1:1 Kolej w Irlandii

[tulip]

Irlandię odwiedziłem trzy razy w ciągu ostatnich 8 lat. Nie mogłem odmówić sobie przyjemności jazdy pociągiem Kolej łączy główne miasta, jest także kolej podmiejska w Dublinie (jedyna zelektryfikowana na wyspie) i w Corku. Pociągi są czyste i wygodne, na trasach dalekobieżnych kursują nowe zespoły trakcyjne i pociągi push-pull (linia Dublin - Cork).
Pociąg podmiejski w Cork

Okolice przystanku Fota (niedaleko Cork)

Killarney

Lokomotywa serii 201, typ spokrewniony z Class 66 (Cork):

Lokomotywa serii 201 z pociągiem intercity relacji Dublin Heuston - Cork Kent zbliża się do Mallow:

Wagon sterowniczy pociągu Intercity (Cork):

Zespół trakcyjny serii 22000 odjeżdża z Mallow w kierunku Dublina:

Dwa połączone zespoły w Mallow:

I jeszcze jeden w Killarney, jako pociąg z kibicami do Cork:

 

[Andrzej Harassek]

Fajne fotki. Kolej irlandzka jest mało znana w Polsce. Ma dużo podobieństw do kolei Wielkiej Brytanii, ale ma jedną, zasadniczą różnicę: na Zielonej Wyspie tory mają "nieco" większą szerokość - 1600 mm. Dotyczy to także kolei w Irlandii Północnej (część Zjednoczonego Królestwa). Ja byłem w Irlandii tylko raz, 2 dni w styczniu 2013 roku i miałem okazję przejechać się pociągiem podmiejskim z centrum Dublina na dalekie przedmieście, gdzie miałem spotkanie służbowe (nawet nie pamiętam nazwy tego miejsca ). Niżej parę kiepskich fotek, jakie wtedy zrobiłem.

 

[tulip]

Fajne fotki. Kolej irlandzka jest mało znana w Polsce. Ma dużo podobieństw do kolei Wielkiej Brytanii, ale ma jedną, zasadniczą różnicę: na Zielonej Wyspie tory mają "nieco" większą szerokość - 1600 mm. Dotyczy to także kolei w Irlandii Północnej (część Zjednoczonego Królestwa).

Dzięki! Miałem napisać o szerokości toru, ale zapomniałem... Kolej irlandzka jest mało znana, w internecie jest wiele mniej zdjęć niż np. z Niemiec czy Wielkiej Brytanii. Chyba jest tam niewielu miłośników Dorzucam jeszcze kilka zdjęć.

Lokomotywa kolei Irlandii Północnej - NIR - stacja Cork Kent

Wagon środkowy pociągu Intercity

Zespół trakcyjny serii 22000 - Killarney

Jeszcze jeden - odjeżdża z Mallow w kierunku Cork

Fota przystanku Fota - widok w kierunku Cork

Stacja Tralee

Tralee Aquadome - początkowa stacja kolei wąskotorowej. Była to najdalej na zachód wysunięta linia kolejowa w Europie, niestety jest już nieczynna.

Niektóre stacje otrzymały nazwy od nazwisk przywódców tzw. powstania wielkanocnego (1916), które przyczyniło się do uzyskania niepodległości. Jedną z takich stacji jest Dublin Heuston - co ciekawe, tablice kierunkowe pociągów nie wyświetlają nazwy miasta, a tylko napis "Heuston Station"... Podobna sytuacja jest na samej stacji.

DART (Dublin Area Rapid Transit) na jednej ze stołecznych stacji

 

[Slavek]

Gdyby ktos kiedykolwiek zbieral/tworzyl modele spalinowozow z General Motors, ktore istnialy na kolei irlandzkiej, przesylam kilka zdjec do podgladu. Glownym tematem jest zachowany przez Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei (RPSI) jeden z pierwszych spalinowozow dostarczanych przez General Motors od 1962r. dla Coras Iompair Eireann (CIE). Milego ogladania. Pozdrawiam.

 

[Terebesz]

Irlandzcy mechanicy chwalili te proste a niezniszczalne maszyny. Za mojej bytności w IE (2004-2009) kilka sztuk Class 141 było jeszcze w normalnym użytkowaniu. Zbliżona do niej, ale mocniejsza i sześcioosiowa Class 071 po modernizacji prowadzi pociągi towarowe do dziś.

 

[Slavek]

Koleje irlandzkie byly jednymi z pierwszych w Europie, ktore calkowicie wycofaly parowozy z eksploatacji. Zastapiono je spalinowozami importowanymi od roznych dostawcow.
W 1961r. CIE zamowilo kilka malych lokomotyw z fabryki Deutza. Ponizej zdjecia ze stansenu w Downpatrick. Niestety nie moglem podejsc blizej. Milego ogladania. Pozdrawiam.

 

[Terebesz]

Dodam, że przyczyną szybkiego pożegnania się kolei irlandzkich z trakcją parową był deficyt węgla - wobec braku własnych kopalń oraz wojny celnej z UK Wolne Państwo Irlandzkie podejmowało próby importu z Polski (do dziś węgiel kamienny nazywają "Polish coal"), ale był on jak na tamtejsze warunki zbyt kosztowny. Jedyną kopaliną, jakiej w Irlandii zawsze było pod dostatkiem jest torf, zaangażowano więc brytyjskiego konstruktora Oliviera Bulleid'a do zbudowania parowozu opalanego torfem. Lokomotywa CC1 uruchomiona w roku 1957 okazała się porażką i po roku wycofano ją ze służby, a za bardziej perspektywiczny uznano import lokomotyw dieslowskich i oleju napędowego z USA.

 

[Slavek]

Dzis z okazji dlugiego weekendu w Irlandii zrobilem sobie ''dzien dobroci dla milosnikow koleji'' i wybralem sie na wystawe South Dublin Model Railway Club w Dublinie. Przesylam kilka fotek do przegladniecia ponizej.
Glownie zaprezentowane byly makiety/dioramy oraz rozni sprzedawcy/producenci model/akcesoriow itp. Skupilem sie tylko na irlandzkich tematach (chociaz pojawilo sie kilka dioramek ''angielskich'' w skali N)
Diorama stacji Dun Laoghaire (czyt Dun Liri) w skali 00 to pod-dublinski przystanek jedynej zelektryfikowanej linii w Irlandii - Dublin Area Rapid Transit, in. DART - taki irlandzki s-bahn (zdj. 2,3)
Natomiast na makiecie przystkanku i linii gdzies w poludniowym hrabstwie Lough w skali 00 mozna bylo zobaczyc wiele roznych skladow w roznych malowaniach. W rolach glownych spalinowozy irlandzkie z roznych lat (zdj. 4-9)
Pojawila sie rowniez diorama stacji Ardmore w skali 0 - zwraca uwage nazwa stacji pisane po angielsku i po irlandzku przy uzyciu specjalnej irlandzkiej czcionki (zdj. 10) oraz parowozy angielskich konstrukcji bez zewnetrznych cylindrow/tlokow (zdj. 11,12). Ogolny widok na stacje z kultowym irlandzkim dieslem, klasa 121 oraz spalinowym wagonem pasazerskim w tle (zdj. 13). Troche scenek rodzajowych (zdj. 14) - moze ktos wie co autor mial na mysli
Rozni wystawcy (zdj. 15) i nie moglo zabraknac irlandzkich koleji z LEGO (zdj. 16). Milego ogladania. Pozdrawiam. Slawek