Pytanie? Moduł pętli zwrotnej LGB

[Marqus]

Poniżej schemat z automatycznym zatrzymaniem przed zjazdem z pętli.

Oraz zmianą kierunku jazdy na regulatorze.

 

[eddy]

Oraz zmianą kierunku jazdy na regulatorze.

Jeżeli zasilanie torów zrobi się w pętli to nie;-)

 

[Andrzej Harassek]

Jeżeli zasilanie torów zrobi się w pętli to nie;-)

Ale wtedy polaryzacja pętli jest stała, a zmienia się polaryzację pozostałego układu torów.

 

[eddy]

Ale wtedy polaryzacja pętli jest stała, a zmienia się polaryzację pozostałego układu torów.

W analogu raczej nie da się zrobić zmiennej polaryzacji pętli bez zmiany kierunku na regulatorze...

 

[Dominik]

Do tego wszystkiego na drugim końcu układu torowego jest druga pętla którą też trzeba uwzględnić przy projektowaniu elektroniki. Generalnie, po przemyśleniu tematu twierdzę, że jest to do zrobienia i to również bez zmiany kierunku na regulatorze, ale tylko przy założeniu, że na tym układzie torowym nie pojawi się równolegle inna lokomotywa. Pewnie przy projektowaniu układu dojdą jakieś inne ograniczenia funkcjonalności. Wiem, że jestem nudny, ale nadal twierdzę, że najlepiej w przypadku takiego układu torów pójść w cyfrę.

 

[eddy]

Układ torowy z pierwszego postu skazany jest na jedną lokomotywę. Chyba, że zrobi się mijankę lub będą dojeżdżać do połowy i się cofać...

 

[Dominik]

Faktycznie.

 

[stare tory]

Problem z dwiema pętlami rozwiązany jak na razie wszystko gra.

Po uruchomieniu całości, przez przypadek znalazłem rozwiązanie"fabryczne"LGB.