• Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
  • Szanowny Użytkowniku, serwisy w domenie modelarstwo.info wykorzystują pliki cookie by ułatwić korzystanie z naszych serwisów. Jeśli nie chcesz, by pliki cookies były zapisywane na Twoim dysku zmień ustawienia swojej przeglądarki.

Nowości PKP 2014

Krzysztof Koj

Krzysztof Koj

Znany użytkownik
#2.148
Reakcje
635 3 1
#2.148
Preki napisał(a):
No, jeśli parę lat to niewiele... :) Wagon 51 51 59-80 008-2 (taki miał kiedyś numer, później zmieniony na 50 51 59-40 063-3), czyli jeden z pierwszych 110Aa, został zbudowany w roku 1971 z nr fabrycznym 13982 :)
Kliknij by rozszerzyć..
To prawda, ale jest to wagon typu 110Aa z produkcji seryjnej, podczas gdy wagony prototypowe 110A (z ogrzewaniem nawiewnym), a także 110Aa (z ogrzewaniem konwekcyjnym) zostały zbudowane i przekazane do (próbnej) eksploatacji już w roku 1969.
Tak więc, gdyby wykonane zostały kilka miesięcy wcześniej, otrzymałyby jeszcze oznaczenia (numery inwentarzowe PKP) z epoki IIIc...
Właśnie dlatego napisałem, że niewiele brakowało :).
Preki napisał(a):
A skoro o Herisach mowa - prototyp modelu, który widziałem na Targach w ubiegłym roku odpowiada raczej wagonom 111A młodszej daty (prosta dolna krawędź pudła, 3 stopnie wejściowe), natomiast 110A i 113A mają zaokrągloną ową krawędź oraz dwa stopnie wejściowe, więc barowy może się różnić tymi detalami od pierwowzoru, no ale taka natura produkcji wielkoseryjnej...
Kliknij by rozszerzyć..
Tutaj zgadzam się całkowicie. Chcąc produkować model jakiegokolwiek wagonu z "polskiej rodziny wagonów Y", trzeba się zdecydować, jakie dokładnie wagony i z jakiej generacji chcemy wykonać. Zaokrąglenie dolnej krawędzi nadwozia, bardzo charakterystyczne dla starszych wagonów z tej rodziny, jest moim zdaniem nie do pominięcia przy produkcji modeli tych wagonów. Tak więc, jeśli chcemy wykonać możliwie poprawne modele wagonów typu 113A, czy też 110A (w jakichkolwiek wersjach ich wykonania i malowania) musimy wykonać nadwozie z zaokrągloną dolną krawędzią nadwozia. I niech nikt nie mówi, że można "przymknąć na to oko". To jest zbyt charakterystyczna cecha tych wagonów, aby można było pominąć to przy wykonaniu ich modeli.
A tak się niestety składa, że zarówno wszystkie wagony barowe typu 113A, jak i wszystkie wagony z miejscami do leżenia typu 110A, niezależnie od ich wersji i późniejszych modernizacji, miały (i mają) zaokrągloną dolną krawędź nadwozia...

Najgorsze jest jednak to, że prototyp modelu firmy Heris ani nie ma zaokraglonej dolnej krawędzi nadwozia, ani też nie ma wyraźnie zaznaczonej krawędzi blachy poszyciowej ścian nadwozia, naspawanej na ostojnice. Króto mówiąc jest... nijaki i to byłoby najgorsze z możliwych rozwiązań, ponieważ nie mielibyśmy poprawnie wykonanych modeli ani ze starszej, ani z nowszej generacji "polskich wagonów z rodziny Y". Czyli znów byłaby... "kicha". Miejmy nadzieję, że to tylko prototyp był "nijaki", i że w seryjnym wykonaniu będzie już wiadomo, o jaki wagon chodzi.
 
Ostatnio edytowane:
Acid Rain 1973

Acid Rain 1973

Znany użytkownik
FREMO Polska
#2.152
Reakcje
304 0 0
#2.152
TELEJEK napisał(a):
Możesz dym mieć i nie musisz wg.upodobania.
Kliknij by rozszerzyć..
Ale za generator dymu trzeba zapłacić :D. OIDP ESU nie przewiduje uboższej wersji bez "bajerów".
Tak przy okazji przy takim poziomie ceny mogli się trochę bardziej postarać z siatką wentylatora na dachu. Przy tej skali wygląda jak płyta pancerna :) choć poza tym detalem rzucającym się mocno w oczy to model przepiękny. Ujmę to tak: patynowałbym.......
 
Ostatnio edytowane:
Musisz być zalogowany, żeby tu odpowiedzieć.
Autor wątku Podobne wątki Forum Odpowiedzi Data
Remaj12
INFO Nowości nie-PKP 2024 Tabor 223
A
Nowości PKP 2024 Tabor 325
A
INFO Nowości nie-PKP 2023 Tabor 339
C
Nowości PKP 2023 Tabor 1309
tcy
Nowości nie-PKP 2014 Tabor 297

Podobne wątki