Kolekcja Kolekcja Luc1979

[luc1979]

WItam Szanownych Forumowiczów

Jakiś czas temu zacząłem zastanawiać się nad doborem parowozu do składu dwuosiowych boczniaków (ex-saksońskich i ex-niemieckich ujednoliconego typu) w epoce IIIc z przydziałem DOKP Katowice samotnie stojących w jednej z gablot.
Analiza kilkudziesięciu zdjęć "śląskich klimatów" z tych czasów wskazywał albo na OKl2, albo Ok1.
Ponieważ w pudełku miałem OKl2 produkcji Roco z nieinteresującej mnie już epoki IIIb (DOKP Olsztyn, Par.Korsze) wybór padł na OKl2.
Pewnym problemem był wybór konkretnego egzemplarza. Dwa zdjęcia (w załączeniu) przedstawiały egzemplarz (numer inwentarzowy 27), którego historia jest trudna do ustalenia (skasowany po wypadku w 1965) roku. Pewne jest, że na przełomie lat 50 i 60 stacjonował w DOKP Katowice, prawdopodobnie w Parowozowni Jaworzno-Szczakowa.


Ostatecznie wybór padł właśnie na OKl2-27, tyle że z uwagi na brak odpowiedniej kalki dostała przydział do Parowozowni Katowice;
Konwersji podjął się @kuligan
Ze zdjęć wynika, iż budka i skrzynie węglowe miały minimalnie jaśniejszy odcień od kotła, więc ustaliłem z Kuliganem, iż zostaną pomalowane na ciemno-oliwkowy kolor typowy dla tendrzaków osobowych PKP.
Model jest oczywiście wyposażony w dekoder dźwiękowy oraz światła wg. przepisów PKP;

Autorem zdjęć jest @Bronco_Billy
Zapraszam do oglądania.

 

[luc1979]

i jeszcze kilka zdjęć OKl2-27

 

[vitasem]

Z którego roku jest zdjęcie oryginału?

 

[luc1979]

Z którego roku jest zdjęcie oryginału?

1962 (podobno)

 

[Pd5]

Piękny model i super wykonanie. zdjęcia oczywiście też

 

[vitasem]

Z którego roku jest zdjęcie oryginału?

Czy nie późniejsze?
Wydaje mi się ,że żółte tablice ostrzegawcze zaczęto montować później.
Może ktoś z kolegów wie ,w którym roku weszło zarządzenie o ich montowaniu?

 

[luc1979]

Czy nie późniejsze?
Wydaje mi się ,że żółte tablice ostrzegawcze zaczęto montować później.
Może ktoś z kolegów wie ,w którym roku weszło zarządzenie o ich montowaniu?

Ponad wszelką wątpliwość OKl2-27 został skasowany w 1965 roku. Przegrzewacze z dymnic na ex-niemieckich parowozach były demontowane na początku lat 60. Więc zdjęcie musiało zostać zrobione w pierwszej połowie lat 60 XX wieku;

 

[KoVaL]

Mimo ,że model jest śliczny ,szkiełko z reflektora odpadło....

 

[Zbigniew Gałczyński]

Łukasz piękny model
Pozwolę sobie na taki wpis. W moich zapiskach mam odnotowane odnośnie OKl2-27

Zbudowany w zakładach KRUPP nr. fabr. 1317 w roku 1934.
Pierwsze oznaczenie 64 314
Przyjęty na stan w 1945 roku DOKP Wrocław
01.09.1946 r oznakowany jako OKl2-27
17.03.1947 w DOKP Poznań -MD Jarocin ( tutaj nie wiem czy na stan -czy delegacja ?)
30.04.1947 DOKP Warszawa
xx.xx.xxxx DOKP Katowice MD Orzesze
Skreślenie ze stanu i kasacja 22.12.1965 w ZNTK Nowy Sącz

Pozdrawiam serdecznie

 

[Luke]

1962 (podobno)

W ślad za albumem "Węzeł kolejowy Katowice" wydawnictwa Eurosprinter - data wykonania fotografii 17.08.1962r autor: H. Griebl.

Pozdrawiam,
Łukasz

 

[luc1979]

Mimo ,że model jest śliczny ,szkiełko z reflektora odpadło....

Też mi się tak zdawało patrząc na fotografię, ale mogę zapewnić, że jest i było na swoim miejscu

 

[Jan Bednarczyk]

Kolego luc1979, czy mógłbyś pokazać zdjęcie tego parowozu z tymi boczniakami?. W Katowicach stacjonował też parowóz OKl2-9

 

[404W]

Łukasz piękny model
Pozwolę sobie na taki wpis. W moich zapiskach mam odnotowane odnośnie OKl2-27

Zbudowany w zakładach KRUPP nr. fabr. 1317 w roku 1934.
Pierwsze oznaczenie 64 314
Przyjęty na stan w 1945 roku DOKP Wrocław
01.09.1946 r oznakowany jako OKl2-27
17.03.1947 w DOKP Poznań -MD Jarocin ( tutaj nie wiem czy na stan -czy delegacja ?)
30.04.1947 DOKP Warszawa
xx.xx.xxxx DOKP Katowice MD Orzesze
Skreślenie ze stanu i kasacja 22.12.1965 w ZNTK Nowy Sącz

Pozdrawiam serdecznie

Wg książki K. Soidy "Dzieje katowickiego okręgu kolejowego" na 1965.1.1. w Katowicach stacjonowały właśnie OKl2-9 i OKl2-27. MD Orzesze już nie jest wykazywane.

 

[luc1979]

Kolego luc1979, czy mógłbyś pokazać zdjęcie tego parowozu z tymi boczniakami?

proszę bardzo. na zdjęciu z TKt48 z Par Siedlce i sķladem warszawskich ryflaków.


Co do stacjonowania - próbowałem rozszyfrować przydział ze zdjęcia z Bipą w lepszej rozdzielczości i wg.mnie jest tam przydział Par. Jaworzno-Szczakowa. No ale jeśli podają Par. Katowice to kłócić się nie będę i nawet się cieszę, bo taki przydział na budcevma model. możliwe, że w ramach Dyr katowickiej była przerzucana pomiędzy parowozowniami. OKaelki drugie stacjonowały w kilku tamtejszych parowozowniach.

 

[vitasem]

Te ryflaki są od Robo? Daty rewizji to poł. lat 70-tych? Bo ta tekatka jest zrobiona na podstawie zdjęć z 1975 roku.
Jeszcze w autentycznym składzie był jeden wagon:
https://flic.kr/p/d55ZyW Co to za typ wagonu?

 

[Andrzej Harassek]

Moim zdaniem to polski "szczupak" dawnego typu ABC (1/2/3 kl.), po likwidacji klasy 3 przemianowany na AB (1/2 kl.). Przy powiększeniu widać aż pięć okien w części 1 klasy (tylko 4 w 2 kl.), z których trzy w środku wagonu wydają się szersze od pozostałych dwóch, co sugeruje, że te środkowe to dawna 1 klasa, a te dwa węższe to dawna 2 klasa.

 

[luc1979]

Te ryflaki są od Robo? Daty rewizji to poł. lat 70-tych? Bo ta tekatka jest zrobiona na podstawie zdjęć z 1975 roku.

Zdjęcia są z 1975 roku, ale jeśli weźmie się pod uwagę, że:
1) TKt48-185 stacjonowała w Parowozowni Siedlce od kwietnia 1964 roku
2) na budce jest oznaczenie DOKP Warszawa ( w 1975 zreformowano dyrekcje i w miejsce DOKP Warszawa pojawiła sie Centralna DOKP

to można za prawidlowe uznać zestawienie tego parowozu zarówno z ryflakaki Robo z przydziałem warszawskim zarówno w epoce IIIc (rewizja 1966) jak IVa.

 

[vitasem]

Oglądając zdjęcie oryginału OKl2-27 wydaje mi sie, że ściany skrzyń wodnych są gładkie , a nie nitowane?

 

[nohab]

Oglądając zdjęcie oryginału OKl2-27 wydaje mi sie, że ściany skrzyń wodnych są gładkie , a nie nitowane?

Poproś moderatora o skasowanie wpisu. Mojego również.