-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Makieta modułowa wg norm Moduly by Arti55
- Inicjator wątku Arti55
- Data rozpoczęcia
Im więcej punktów łączących nawierzchnię torową z systemem zasilania tym lepiej. A nóż będzie zimny lut gdzieś, puści i masz fragment torowiska bez zasilania. Druga sprawa, będziesz miał bardzo blisko przewody systemowe do zrobienia polaryzacji. Dajesz kostkę montażową 5 rzędową (minimum) i przez nią puszczasz zasilanie napędu oraz połączenie przewodów od polaryzacji z napędu z 3 przewodami z rozjazdu. Robię tak od samego początku, później nie ma problemów, że coś nie jest zasilone i trzeba robić poprawki.
Zrobisz jak uważasz.
Zrobisz jak uważasz.
A to takie przejęzyczenie 
zapewne http://pl.wikipedia.org/wiki/Trylinka
zapewne http://pl.wikipedia.org/wiki/TrylinkaWitam. Powoli zmierzam do konca budowy mojej makiety modulowej. Zaczynam juz powaznie myslec aby to podlaczyc i zrobic jakis fajny pulpit. Koledzy z:forum pomogli mi w znalezieniu sklepunz elektronika. Pytanie moje odnosnie sterowania na spotkaniach modelarskich? Co mam kupic abym mogl swobodnie podlaczac sie na spotkaniach modelarskich? Slyszalem, ze musze miec wlasny boster jako wlasciciel makiety ze stacj. Mam w domu dwa lokmausy. Czy to sie przyda?
Arti!! Dałem Ci anty-docenta (z miłości) . Czemu się upierasz z tymi semaforami kształtowymi jako wjazdowymi. Już Ci pisałem - taki układ uniemożliwia podanie maszyniście informacji na temat semafora wyjazdowego. Jeżeli tak "musi być i basta" to postaw przy tych semaforach wjazdowych (kształtowych) tarcze ostrzegawcze przelotowe (świetlne) i powiąż ich sygnały z sygnałami na semaforach wyjazdowych z torów zasadniczych. Inaczej nie będzie to zgodne z zasadami obowiązującymi na PKP. Uff, aż musiałem przerwać robotę. Uściski Poza tym pięknie ale o tym sam wiesz
. Czemu się upierasz z tymi semaforami kształtowymi jako wjazdowymi. Już Ci pisałem - taki układ uniemożliwia podanie maszyniście informacji na temat semafora wyjazdowego. Jeżeli tak "musi być i basta" to postaw przy tych semaforach wjazdowych (kształtowych) tarcze ostrzegawcze przelotowe (świetlne) i powiąż ich sygnały z sygnałami na semaforach wyjazdowych z torów zasadniczych. Inaczej nie będzie to zgodne z zasadami obowiązującymi na PKP. Uff, aż musiałem przerwać robotę. Uściski Poza tym pięknie ale o tym sam wiesz Michał ma rację w pierwszej części. Ale, żeby kształtowa tarcza ostrzegawcza uprzedzała o wskazaniach semafora świetlnego nigdy nie słyszałem. Nawet nie bardzo wiem, jak to dałoby się w realu zrobić. Może Tomek K. coś podpowie, czy w ogóle się coś takiego stosuje? Odwrotnie to owszem (To świetlna przed semaforem kształtowym).
W ogóle pozostawienie kształtowych semaforów wjazdowych przy całej sygnalizacji świetlnej nie ma sensu i nigdzie się z czymś takim nie spotkałem w rzeczywistości. Pierwszą rzeczą, jaką się robi przy modernizacji urządzeń srk, jest właśnie wymiana na świetlne jeśli nie całej sygnalizacji, to przynajmniej semaforów wjazdowych!
W ogóle pozostawienie kształtowych semaforów wjazdowych przy całej sygnalizacji świetlnej nie ma sensu i nigdzie się z czymś takim nie spotkałem w rzeczywistości. Pierwszą rzeczą, jaką się robi przy modernizacji urządzeń srk, jest właśnie wymiana na świetlne jeśli nie całej sygnalizacji, to przynajmniej semaforów wjazdowych!