd.

 

[zdeniu]

CoCu, wydaje mi się że problem leży w samym silniku a dokładnie w zbyt dużym luzie na osi wirnika.
To taka tylko sugestia napotkana również w jakimś starym silniku pikolca.

 

[t5ek]

Może napiszę jakąś głupotę, ale kojarzę podobne efekty przy starych silniczkach prądu stałego, kiedy odkleił się magnes wewnątrz obudowy. W trakcie wyższych obrotów wirnika magnes zaczynał się przesuwać, co powodowało zbliżone zjawisko dźwiękowe.