Koleje austriackie

[qwertas]

Polecam film:

Już niedługo linia Piła - Białogard, zostanie dwukrotnie zamknięta by coś pogrzebać wpierw pod Jastrowiem potem pod Białogardem. Oczywiście zgrać się tego w jednym czasie "niedasię".

A w Austrii, żeby na lata nie zamykać linii Insbruck - Garmisch (jakby nie patrzeć stricte regionalnej) wybudowano od podstaw 2.200 tonowy wiadukt i nasunięto go w ciągu godziny w miejsce rozebranego starego. Oczywiście zamknięcie odcinka trwało dłużej bo aż kilka tygodni. Z naszej perspektywy to jednak nie "aż" ale TYLKO...
Dodam, że ciągu tego samego zamknięcia wykonano szereg punktowych prac również w innych miejscach tej linii...
Okazuje, że da się o ile nie robią tego "prawdziwi" "kulejoże" z dziada pradziada i pis...

 

[Tomasz Sauer]

Polecam film:

Już niedługo linia Piła - Białogard, zostanie dwukrotnie zamknięta by coś pogrzebać wpierw pod Jastrowiem potem pod Białogardem. Oczywiście zgrać się tego w jednym czasie "niedasię".

A w Austrii, żeby na lata nie zamykać linii Insbruck - Garmisch (jakby nie patrzeć stricte regionalnej) wybudowano od podstaw 2.200 tonowy wiadukt i nasunięto go w ciągu godziny w miejsce rozebranego starego. Oczywiście zamknięcie odcinka trwało dłużej bo aż kilka tygodni. Z naszej perspektywy to jednak nie "aż" ale TYLKO...
Dodam, że ciągu tego samego zamknięcia wykonano szereg punktowych prac również w innych miejscach tej linii...
Okazuje, że da się o ile nie robią tego "prawdziwi" "kulejoże" z dziada pradziada i pis...

Regionalna, ale cały rok intensywnie wykorzystywana.
Przed pandemią byłem w Mittenwald i często korzystałem z połączeń do GaPa, była skomunikowana z koleją m.in. Zugspitzbahn i lokalnymi autobusami, co właściwie w tych krajach, które nie będę nas uczyć (np. jeść widelcem), jest standardem.
W tym roku też udało mi się wyjechać tym, razem w rejon Salzkammergud i znowu szok dla użytkownika PKP, relatywnie tanie bilety, zwykle punktualne pociągi i komunikacja między koleją, a komunikacją lokalną, wręcz szokująca, zostawiasz auto na kolkach i dojedziesz praktycznie wszędzie, nawet tam, gdzie ilość pasażerów policzalna jest na palcach jednej dłoni.

 

[Tomasz Sauer]

Nocne polowanie w Schwarzach, niestety tylko w godzinach 22-23 z minutami. Główny cel nightjet Wiedeń/Monachium - Rzym.
Niestety mało bo sam robiłem filmiki, a żona dostała aparat i zawsze mam problem z czasem, 2 minuty to podobno za mało.
Przy okazji udało się złapać ICE który skończył bieg.

mikach mam jeszcze IC DB.
Jak będzie czas to może wrzucę na YT.

 

[Tomasz Sauer]

Zaległe fotki z północnego wylotu T

auerntunnel.

 

[Tomasz Sauer]

Przed wjazdem do Tauerntunnel loki nie mają lekko, konieczna praca zespołowa.

 

[Jan Bednarczyk]

Czy może kolega udzielić informacji na temat tego portalu z pierwszego zdjęcia, dlaczego stoi w polu?

 

[Andrzej Harassek]

Pozwolę sobie odpowiedzieć za kolegę Tomasza. W latach 2000-2004 tunel przeszedł renowację, a jednym z jej elementów było skrócenie go o ok. 180 m - po prostu wywieziono ziemię znad początkowego odcinka tunelu i zbudowano nowy portal. Stary portal pozostawiono jako pomnik. Powodem tej przebudowy była konieczność wyprostowania bardzo ciasnego łuku, który sprawiał duże problemy eksploatacyjne i był przyczyną wielu wykolejeń. Pewnie łatwiej i taniej było rozkopanie góry niż drążenie nowego tunelu na długości tych niecałych 200 metrów, zwłaszcza, że wzgórze nad tunelem było bardzo niskie.

 

[Tomasz Sauer]

Pozwolę sobie odpowiedzieć za kolegę Tomasza. W latach 2000-2004 tunel przeszedł renowację, a jednym z jej elementów było skrócenie go o ok. 180 m - po prostu wywieziono ziemię znad początkowego odcinka tunelu i zbudowano nowy portal. Stary portal pozostawiono jako pomnik. Powodem tej przebudowy była konieczność wyprostowania bardzo ciasnego łuku, który sprawiał duże problemy eksploatacyjne i był przyczyną wielu wykolejeń. Pewnie łatwiej i taniej było rozkopanie góry niż drążenie nowego tunelu na długości tych niecałych 200 metrów, zwłaszcza, że wzgórze nad tunelem było bardzo niskie.

Dokładnie o 179 m i chodziło o złagodzenie i całkowite, powiedzmy pospolicie, wyrzucenie łuku z tunelu, jak słusznie kolega Andrzej napisał głównie o podniesienie poziomu bezpieczeństwa, szczególnie po wypadkach w Saint Gotthard, a wcześniej Mont Blanc, sprawy bezpieczeństwa w tunelach to oczko w głowie, a już w tym rejonie Austrii podwójnie, bo mają w pamięci ogromną tragedię Gletscherbahn Kaprun.
Po modernizacji tunel jest praktycznie prosty, co świetnie widać stojąc właśnie mniej więcej na wysokości starego portalu, gdy w głębi góry na długo przed wyjazdem widać światła lokomotywy.
Na marginesie w portalu stoi pociąg ratowniczy w stałej gotowości, pod drugiej stronie podobno jest drugi, niestety nie było mi dane przejechać się tunelem na drugą stronę, tak jak Furka Base Tunnel, czy Lötschbergtunnel w Szwajcarii.

 

[Tomasz Sauer]

Czy może kolega udzielić informacji na temat tego portalu z pierwszego zdjęcia, dlaczego stoi w polu?

Już niedługo to nie będzie pole, gdyż nasadzono młodych świerczków.

 

[Tomasz Sauer]

Wreszcie udało mi się wrzucić choć trzy filmiki ze Schwarzach St.-Veit

 

[qwertas]

Roco wydało z siebie tendrzaka serii 77 kolei austriackich (seria 629 kkStB). Na PKP to był parowóz serii OKm11.
Pierwsze foty, niestety nienajlepszej jakości tutaj:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=683462130267402&set=pcb.683465330267082
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=683462280267387&set=pb.100058108635323.-2207520000.&type=3
https://www.facebook.com/photo/?fbid=683462130267402&set=pcb.683465330267082

Starowinki ze stajni Klein Modellbahn pójdą na zasłużoną emertyturę

 

[michal.guminiak]

Ciekawe parowozy bezogniowe i nie tylko (min. 2:45):

Parowozy te przypominają wyglądem klasyczne wiązarowe lokomotywy spalinowe.
Nie wiem, czy dobrze umieściłem ten film, bo może maszyny te pracowały na Węgrzech. Proszę o ewentualną korektę.

 

[Matti90]

Pare dni tem udało mi się sfotografowac wagon z logiem DEC na stacji Gunskirchen.
Nie wiedziałem ze w roku 2023 istnieją jeszcze takie wagony.

 

[Kris]

Jestem fanem Nightjeta i jego sukcesu na rynku europejskim.
Jednakże patrzę trzeźwo i potwierdza się fakt, że zbyt szybki rozwój nie jest dobry - "bydlę" zaczyna zjadać swój ogon.

Więcej w filmie: