Czy to jest ten sam most co powyżej, czy kolega wykonał drugi? A jak tak to z jakiego materiału? Bo super wygląda 
-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
H0 Nastawnia dysponująca
- Inicjator wątku PIKO57
- Data rozpoczęcia
Wcześniejszy most kratownicowy został przerobiony i wydrukowany na podstawie informacji o tym ,że był taki i w tym miejscu, dopiero niedawno długo przeszukując różne fora natrafiłem na fotografię jedyną jak dotąd znalezioną , dlatego wydrukowałem drugi most , który znacznie wierniej przedstawia ten który tam istniał , tak więc aktualnie na " stanie" mam dwa mosty z czego ostatni będzie poddany waloryzacji i wbudowaniu na makietę.
Niestety w związku z wielkością obiektów zgodnych z H0 nie wszystkie uda się zabudować na wspólnym module , i tak nasyp wąskotorówki wraz z mostem dostanie oddzielną skrzynkę , obrotnica i parowozownia swoją , a nastawnia wraz z głowicą wjazdową też następną, Nieco to komplikuje prace, ale dochowanie reżimu wierności skali zobowiązuje, co idzie za tym znacznie wydłuża czas powstania całości. Nie mogę całego wolnego czasu spędzić na tych pracach , rodzina też się liczy , dlatego postęp prac odbywa się skokowo ( w wolnej chwili).
Z pewnymi oporami powstaje infrastruktura z którą powstająca nastawnia będzie współpracować , na razie tylko zgrubne umieszczenie obiektów, bez ich stałego posadowienia, gdyż wymagają jeszcze sporych dopasowań być może za czas jakiś temat będzie wymagał przeniesienia do zakładki makieta i moduł H0, ale to jeszcze śpiewka przyszłości , jak prace nabiorą koloru. na chwilę obecną będę postępy relacjonował tutaj.
Dzisiaj będę starał się uruchomić obrotnicę po złożeniu jej z poszczególnych elementów , na początku wykonałem opis podłączeń wszystkich kabelków wychodzących z pomostu, a teraz zdejmuje schemat z płytki drukowanej i naprawiam uszkodzony przełącznik opisany O L .
w związku z brakiem manetki sterującej obrotnicą postaram się dostosować posiadany przełącznik i uzyskać podobną funkcjonalność .
Jako ,że na makiecie będzie DCC, pewne elementy obrotnicy nie będą miały zastosowania- zasilanie torów odstawczych z pomostu.
w związku z brakiem manetki sterującej obrotnicą postaram się dostosować posiadany przełącznik i uzyskać podobną funkcjonalność .
Jako ,że na makiecie będzie DCC, pewne elementy obrotnicy nie będą miały zastosowania- zasilanie torów odstawczych z pomostu.
Obrotnicę kupiłem uszkodzoną i niekompletną , więc mam świadomość ,że muszę dość szybko opracować sensowne sterowanie i przywrócić jej pełną funkcjonalność .
Nie będę w tym przypadku bawił się w budowę rozszerzonego selektora sterującego ustawieniem położenia obrotnicy, wystarczy uzyskanie na początku poruszanie pomostu w obu kierunkach z jedną prędkością i możliwość wyzwolenia elektromagnesu hamującego w konkretnym położeniu.
Ta druga opcja będzie wymagała zbudowania pewnej automatyki , ale to będzie następny krok.
Nie będę w tym przypadku bawił się w budowę rozszerzonego selektora sterującego ustawieniem położenia obrotnicy, wystarczy uzyskanie na początku poruszanie pomostu w obu kierunkach z jedną prędkością i możliwość wyzwolenia elektromagnesu hamującego w konkretnym położeniu.
Ta druga opcja będzie wymagała zbudowania pewnej automatyki , ale to będzie następny krok.
Obrotnica zmontowana ponownie kable polutowane na stałe do płytki drukowanej , gdyż nie miałem właściwego gniazda szufladowego użytego w oryginale .
Po pewnych niezbędnych przy takim montażu kłopotach uzyskałem poprawne działanie obrotnicy w obu kierunkach , oraz wyzwalanie elektromagnesu , po podaniu na niego napięcia. Pozostaje teraz dalszy problem:
1: Dźwignia sterowania kierunkiem, i może prędkością,
2: Sterowanie silnikiem i elektromagnesem symultanicznie wraz z działaniem selektora toru odstawczego.
3: Logika układu sterowania dla ustawienia obrotnicy w pozycji zasadniczej ( gotowość przyjęcia parowozu z toru dojazdowego) najprawdopodobniej konieczne będzie użycie Arduino z odpowiednim oprogramowaniem na pokładzie.
Pozostaje jeszcze kosmetyka czyli zrobienie drugiej barierki pomostu - waloryzacja całości , żeby oddawała jak najwierniej oryginał w miniaturze.
Po pewnych niezbędnych przy takim montażu kłopotach uzyskałem poprawne działanie obrotnicy w obu kierunkach , oraz wyzwalanie elektromagnesu , po podaniu na niego napięcia. Pozostaje teraz dalszy problem:
1: Dźwignia sterowania kierunkiem, i może prędkością,
2: Sterowanie silnikiem i elektromagnesem symultanicznie wraz z działaniem selektora toru odstawczego.
3: Logika układu sterowania dla ustawienia obrotnicy w pozycji zasadniczej ( gotowość przyjęcia parowozu z toru dojazdowego) najprawdopodobniej konieczne będzie użycie Arduino z odpowiednim oprogramowaniem na pokładzie.
Pozostaje jeszcze kosmetyka czyli zrobienie drugiej barierki pomostu - waloryzacja całości , żeby oddawała jak najwierniej oryginał w miniaturze.
W trakcie zamykania pomieszczenia sufitem inspektor BHP zgłosił problem z niedostatecznym oświetleniem wnętrza nastawni , więc dyżurny elektryk w trybie pilnym dostawił dodatkową lampę w pomieszczeniu i prace zamykające mogły posunąć się dalej. W związku z tym ,że budynek nastawni jest wielospadowy , odpowiednia brygada rozpoczęła wykonanie połaci dachowej , na którą potem zostanie położona dachówka.
Podobne wątki
-
Nastawnia Koszalin 1:87- Rozpoczęte przez matidj201
- Odpowiedzi: 5
-
Nastawnia wykonawcza Bi1 (Biernatowo)
- Rozpoczęte przez Tarka
- Odpowiedzi: 2
-
-
Kłodzko Nowe nastawnia- Rozpoczęte przez TTRobert
- Odpowiedzi: 2
-
Nastawnia Fallera 120120- Rozpoczęte przez Marek Bydgoszcz
- Odpowiedzi: 16