Makieta modułowa Daniela.

[PULMAN]

Witam . Dostałem zlecenie od kolegi Daniela aby wykonać makietę modułową. Przedstawia fikcyjną stację kolejową, narazie bez nazwy . Moduł składa się z 7 segmentów, zakończony profilami przejściowymi LL500. Torowisko na całej makiecie jest ułożone i gotowe do dalszych prac. Aktualnie pracuję nad segmentem nr7. Jest w 75% gotowy. Przedstawiam plan makiety oraz kilka zdięć z bierzących prac nad tym segmentem. Pozdrawiam.

 

[Brodagaz]

Świetnie to wygląda., ciekawi mnie jak wyjdzie woda i co zastosujesz ?

 

[Paweł Piotr]

Kilka uwag do planu schematycznego.

1. Ustawienie dwóch nastawni sugeruje, że stacja wyposażona jest w mechaniczne scentralizowane urządzenia srk, a zatem ich oznaczenie winno wyglądać tak, jak pokazałem pod obrysem skrzynek. Prostokąt bez ramki oznacza nastawnię parterową, czarna kreska we wnętrzu prostokąta oznacza nastawnicę, gdzie jej cieńsza strona to ława dźwigniowa, a grubsza to aparat blokowy (aparat blokowy zawsze znajduje się od strony szlaku), czarna kropka oznacza pracownika obsługującego urządzenia (na nastawni dysponującej dyżurnego ruchu, na nastawni wykonawczej nastawniczego). Ustawienie parterowych nastawni pociągnie za sobą w konsekwencji konieczność ustawienia naprężaczy zewnętrznych w przebiegu pędni drutowej do napędów zwrotnicowych i ryglowych.

2. Użycie „wąsów” w oznaczeniu górnej pomarańczowej komory semaforów wjazdowych sugeruje, semafory te mogą podawać sygnał S12, a to z kolei oznacza, że przez stację istnieją przebiegi bez zatrzymania po torach głównych dodatkowych nr 2 i nr 3. Takiego rozwiązania nie praktykuje się na tego typu stacjach i przy tym rodzaju urządzeń srk, zatem poprawnie narysowany symbol semaforów wjazdowych będzie wyglądał, jak zaznaczyłem na rysunku z lewej strony pod obrysem skrzynek.

3. Prawidłowy układ komór sygnałowych dla trzykomorowych semaforów wyjazdowych C i F powinien być taki, by między komorą światła czerwonego i komorą światła białego, używanego także do podawania sygnału Sz, była jedna oddzielająca je komora – tutaj komora światła zielonego.

4. Sposób zaznaczania komory światła ciągłego i migowego pokazałem na rysunku dla semaforów wyjazdowych (odwrotnie, jak zrobiłeś to Ty).

5. Sygnalizatory oznacza się – patrząc na nie – zgodnie z kierunkiem pisania i czytania, czyli od lewej do prawej strony.

6. Zwrotnice są numerowane zgodnie ze wzrastającym kilometrowaniem linii, przy czym miarodajnym punktem położenia rozjazdu jest jego styk przediglicowy, zatem numeracja zwrotnic po lewej stronie stacji będzie wyglądać, jak na poprawionym rysunku.

7. Tory boczne nr 4 i nr 6 muszą być zabezpieczone wykolejnicami (Wk1 i Wk2).

8. Na planie schematycznym zawsze powinny znajdować się numery torów stacyjnych.

 

[Walter Rusin]

Bardzo ładna zieleń!

 

[Karol K.]

Sosny z FREON'u czy homemade?

 

[Walter Rusin]

A zieleń niska to maty czy samoróbka?

 

[PULMAN]

Witam. . Faktycznie zrobiłem kilka błędów w schemacie. I kilka przez własną głupotę... Następnym razem będzie lepiej wykonane . Co do wody. To najparwdopodobniej będzie wykorzystana woda firmy MBZ. Zieleń niska jest wykonana zarówno z mat jak i elektrosadzarki. A drzewka oczywiście firmy Freon. Przedstawiam koleje zdięcia Pozdrawiam.

 

[PULMAN]

Cd.

 

[Walter Rusin]

Wygląda naprawdę świetnie. Szczególnie ta zróżnicowana i wybujała zieleń niska.

 

[Adam Okuń]

Dokładnie tak. Powalone drzewa, zróżnicowanie wysokości traw i chwastów. Super. Jest na czym się wzorować.

@edit

...żeby nie było tak znów słodko to jakoś szutrowanie, a raczej kolor całości toru mi coś nie leży. Jakiś taki jednostajny.

 

[Brodagaz]

Świetne fotki jednak naturalne światło to podstawa

 

[Zdrada69]

Gratuluję