Co do przednich okienek w 105N - czytałem kiedyś, że jednym z powodów ich zastosowania były pewne względy bezpieczeństwa: jak wiadomo, w wagonach 13N, jak i 105N, aby tramwaj mógł się poruszać niezbędne jest ciągłe naciskanie stopą na czuwak. Ale, że Polacy cwanym narodem są - toteż motorniczowie trzynastek szybko wynaleźli różne sposoby na to, aby nadmiernie nogi nie przeciążać (np. kładli cegłę na pedał czuwaka). Ten dość niebezpieczny dla pasażerów proceder został jakiś czas później wykryty i dlatego też - w celu kontroli motorniczego - w 105N zastosowano szybki pozwalające zobaczyć, gdzie spoczywa stopa motorniczego. Zaznaczam, że nie wiem, czy powyższa historia jest prawdziwa, niemniej wydaje się całkiem racjonalna.