W Pennsylvanii najwieksza linia kolejowa byla Pennsylvania Railroad. Co do budynkow, to zwlaszcza na wschodzie (PA, OH) bylo strasznie duzo roznych wariantow stacji i bundynkow w posiadaniu tej linii kolejowej. Glownie dlatego ze zaczela od Main Line z Philadelphi do Pittsburgha, a pozniej zaczela wchlaniac wszystkie inne mniejsze przedsiebiorstwa.
Dodam jeszcze ze w odroznieniu od innych linii kolejowych, PRR byla tak zwana koleja inzynierow, co oznacza ze budowala wszystko z mysla na dlugotrwalosc, a nie koniecznie ku najnizszemu kosztowi. Im dalej jedzie sie na zachod stanow tym wiecej jest budynkow drewnianych i w miare tanio budowanych. Nie ma sie w sumie co dziwic bo za wyjatkiem wybrzezy zageszczenie ludnosci wewnatrz USA jest bardzo niskie w porownaniu z Europa.
Co do patynowania budynkow, to mozna patynowac bez dodatkowego malowania.
Dodam jeszcze ze w odroznieniu od innych linii kolejowych, PRR byla tak zwana koleja inzynierow, co oznacza ze budowala wszystko z mysla na dlugotrwalosc, a nie koniecznie ku najnizszemu kosztowi. Im dalej jedzie sie na zachod stanow tym wiecej jest budynkow drewnianych i w miare tanio budowanych. Nie ma sie w sumie co dziwic bo za wyjatkiem wybrzezy zageszczenie ludnosci wewnatrz USA jest bardzo niskie w porownaniu z Europa.
Co do patynowania budynkow, to mozna patynowac bez dodatkowego malowania.
Jesli go wykorzystam to bedzie jedyny element z moich starych zbiorow, reszta to woodland scenic i walthers które właśnie nabywam.
