Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[dziurasek]

Dla mnie hitem ostatnich dni jest fotka Ot1-10 wykonana na stacji Świdnica Miasto. Pociąg prawdopodobnie relacji Jelenia Góra - Kraków.

 

[Hoart]

foto nieznanego autora z nieistniejącej strony - może to ten sam " uszatek", który jest na zdjęciu wklejonym przez Ludwika Igielskiego

 

[Andrzej Harassek]

Tak Andrzej, masz rację. Tylko, że to nie jest coś nie tak! Pierwsze Pt 47 miały tendry wannowe! Jest taka "Kronika filmowa" czytana przez Łapickiego jako lektora gdzie jest materiał o "nowym polskim parowozie Pt 47" i w tym materiale Pt ma tender wannowy. Produkcja tendrów trochę się opóźniła i na początku podpinano wanny.

Oczywiście wiem o pierwszych Pt47 dostarczanych z wannowymi tendrami i tę PKF też widziałem. Tyle, że to zdjęcie (w kolorze) jest stosunkowo młode, zwróć uwagę na reflektory. Czyżby tak długo pety jeździły z wannami? Poza tym jakoś nie mogę się dopatrzyć niczego innego, co można uznać za "coś nie tak". Może oczy już nie te, a może fotka nie najwyższej jakości...

 

[papouszek]

...tym razem "Modelarza" nr 2/1982 (w końcu jesteśmy na forum modelarskim)
Foto ś.p. Andrzej Susicki.
A to niemal bliźniacze ujęcie, tym razem bez radosnej ingerencji grafików modelarskiego miesięcznika. No i autor już też inny (zza Odry).

Jeśli autorem drugiego zdjęcia jest niejaki Askanas, to znaczy, że zdjęcie jest to samo, bowiem Askanas był pseudonimem ś.p. Andrzeja S.

 

[Piaskowy]

Jeśli autorem drugiego zdjęcia jest niejaki Askanas, to znaczy, że zdjęcie jest to samo, bowiem Askanas był pseudonimem ś.p. Andrzeja S.

Wstawione przeze mnie kolorowe zdjęcie jest w istocie diapozytywem wykonanym przez niemieckiego uczestnika imprezy a obecnie będącym w moim posiadaniu.
Postscriptum: wiem, kto to był Askanas (i dlaczego konieczny był ten pseudonim)...

 

[JacekZet]

Widziałem zdjęcie Ty2 z tendrem 33D48 zrobione w latach siedemdziesiątych na Dolnym Śląsku. Może i z tego okresu pochodzi zdjęcie Pt47 z tendrem wannowym zamienionym bez odnotowania w dokumentach w owym czasie?

 

[Jarząbek]

Jest takie zdjęcie chyba u Bufe'go - bodajże Ty2-949 z 33D48.

 

[CoCu]

Chociaż zawsze zaznaczam, że parowozy nie należą do kręgu mych zainteresowań, to ale czytam te wątki jakie tu tworzycie z wielkim podziwem dla Waszej wiedzy, oraz oglądam ciekawe fotografie "kopciuchów". Tak przy okazji, to wielki szacun Panowie dla tego co tutaj na forum robicie - jesteście wielcy.
Ponieważ akurat w starych fotkach jakie mam grzebałem szukając czegoś, to popatrzyłem także co mam z tematu parowozów. Tutaj pragnę wstawić dwie fotki parowozów, o nieco jak dla mnie nietypowym wyglądzie. Szczególnie w odniesieniu do tej pierwszej maszyny.


Wedle opisu jaki dostałem do fotek, na pierwszej fotografi jest Ol12-4 sfotografowana 06.1959, miejsce nie znane. Na drugiej fotografi jest Ok55-6, jeśli dobrze umiem odczytać to w 1959 roku, miejsce to Warszawa Wschodnia.
W obu przypadkach autorów nie znam.

 

[Piaskowy]

Jest takie zdjęcie chyba u Bufe'go - bodajże Ty2-949 z 33D48.

Nie wiem, czy u Bufego, ale chyba to w KMiD było kiedyś.. Tender od Pm2-28.

 

[Jarząbek]

Na drugiej fotografi jest Ok55-6,

Były tylko trzy - to jest własnie Ok55-3.

 

[Jarząbek]

Tender od Pm2-28.

Ale to nie jest 33D48.

 

[Piaskowy]

Ale to nie jest 33D48.

Aaaaa... już kojarzę to zdjęcie! Ale jest pewność, że to 33D48 a nie 27D51 od stokera?

 

[Zbyszek]

W Bydgoszczy były dwie dwójki z tendrami od Pm2, drugie zdjęcie opublikował Pan Terczyński w Ś.K.

 

[Jarząbek]

Aaaaa... już kojarzę to zdjęcie! Ale jest pewność, że to 33D48 a nie 27D51 od stokera?

Pewności nie ma ale .... zdjęcie jest wykonane na terenie DOKP Wrocław a tamtym czasie raczej już nie było Ty51 na tamtym terenie. A ponadto to chyba byłaby rozrzutność "bez rozrzutności" łączyć tender ze stokerem z nieprzystosowanym do tego parowozem.

 

[Robert]

Ostatnio na drechscheibe ktoś poruszył temat tendra Ty2-1164, okazuje się, że jest kilka fotek w sieci.
http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/5169015841/lightbox/

 

[Piaskowy]

bodajże Ty2-949 z 33D48.

Gwoli prawdy historycznej trzeba wspomnieć jeszcze o tendrach 27D48 (Kolega Jarząbek oburzy się na stokera, ale one już wtedy wszystkie raczej niesprawne były) - zatem do końca nie jest pewnym, z czym jeździł ten Ty2 na fotce u Bufe'go...

 

[Jarząbek]

Kolega Jarząbek oburzy się na stokera, ale one już wtedy wszystkie raczej niesprawne były

Zdjęcie par. 949 zamieszczone u Bufe'go pochodzi z 1968 r. To wtedy chyba stokery jeszcze były czynne .... przynajmniej były czynne na ... "stokerach".
Popatrzyłem jeszcze raz na wspomniane zdjęcie i widzę /albo chcę widzieć / końcówkę serii tendra 48.
Sprawa dziwna bo w tym czasie chyba nie było nadmiaru tendrów do Pt47 skoro kilka jeżdziło z tendrami 26D5 i jeden z beczkowym. / tak przynajmniej jest w papierach/. Chyba, że to jakiś eksperyment, któregoś z ZNTK na tamtym obszarze - Oleśnica lub Wrocław ale czemu to miałoby służyć? Sprawa się wyjaśni jak zobaczymy zdjęcie tego parowozu, z tym samym tendrem ale od strony pomocnika.

 

[Piaskowy]

wspomniane zdjęcie i widzę /albo chcę widzieć / końcówkę serii tendra 48.

Rzeczone zdjęcie od Bufe'go. I powiększenie tabliczek tendra- ten raster nie daje nam szans na jednoznaczną identyfikację serii tendra...

 

[MD Lu]

No dobra- po krótkiej przerwie, czas coś napisać, bo wątek bardzo ciekawy, a i towarzystwo zacne. Z tymi tendrami do Pt47 i Ty 51, to ciekawa sprawa. W zasadzie, to na pierwszy rzut oka, ciężko jest je odróżnić. Ale o tym, za chwilę. Najpierw spróbuję wyjaśnić, skąd to podobieństwo? Otóż, gdy Pafawag rozpoczął wreszcie dostawę nowych tendrów serii 33D48- produkcja Pt47, była już praktycznie na półmetku. W międzyczasie, na deskach kreślarskich, rozpoczęto projektowanie serii Ty51. Potrzebny był do niej tender o dużej pojemności. Moim zdaniem, skorzystano wtedy z niemieckich doświadczeń, z zakresu unifikacji różnych serii parowozów i zwyczajnie sięgnięto do dokumentacji, już produkowanego tendra. Jest to oczywiście moja interpretacja, bo posiadam oryginalną dokumentację parowozu Ty51 i nie doszukałem się tam wzmianek na ten temat. Podobieństwo jest jednak uderzające. A różnice pomiędzy nimi? Wiadomo, że w 27D51, były fabrycznie montowane stokery, a w 33D48 nie. To jednak nie wszystko. Najbardziej te tendry, różnią się z tyłu. Otóż tendry 33D48, miały trzy drabinki, pomost i wnękę narzędziową z drzwiczkami, wbudowaną w skrzynię węglową. Tendry 27D51, miały natomiast cztery drabinki, brak pomostu i wnękę narzędziową z drzwiczkami, wbudowaną w kadź wodną. Zpewne związane to było, z chęcią powiększenia zapasu węgla. Tak więc można te tendry odróżnić, nawet gdy nie posiadają one tabliczek. A co chodzi o zdjęcie Bufe'go, to ja też widzę końcówkę serii 48, co wskazuje, że dwója ciągnie tender od pety. Hmm... Niby Ty2-953 i 1285 wyposażono w stoker (ale to było znacznie później). A na zdjęciu jest Ty2-949. Może to ona właśnie- jako pierwsza, testowała "na sobie" stoker (który potem zdemontowano), a z powodu braku wolnego tendra beczkowego z tym urządzeniem, zapięto do niej czasowo 27D48? To by potwierdzało tezę Jarząbka o eksperymencie. A propos- na zdjęciu Piaskowego, jest tender 27D48, ze zmodernizowanymi wózkami. Niezły bajzel z tymi oznaczeniami...

 

[JoncaA]

Czas jaki obejmuje ten wątek to nie moja bajka - ale takie zdjęcie mi się przyplątało i może kogoś zainteresuje:

a tu jego tabliczki w zbliżeniu: