Kaszuby - AD 1986

[dgajus]

Skoro mowa o Kaszubach to również coś dorzucę. Ty2-1098 w peronach stacji Skarszewy, 17.08.1984r. Zdjęcia pochodzą z przepięknej galerii Werner & Hansjorg
Brutzer. Źródło: http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/5163581617/in/photolist-8ShGVg/lightbox/

 

[Andrzej Harassek]

Znalazłem jeszcze jedno zdjęcie z Lęborka - niestety, na razie to ostatnie. Na resztę trzeba poczekać, aż kiedyś uda mi się je poskanować. Na fotce, choć tego za bardzo nie widać, jest jedna z nielicznych w Polsce, dwuczęściowa obrotnica: na części obwodu ma większą średnicę. Na tym większym fragmencie okręgu do pomostu doczepiany był krótki segment wydłużający pomost. Niestety, obrotnica w Lęborku już dawno nie istnieje.

 

[maniek2820]

Ty2 , w ostatnich latach swojej służby w Skierniewicach, były przykładem totalnego "brudastwa"..... Osobiście pamiętam jak nie raz pytałem Tatę jak przejeżdżaliśmy tamtędy , czemu parowozy są takie szaroczarne ( parowozownię i wachlarz z lokomotywami idealnie było widać z okien pociągów ). Parowozy w Sierpcu, w ostatnich latach służby, też do czyścioszków nie należały, ale tam zdarzały się "świecidełka".... Nieraz zresztą można było w latach 90tych zobaczyć parowozy ze Skierniewic czy z Sierpca, które przejeżdżały łącznicą z Warszawy Odolany do Warszawy Gdańskiej lub czasem na obecnej łącznicy Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia. Nieraz z kolegami czatowałem na polance w lasku na Kole w Wa-wie lub na górce na Moczydle , na jadące pociągi i zdarzało się właśnie widzieć dość często te "lśniące" mazowieckie maszyny.

Danielu piszesz o latach siedemdziesiątych czy 80-tych?

 

[Kriegslok]

Dziękuję koledze Andrzejowi za wrzucenie zdjęć maszyn tak sercu bliskich. Pamiętam Twój artykulik z ostatniej strony “Sygnałów” sprzed wielu lat, w którym wskazywałeś na to, iż warto podczas wyjazdów zwracać uwagę na oryginale elementy infrastruktury. Dołączyłeś wówczas szkic i fotkę, bardzo podobną do tej, którą i ja pozwalam sobie tutaj zamieścić. Pomyślałem sobie, iż faktycznie tamta obrotnica może zainteresować modelarzy. Dla bardziej wnikliwych podaję informację, że na obrotnicy znajduje się Ty2-967, w tle zaś Ty2-634. Informacja specjalna dla Adriana: w drzwiach stoi pan Kaziu Grunwald. Na drugim zdjęciu w tle widzimy zaś Ty2-1193. Oba powstały 10 września 1987 roku. Natomiast na zdjęciach kolegi Andrzeja widzimy Ty2-650 na przetoku, sfotografowanego z nastawni Lb2, oraz Ty2-986 na obrotnicy.

 

[Zbyszek]

Darek W., jednak wróciłeś na forum?

 

[Kriegslok]

Darek W., jednak wróciłeś na forum?

Darek W. nie wrócił. Jako Kriegslok zaistniałem tu ja, Krzysztof Brychczyński, urodzony w Lęborku, choć obecnie zamieszkały w Yorkshire. Aczkolwiek znam pana Darka W., podobnie jak i drugiego pana W., i znana jest mi jego sympatia dla niegdysiejszego naszego maszynisty, pana K. Grunwalda.

 

[Zbyszek]

Darek W. nie wrócił. Jako Kriegslok zaistniałem tu ja, Krzysztof Brychczyński, urodzony w Lęborku, choć obecnie zamieszkały w Yorkshire.

Nazwisko mi znane. Ze starych ''Sygnałów''?

 

[Kriegslok]

Nazwisko mi znane. Ze starych ''Sygnałów''?

Tak, bywało że trochę się trochę „produkowałem” w ówczesnych „Sygnałach”, aczkolwiek nie były to jakieś wiekopomne dzieła. Tutaj raczej też niczego wielkiego nie wniosę, ale temat Lęborka i jego parowozów nigdy nie będzie mi obojętny.

 

[Zbyszek]

Tak, bywało że trochę się trochę „produkowałem” w ówczesnych „Sygnałach”, aczkolwiek nie były to jakieś wiekopomne dzieła. Tutaj raczej też niczego wielkiego nie wniosę, ale temat Lęborka i jego parowozów nigdy nie będzie mi obojętny.

Ówczesne Sygnały czytało się z wypiekami tu i tam, oprócz Młodego Technika jedyne źródło wiedzy i jedyna gazeta, którą się czytało od ostatniej strony.

 

[Andrzej Harassek]

Dziękuję koledze Andrzejowi za wrzucenie zdjęć maszyn tak sercu bliskich. Pamiętam Twój artykulik z ostatniej strony “Sygnałów” sprzed wielu lat, w którym wskazywałeś na to, iż warto podczas wyjazdów zwracać uwagę na oryginale elementy infrastruktury. Dołączyłeś wówczas szkic i fotkę, bardzo podobną do tej, którą i ja pozwalam sobie tutaj zamieścić. Pomyślałem sobie, iż faktycznie tamta obrotnica może zainteresować modelarzy. Dla bardziej wnikliwych podaję informację, że na obrotnicy znajduje się Ty2-967, w tle zaś Ty2-634. Informacja specjalna dla Adriana: w drzwiach stoi pan Kaziu Grunwald. Na drugim zdjęciu w tle widzimy zaś Ty2-1193. Oba powstały 10 września 1987 roku. Natomiast na zdjęciach kolegi Andrzeja widzimy Ty2-650 na przetoku, sfotografowanego z nastawni Lb2, oraz Ty2-986 na obrotnicy.

Witam Kolegę Krzysztofa,

Miłe zaskoczenie, bo nie myślałem, że jest tu ktoś, kto pamięta te historie sprzed ponad ćwierć wieku. Ta ostatnia strona "Sygnałów" to nie był zły pomysł - w tamtych czasach nie było innego miejsca na materiały hobbystyczne i modelarskie. Rzeczywiście trochę się wtedy tam udzielałem. Dzięki za zamieszczenie fotek obrotnicy. Na mojej niewiele widać, a opisywanie tego ciekawego rozwiązania słowami jest dość trudne. Moje inne fotki, jak już pisałem, są gdzieś w szafach i trudno się do nich teraz dobrać. No i uznanie za rozpoznanie parowozów na moich zdjęciach, ja sam nie wiedziałem, jakie to numery. Być może z oryginalnych zdjęć da się to odczytać, ale chwilowo nie mam do nich dostępu.

Pozdrawiam

 

[Kriegslok]

Tak, to prawda, że ta ostatnia strona „Sygnałów” była wtedy jedynym ciekawym kącikiem dla nas, hobbystów. Mimo beznadziejnej często poligrafii. Było nas więcej, którzy – jak pisze kolega Zbyszek – zaczynali lekturę od tejże ostatniej strony.
No cóż, będę w niecierpliwością oczekiwać ewentualnych dalszych fotek z Lęborka i Kościerzyny, którą ze względu na niegdysiejsze uwarunkowania zawsze uważałem za moje drugie miasto rodzinne. Może nawet wrzucę tu kiedyś jakiś obrazek z tamtych stron.

 

[Młodzikowski]

Dzięki uprzejmości Piotra, dziś kolejna porcja fotek z Jego "krajoznawczych wojaży po sieci PKP".

Numerów inwentarzowych - niestety nie odszyfrowałem. Zdjęcia wykonane w Skórzewie, Kościerzynie i Somoninie.

 

[dgajus]

Dzięki uprzejmości Piotra, dziś kolejna porcja fotek z Jego "krajoznawczych wojaży po sieci PKP".

Numerów inwentarzowych - niestety nie odszyfrowałem. Zdjęcia wykonane w Skórzewie, Kościerzynie i Somoninie.

Mała poprawka: Skorzewie, nie Skórzewie

 

[AdrianL]

Ale czy pierwsza fotka nie jest wykonana w Kartuzach ?? dałbym rękę....... budynek w tle to pierwotna parowozownia...

 

[Młodzikowski]

Skorzewie, nie Skórzewie

Dzięki za poprawkę. Taką nazwę podał mi Piotr, więc bez namysłu i sprawdzenia - "poszła w świat"

 

[Kriegslok]

To prawda - jeśli już to w Skorzewie, a nie Skórzewie, ale tutaj akurat Skorzewa nie ma – w przeciwieństwie do tych wcześniejszych zdjęć z podwójną trakcją. Pierwsze zdjęcie to ewidentnie Kartuzy, kolejne to przejazd w kierunku Starej Piły, którą to stację widać na następnych zdjęciach, i skąd zapewne pociąg wyruszył do Kokoszek.

 

[Kriegslok]

Na moim zdjęciu, które jest parę lat późniejsze (23.05.1990), widać na tej stacji kościerskie maszyny Ty42-56 i Ty42-126. Z kolei na drugim zdjęciu widzimy Ty42-103 na moście nad Radunią, między Starą Piłą a Leźnem. To zdjęcie powstało – choć barwy terenu na to nie wskazują – 5 grudnia 1989 r.

 

[Młodzikowski]

Piotr podesłał kolejną "porcję" fotek - więc zamieszczam (ale bez komentarza ). W roli głównej Ty42-126.

 

[Kriegslok]

No i wszystko jasne . Manewry na stacji Kokoszki i powrót przez Starą Piłę do Kościerzyny. Jeżeli kolega Bartz załapał się na jazdę na Ty42-126, to niewykluczone, że stało się tak dzięki uprzejmości śp. pana Zbigniewa Pałubickiego – znanego powszechnie jako Flouma - i jego pomocnika Konrada Magulskiego. Też miałem nieraz przyjemność na niej gościć u tych panów.

 

[Młodzikowski]

Dziś kolejny odcinek - fotki z Lęborka. Numerów parowozów nie znam (bo nic nie widać), może ktoś "obeznany w temacie" dopisze resztę.
Widoczek na fotce "22", do złudzenia przypomina linię górską.

Ponieważ Piotrek wcześnie zaczął "przygodę z koleją" (a co za tym idzie, ma sporą kolekcję zdjęć), istnieje realne zagrożenie, że resztę swego życia spędzę na obróbce i zamieszczaniu Jego fotek na forum