Nietypowe układy torowe - rozjazdy łukowe, podwójne, sploty

[Gerson]

A tutaj drugie ciekawe skrzyżowanie na tej ulicy - prowadzące również do Stoczni Szczecińskiej. Podwójne skrzyżowanie torów tramwajowych z kolejowymi.

 

[Meggido]

Jako ciekawostke wstawie tu nietypowy uklad torowy ale tramwajowy (1435mm). Wezel Pomorska/Chlopska (Gdansk) Skret w kierunku Oliwa(w lewo) / Jelitkowo (w prawo) z najazdu z Zaspy Zobacz załącznik 613002

Rozjazd pojedynczy Cogifer, splot torowy

Zrodlo: http://tramwaje.gdanskie.info/details.php?image_id=2764 (autor Marcin)

W Lodzi od dawna juz ten system jest stosowany, system tzw. dlugich rozjazdow. Mozna w ten sposob umieszczac iglice rozjazdow w bardzo duzych odleglosciach od poczatku luku, np. iglica przed skrzyzowaniem, luk za skrzyzowaniem z droga kolowa.

 

[hugwa]

Fajnie, ale ja widzę to:

Bo nie ma takich rozjazdów, pewnie dlatego.

 

[Fisz]

Jako ciekawostke wstawie tu nietypowy uklad torowy ale tramwajowy (1435mm). Wezel Pomorska/Chlopska (Gdansk) Skret w kierunku Oliwa(w lewo) / Jelitkowo (w prawo) z najazdu z Zaspy Zobacz załącznik 613002

Rozjazd pojedynczy Cogifer, splot torowy

Zrodlo: http://tramwaje.gdanskie.info/details.php?image_id=2764 (autor Marcin)

U nas w Katowicach niedawno taki... Usunęli. Teraz przy stosunkowo częstych awariach napędu mamy wybór - przebiec przez rondo pod ruchem albo blokować ruch aut wyjeżdżając na ulicę celem zmiany położenia iglic. Rewelacja po prostu.

 

[JohnyTRS]

Odświeżam temat.

Odświeżę trochę wątek z pytaniem.
"Buszując" trochę po internecie, na stronach Biblioteki Głównej Politechniki Warszawskiej, w książce pt. "Drogi żelazne" z 1925r. znalazłem taką informację (cytat): "jeżeli w rozjeździe angielskim podwójnym zniesiemy połączenie w jednym z kierunków prostych, to otrzymamy tak zwany rozjazd spleciony (rys. 349)."
Zobacz załącznik 594658
Czy takie rozjazdy faktycznie były stosowane?

Tak, poniżej dowód:
http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=5781316
Allentown w Pensylwanii (USA), "Yard" kolei CNJ (wycinek zdjęcia z linku):

(wycinek zdjęcia z linku)

 

[JohnyTRS]

Nietypowe, a raczej "nieprzepisomyślne":

Ręczne rozjazdy krzyżowe podwójne na stacji Sosnowiec Dańdówka. Zwracam uwagę na nieprzepisowe wskaźniki (latarnie) zwrotnicowe:

A w tle stoi lokomotywa ST44-1247.

 

[garcia ramirez]

Taki znalazłem ze swoich wojaży. Nie znam się, ale wydaje mi sie jakiś inny.

 

[Kamilb]

Rozjazd podwójny - stacja Szlachta, zachodnia głowica:

 

[Andrzej Harassek]

wydaje mi sie jakiś inny.

Nie widzę w tym angliku niczego niezwykłego. Poza tym, że zarośnięty, ale to chyba nie aż taka rzadkość, niestety...

 

[hamulcowy]

Znalazłem w necie na "Pintereście" takie oto zdjęcie fragmentu makiety kolejowej. Ciekaw jestem, czy jest to radosna twórczość autora, czy tez w
rzeczywistości podobny rozjazd występuje? Nie mniej jednak, ten ktoś się nieźle napracował, budując ten rozjazd.

 

[Andrzej Harassek]

Nie sądzę, żeby ktoś się tak napracował, żeby stworzyć coś fikcyjnego, choć sam nie pamiętam, żebym widział taki rozjazd w realu (na własne oczy lub na zdjęciu). Takie coś może być zastosowane przy wjeździe na prom, może warto poszukać zdjęć przystani promów kolejowych, zwłaszcza w Wlk. Brytanii?

 

[Alana]

https://www.rynekinfrastruktury.pl/img/FotPKPCARGO6.jpg_590-400.jpg typowe zastosowanie to wjazd na prom kolejowy

 

[nohab]

Nietypowe, a raczej "nieprzepisomyślne":
Ręczne rozjazdy krzyżowe podwójne na stacji Sosnowiec Dańdówka. Zwracam uwagę na nieprzepisowe wskaźniki (latarnie) zwrotnicowe:

Dlaczego nieprzepisowe? Służą jako zwykły rozjazd lub krzyżowy pojedyńczy.

 

[hamulcowy]

Dlaczego nieprzepisowe? Służą jako zwykły rozjazd lub krzyżowy pojedyńczy.

Podwójny, tyle, że przejazd z lewego toru w lewo był od bardzo dawna nieużywany.
Taki sposób napędu iglic można było znaleźć nie tylko na stacji Sosnowiec Dańdówka. Na wąskim torze, na ś.p stacji Gliwice Zachodnie były dwa angliki, identycznie obsługiwane, czego jestem naocznym świadkiem. Ale to taka dygresyjka.

 

[Andrzej Harassek]

Dlaczego nieprzepisowe? Służą jako zwykły rozjazd lub krzyżowy pojedyńczy.

A jest jakiś przepis pozwalający na niestosowanie latarni Cauera gdy rozjazd krzyżowy podwójny nie jest używany we wszystkich kierunkach? Często jedno odgałęzienie anglika prowadzi na żeberko ochronne, gdzie z założenia nic nie wjeżdża, ale to nie znaczy, że wolno nie montować Cauera.

 

[MichałŁ]

https://www.rynekinfrastruktury.pl/img/FotPKPCARGO6.jpg_590-400.jpg typowe zastosowanie to wjazd na prom kolejowy

Mam takie pytanie. Jak w jest rozwiązana kwestia sterowania, zamknięć nastawczych, czy nawet oznaczenia rozjazdu w tablicy zależności? Bo jak dobrze mi się wydaje to iglice dla jednych kierunków muszą się ruszać wspólnie dla innych oddzielnie.

 

[Andrzej Harassek]

Dwie iglice jednej zwrotnicy (czyli iglice kierujące na jeden, lub drugi tor) zawsze ruszają się razem, ale musi być zachowana kolejność przestawiania. Taki rozjazd składa się jakby z dwóch rozjazdów podwójnych symetrycznych, nałożonych na siebie tak, że jeden jest przesunięty względem drugiego wzdłuż osi toru. Modele rozjazdów podwójnych symetrycznych produkuje wiele firm, także Piko (A-Gleis) i w nich działa to tak samo. Kwestia oznaczenia to sprawa wtórna, są oznaczone tak samo, jak inne zwrotnice.

 

[Alana]

Na wjezdzie na prom to i tak jazda manewrowa wiec rozjazdy sterowane recznie. A na kolejce kolejnosc nastawiania lub jednoczesnosc przestawiania iglic na zasadzie "a tu damy diode i jak ten przestawiam to ten tez zadziala".

 

[Andrzej Harassek]

jazda manewrowa wiec rozjazdy sterowane recznie

Niekoniecznie. Po pierwsze, jeżeli rozjazdy są w torach głównych, to niezależnie od tego, czy ustawia się przebieg pociągowy, czy manewrowy, zwrotnice nastawia się tak samo, czyli zależnie od rodzaju urządzeń srk ręcznie na miejscu, albo z nastawni za pomocą pędni lub elektrycznych napędów zwrotnicowych. Również w rejonach manewrowych nie raz stosuje się nastawianie z nastawni, a czasem też na miejscu, ale za pomocą napędów elektrycznych. Oczywiście przy wjeździe na prom w grę wchodzi tylko to ostatnie rozwiązanie, ale nie można tak uogólniać, że jeśli manewry, to zwrotnice (nie rozjazdy) nastawiane ręcznie.

 

[JohnyTRS]

Kolejna ciekawostka: Świetochłowice, zakład Arcelor Mittal, teren bocznicy tego zakładu:

https://www.google.pl/maps/@50.2879...43.748283&pitch=0&thumbfov=100!7i16384!8i8192

Zwracam uwagę na "słup z wysięgnikiem" tarczy manewrowej po lewej stronie zdjęcia.