Mała stacyjka.

[Tryl]

Chciałbym przedstawić projekt mojej pierwszej stacyjki. Nie mam za dużo miejsca, więc będzie to stacja końcowa. Całkowita długość 3000mm, szerokość 500mm zakończona albo LL500mm, albo jedną skrzynką i dopiero profil. Proszę o wszelkie uwagi i sugestie. Rozjazd angielski będzie pojedyńczy. Przepraszam za taki nieudolny szkic.

 

[Mateusz B]

Witamy na forum
Jeśli ma to być stacja końcowa, to układ nie jest za dobry, ponieważ zmiana lokomotywy z przodu na tył może się odbywać w jednym małym miejscu. Później obowiązkowy wjazd na peron pociągów osobowych i towarowych i wreszcie odjazd. tak więc zmiana kierunku pociągu będzie bardzo długa szczególnie jak na dwutorową linię. tory przy mijance i przy peronie mają zaledwie ok1m, gdzie przy spotkaniach potrzeba 3m. Poza tym taka ilość bocznic nie ma zabardzo sensu tak jak plac ładunkowy przez taką długość. Na początek proponowałbym Ci raczej stację końcową na lini jednotorowej, lub zwykłą stację, bo prawdopodobne jest że i tak zajmą tą samą powierzchnię

Ewentualna zmiana projektu:

 

[Tryl]

To nie jest stacja na linii dwutorowej, górny tor biegnie do samej krawędzi skrzynki, by kiedyś przedłużyć go jako bocznicę przemysłową. Peron jest za krótki?

 

[Tomek K]

Stacja generalnie nie jest zła, ale :?:
Po pierwsze: rozjazd krzyżowy powinien być podwójny.
Po drugie: popatrz na plan i wyjaśnij jak chcesz wstawiać wagony pod rampę, bo z rysunku wynika, że chyba dźwigiem albo balonem . Za ostatnim rozjazdem zmieści się tylko lokomotywa - no chyba, że rysunek jest tylko poglądowy i nieodzwierciedla faktycznych wymiarów.

 

[Tryl]

Stacja generalnie nie jest zła, ale :?:
Po pierwsze: rozjazd krzyżowy powinien być podwójny.
Po drugie: popatrz na plan i wyjaśnij jak chcesz wstawiać wagony pod rampę, bo z rysunku wynika, że chyba dźwigiem albo balonem . Za ostatnim rozjazdem zmieści się tylko lokomotywa - no chyba, że rysunek jest tylko poglądowy i nieodzwierciedla faktycznych wymiarów.

Dlaczego rozjazd krzyżowy powinien być podwójny?
Poprawiłem plan, lepiej widać.

 

[Mateusz B]

Tak peron jest za krótki, i też uważam, że ma być rozjazd krzyżowy podwójny.

 

[Gała]

A ja bym zaproponował coś takiego

Oczywiscie proszę się nie kierować wymiarami oraz długościa peronu. wszystko można poprawić

 

[Tryl]

Ja jednak pozostanę przy tym projekcie. Jedynym problemem pozostaje jakiej firmy zastosować rozjazdy, by były jak najbardziej realistyczne?

 

[Mateusz B]

Tillig Elite, rozjazdy różne do wyboru. Polecam te do samodzielnego składania bo są tańsze a w sumie niewiele roboty. Im większy kąt, tym bardziej realistyczne. Na tak małej powierzchni może być trudno, ale pamiętaj kąt poniżej 12stopni . Ściągnij sobie program AnyRail 4 i będziesz mógł projektować i oglądać.

Ja bym Ci polecał pomys "Gały" pasujący jak ulał, ale Twój wybór. I powtarzam ci jeszcze raz tor na mijance i przy peronie musi być powyżej 2,5m bo Cie nie wezmą na imprezę :? , bo ci się pociągi nie zmieszczą. To będzie ze 2,5 wagonu dużego pasażerskiego + lok, a na imprezach jest ok 10 wagonów... :roll: nie mówiąc już o towarowych... :shock:

 

[Tomek K]

Krzyżowy oczywiście musi być podwójny bo będą problemy z manewrami pod magazyn i na dwa tory od góry :!: Naprawdę tego nie widzisz :?: :!: Nadal za ostatnim rozjazdem po lewej stronie nic po za lokomotywą się nie zmieści, jak podstwić coś pod rampę na dole :?:

 

[Misiek]

Ja jednak pozostanę przy tym projekcie.

To zrozumiałe, że chcesz dociągnąć swój projekt do końca, ale nie zdziwię się, jak za jakiś czas stwierdzisz: "Ech, koledzy z forum mieli rację"

Ja bym Ci polecał pomys "Gały" pasujący jak ulał

Ładna stacja, można ją bardzo klimatycznie urządzić.

 

[ciekma]

Co do długości peronu, to na takiej końcowej stacyjce na linii lokalnej może być krótki.
Dyskusja o długościach użytecznych tyczyła się stacji przelotowych - najkrótsza determinuje cały szlak.

Z tym że jak rozjazdy mają być realistyczne, to ja nie widzę tego na 3 metrach...

 

[kociol]

Może coś takiego? Jest to stacja końcowa, a zarazem węzłowa w Niemczech -Bahnhof Rauenstein.
Ponniższy plan jest w skali N

 

[Tryl]

Postanowiłem, że pozostanę przy swoim projekcie, rozjazdy jak najbardziej zbliżone do rzeczywistych. Jakie polecacie napędy? Czy Tortoise mają polaryzację krzyżownicy?

 

[Tryl]

Potrzebuję pomocy. Czym różnią się rozjazdy Tillig Elite EW5 od EW6?
EW6 mają kąt 6.34* i długość 389mm, a EW5 kąt 7* i długość 398mm. Na czym polegają różnice, skoro EW5 ma większy kąt, to dlaczego jest dłuższa? Dlaczego obie posiadają taki sam promień 2200mm?
Potrzebuję także numeru katalogowego zestawu podwójnych podkładów do ww. rozjazdów.

 

[Mateusz B]

O ile się nie mylę EW5 jest rozjazdem łukowym (chyba ma łukową krzyżownicę) a EW6 jest prosta.
Poza tym EW5 to totalna fikcja a EW6 w miarę dobrze naśladuje typowo polski rozjazd, (oczywiście poza tymi podwójnymi podkładami) Warto też zastonowić się nad Weinertem cena prawie ta sama, a jakość o niebo lepsza, podwujne podkłady itd.
O tiunningu znajdziesz nieco informacji: http://forum.modelarstwo.info/threads/wajchy-ew6-od-tilliga-tak-na-luzie.10437/

 

[LUKASZdiy]

Nie obraź się kolego ale wg mnie Ew6 to przerost formy nad treścią biorąc pod uwagę geometrie i rozłożenie rozjazdów długość całkowita na poziomie 3m wychodzi tak....
jedna EW6 to w przybliżeniu 40 cm.. idąc dalej w szeregu masz 3 zwrotnice co przy konieczności zachowania odstępu miedzy nimi daje już ok 130 cm..., jeżeli weźmiesz pod uwagę rozmieszczenie ukresów przy EW6 to wychodzi mi tak na oko ze peron ma jakieś 50-60 cm.....a tory manewrowe w środku tez jakies 20 cm...

Zastanów sie nad tym czy warto dawać takie zwrotnice?
Ja uważam iż w takim projekcie i przy nierealnej długości nie warto dać zwrotek PIKO czy EW2 ewentualnie w ostateczności jak już aż tak ci zależy na realizmie może dać EW3 tylko po co....

 

[statom]

Witam, znalazłem jeszcze jeden mały "kruczek". Zakładam że pociągi będą wjeżdżały na peron z lewej strony stacji. I teraz lokomotywa wjedzie z wagonami na peron i ....utknie między kozłem a wagonami. Jak już tak bardzo się upierasz przy tym co narysowałeś to na końcu peronu dołóż jeszcze jeden rozjazd, żeby lok po odczepieniu mógł spokojnie objechać skład tym torem poniżej i doczepić się z drugiej strony...będzie ciut praktyczniej.A poza tym to słuchaj podpowiedzi, bardziej doświadczonych kolegów i poczytaj ich wątki. To nic nie boli a oszczędzi Ci w przyszłości rozbierania makiety. Pozdrawiam.

 

[stare tory]

Kudowa Zdrój ma podobny układ i jakoś to działa.

 

[statom]

Może i działa, ale jeśli nie buduje stacji Kudowa Zdrój to ja bym dołożył ten jeden rozjazd i tyle, no chyba że ma dwa loki, to sprawa jest rozwiązana.