Model fabryczny MTB - modele lokomotyw serii SU46

[Zbyszek]

Dziękuję. Modele tej firmy jakie posiadają właściwości jezdne? Bo tego modelu raczej sobie nie odmówię. Szkoda że producent wybrał nr.38, bo to chyba jedyny z górnym reflektorem.

 

[luc1979]

Drodzy

Poza wyglądem, który jest bardzo istotny - równie ważne są właściwości jezdne, bo przecież model ma jeździć, a nie stać w gablocie. O ile wygląd można mniej lub bardziej się czepiać (ale też stosunkowo łatwo poprawić) to do właściwości jezdnych nie, bo modele MTB mechanicznie są bez zarzutu. Mają swoją masę, silnik pięciobiegunowy z kołem zamachowym i jeżdżą płynnie bez szarpnięć od najniższych napięć. i o to chodzi. Dla porównania nam w gablocie SU46 od Wawrica. Model piękny, pełen detali...ale co z tego skoro na każdej imprezie defektował i lądował w pudełku?

 

[corwin]

Dla porównania nam w gablocie SU46 od Wawrica. Model piękny, pełen detali...ale co z tego skoro na każdej imprezie defektował i lądował w pudełku?

Dlatego ja właśnie preferuję EFC - model piękny i napęd pewny.

 

[Roberto0]

Dziękuję. Modele tej firmy jakie posiadają właściwości jezdne? Bo tego modelu raczej sobie nie odmówię. Szkoda że producent wybrał nr.38, bo to chyba jedyny z górnym reflektorem.

Też nie mogę się doczekać tego SN52. Piękne uzupełnienie dla modeli SN61 od TMF i to w przystępnej cenie.
Górny reflektor posiadał jeszcze Laskowicki SN52-34. W wątku poniżej są zdjęcia Kolegi Generała obydwóch pojazdów z ostatnich lat eksploatacji w Laskowicach w latach 80. Proponuje zainteresowanym prześledzić cały wątek o SN52.

http://forum.modelarstwo.info/threads/sn52.34183/#lg=attachment452834&slide=0

Dla mnie dużo ważniejsze w jakim malowaniu będzie model - bo chyba nie muzealnym niebieskim. MTB powinno wydać go w zielono-seledynowym z IV epoki, czyli takim jak przez ostatnie 20 lat eksploatacji na PKP.
http://forum.modelarstwo.info/threads/sn52.34183/#lg=attachment453315&slide=0

 

[m_zntk]

Drodzy

Poza wyglądem, który jest bardzo istotny - równie ważne są właściwości jezdne, bo przecież model ma jeździć, a nie stać w gablocie. O ile wygląd można mniej lub bardziej się czepiać (ale też stosunkowo łatwo poprawić) to do właściwości jezdnych nie, bo modele MTB mechanicznie są bez zarzutu. Mają swoją masę, silnik pięciobiegunowy z kołem zamachowym i jeżdżą płynnie bez szarpnięć od najniższych napięć. i o to chodzi. Dla porównania nam w gablocie SU46 od Wawrica. Model piękny, pełen detali...ale co z tego skoro na każdej imprezie defektował i lądował w pudełku?

A z którego wypustu masz 46 od Waldka, w jakich latach ją nabyłeś?

 

[luc1979]

@Telewizor11

Z 2014. Wawric każdą awarię usuwał, więc do serwisu nie mam zastrzeżeń. Ale po któreś tam naprawie model wylądował w gablocie i na imprezy już nie jeździ.

 

[m_zntk]

@Telewizor11

Z 2014. Wawric każdą awarię usuwał, więc do serwisu nie mam zastrzeżeń. Ale po któreś tam naprawie model wylądował w gablocie i na imprezy już nie jeździ.

No to masz z tego wypustu kiedy Waldek kupował komponenty napędu od kogoś tam, teraz sam wszystko robi od zębatek przez sworznie itd.

 

[piotr66]

Koła zębate też sam robi? Akurat komponenty można kupić od wyspecjalizowanych producentów w najlepszej jakości i z dowolnych materiałów więc nie sądzę aby to było powodem słabej jakości wczesnych napędów.

 

[luc1979]

@Telewizor11

Problemem była elektronika, mechanicznie tragedii nie bylo.

 

[m_zntk]

@Telewizor11

Problemem była elektronika, mechanicznie tragedii nie bylo.

A no były problemy, bo płytka była autorska, miało być na bogato, ale nie zawsze to współgrało, szczególnie jak ktoś postanowił zmienić adres to wtedy padało wszystko. Lokomotywa była programowana jakby indywidualnie. Waldek później dołączał taką kartkę z informacją co i jak. Dziś ten problem już nie występuje.

 

[Zbyszek]

Też nie mogę się doczekać tego SN52. Piękne uzupełnienie dla modeli SN61 od TMF i to w przystępnej cenie.
Górny reflektor posiadał jeszcze Laskowicki SN52-34. W wątku poniżej są zdjęcia Kolegi Generała obydwóch pojazdów z ostatnich lat eksploatacji w Laskowicach w latach 80. Proponuje zainteresowanym prześledzić cały wątek o SN52.

By nie cytować całego wpisu..... pamięć ludzka jest ulotna, SN52 najeździłem się odkąd pamiętam bo akurat Laskowice obsługiwały linie ''u mnie''.
Numerów niestety nie pamiętam, ten górny reflektor mi utkwił właśnie przy 38, bardziej zapamiętałem te listewkowe siedzenia. Po wielu latach wiem, że były z drewna bukowego.
Co do modelu to na razie nie wiadomo, czy model będzie w wersji wczesnej, czy forma będzie już przerobiona na wersję PKP po modernizacjach ściany czołowej. Może ktoś nawiąże zawczasu kontakt z producentem? Pomocny w opracowaniu modelu może być przecież Panwie: Krzysztof Koj, Tadeusz Suchorolski, czy mój serdeczny kolega Krzysztof M. @krzysieksn61 .
Może warto również wydzielić osobny wątek dotyczący tego modelu?

 

[Bernard Sobczyk]

Dlatego ja właśnie preferuję EFC - model piękny i napęd pewny.

Model EFC też nie jest bez wad. Reklamowałem swoje SP45 z powodu usterek przekładni (zbyt mocne spasowanie elementów dorpowadzało do naprężeń, i uszkodzenia elementów). Wśród znajomych z Gdańska na naprawę z powodu usterek przekładni pojechały łącznie pięć SP45 i jedna SM31

 

[Arti55]

@Telewizor11

Problemem była elektronika, mechanicznie tragedii nie bylo.

Moją Wawric też naprawiał w 2015. Wymieniał całą płytkę.

 

[jack_flash]

Model EFC też nie jest bez wad. Reklamowałem swoje SP45 z powodu usterek przekładni (zbyt mocne spasowanie elementów dorpowadzało do naprężeń, i uszkodzenia elementów). Wśród znajomych z Gdańska na naprawę z powodu usterek przekładni pojechały łącznie pięć SP45 i jedna SM31

Do modeli od manufakur (EFC, Wawric, etc) nie mozna stosowac kryteriow modeli seryjnej produkcji. Nie sa to odpowiedniki majace wszelkie walory taboru "na codzien" plus duzo lepsze wykonanie. W mojej opinii sa to modele typu wystawowo-muzealnego. Nie bardzo nadaja sie do czestej eksploatacji, czy tez zwykle przenoszenie z miejsca na miejsce z uwagi na delikatne detale. Do tego dochodzi skala i wiernosc odtworzenia stwarzajac problemy poruszania sie modelu na torze makiety. Kazdy model jest indywidualnie budowany, wiec tolerancje pasowania nie beda te same. Poza tym modele seryjne przechodza wielodniowe, jesli nie wielomiesieczne proby jazdy w roznych warunkach, na co manufaktura zwyczajne nie ma mozliwosci.
Pomimo swoich "mankamentow" sa to unikaty, autentyczne dziela sztuki.

 

[Gagarinio]

http://allegro.pl/lokomotywa-spalinowa-pkp-su46-053-i7187193364.html#thumb/1
Już się pojawiła na allegro cena jak za ET41 opis też nawet ciekawy może się komuś przyda

 

[przemek_lipski]

Już się pojawiła na allegro cena jak za ET41 opis też nawet ciekawy może się komuś przyda

"lokomotywa pochodzi z mojej prywatnej kolekcji , którą ze względów finansowych muszę ograniczyć"
Wow, ledwo kupił i już musi ograniczać kolekcję

 

[bankier9a]

Coś dziwnego? Kupiłem nie mając lokomotywy "w ręce" - nie spasowała. Więc pozostaje ograniczyć kolekcję poprzez sprzedaż. Jakiś problem? Dzwonić, mejlować - co z nią nie tak! A ale nie pierd....

 

[mikl]

Coś dziwnego?

Moze właśnie poniższe?

"lokomotywa pochodzi z mojej prywatnej kolekcji , którą ze względów finansowych muszę ograniczyć"

Ja jak mam problemy finansowe to nie kupuje w ciemno lokomotywy za 825 PLN i później z "żalem" ją sprzedaje za 950 PLN.

"Paanie kochany Niemiec płakał jak sprzedawał"

 

[piotr66]

Coś dziwnego? Kupiłem nie mając lokomotywy "w ręce" - nie spasowała. Więc pozostaje ograniczyć kolekcję poprzez sprzedaż. Jakiś problem? Dzwonić, mejlować - co z nią nie tak! A ale nie pierd....

Nie no, jasne. Gdybyś pisał o zakupie gnata też bym sie nie zdziwił...

 

[SantaFe]

Zastanawiam się, czy nie da się przerobić konstrukcji by niżej ją osadzić..