-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Japoński terminal kontenerowy
- Inicjator wątku Marcin Kempa
- Data rozpoczęcia
OP
OP
Klimat Twojej makiety odbiega nieco od rzeczywistości, jaką ja znam, co nie oznacza, że takiego klimatu nie ma. Opiszę to co ja poznałem, bo może komuś się przyda.
W Takaoka, w porcie Fushiki jest terminal kontenerowy. Jego układ torowy jest widoczny na satelitarnych zdjęciach. Znajduje się na prawym brzegu ujścia rzeki Oyabe, i rozciąga się wzdłuż nabrzeża, przy którym cumują motorówki wędkarskie. Nabrzeże to zwane jest szumnie "mariną". Budynek biurowy terminala był parterowy, a plac betonowy i dość nierówny. Widać to było po ilości i wielkości kałuż w czasie deszczu. Po tym kręcił sią duży widlak, który ładował na wagony kontenery. "Terminal" obsługiwała jedna dwuosiowa lokomotywka. Jak wracałem z pracy po tamtejszej osiemnastej, to kończono formowanie pociągu, po który przyjeżdżała czteroosiowa lokomotywa spalinowa i przeciągała ten zestaw do odległego o kilka kilometrów dworca głównego. Potem coś tam jeszcze doczepiano i przyjeżdżała około ósmej wieczorem po to lokomotywa elektryczna. Jeszcze słowo o placu tego terminala. Tam nie było żadnych malowanek na betonie, a sam plac był dość skąpo oświetlony. Kilka ulicznych latarń na słupach pokrytych rdzą było w okolicy budynku biurowego. Kolejarze mieli czołówki i ręczne latarki. Dodatkowe światło dawały lampy widlaka. Stacja była końcową i tory kończyły kozły oporowe. Na jednym z torów przy końcu terminala parkował żółty pług odśnieżny. Przejeżdżałem tamtędy codziennie. Zauważyłem, że wajchy miały ręczne napędy a sterowanie ruchem tworzyło kilka semaforów na słupach albo na niskich słupkach. Te ostatnie miały światła białe albo niebieskie, tak jak u nas światła dla ruchu manewrowego. Semafory wyjazdowe i wjazdowy (linia z terminala była jednotorowa) prawdopodobnie były sprzężone z automatycznymi rogatkami na przejeździe przez jedną z ulic. To tyle z obrazka, jaki zapamiętałem. Jak dobrze pójdzie, to od marca będę miał okazję widywać inny terminal kontenerowy. Wtedy tez go opiszę, Może komuś się przyda.
W Takaoka, w porcie Fushiki jest terminal kontenerowy. Jego układ torowy jest widoczny na satelitarnych zdjęciach. Znajduje się na prawym brzegu ujścia rzeki Oyabe, i rozciąga się wzdłuż nabrzeża, przy którym cumują motorówki wędkarskie. Nabrzeże to zwane jest szumnie "mariną". Budynek biurowy terminala był parterowy, a plac betonowy i dość nierówny. Widać to było po ilości i wielkości kałuż w czasie deszczu. Po tym kręcił sią duży widlak, który ładował na wagony kontenery. "Terminal" obsługiwała jedna dwuosiowa lokomotywka. Jak wracałem z pracy po tamtejszej osiemnastej, to kończono formowanie pociągu, po który przyjeżdżała czteroosiowa lokomotywa spalinowa i przeciągała ten zestaw do odległego o kilka kilometrów dworca głównego. Potem coś tam jeszcze doczepiano i przyjeżdżała około ósmej wieczorem po to lokomotywa elektryczna. Jeszcze słowo o placu tego terminala. Tam nie było żadnych malowanek na betonie, a sam plac był dość skąpo oświetlony. Kilka ulicznych latarń na słupach pokrytych rdzą było w okolicy budynku biurowego. Kolejarze mieli czołówki i ręczne latarki. Dodatkowe światło dawały lampy widlaka. Stacja była końcową i tory kończyły kozły oporowe. Na jednym z torów przy końcu terminala parkował żółty pług odśnieżny. Przejeżdżałem tamtędy codziennie. Zauważyłem, że wajchy miały ręczne napędy a sterowanie ruchem tworzyło kilka semaforów na słupach albo na niskich słupkach. Te ostatnie miały światła białe albo niebieskie, tak jak u nas światła dla ruchu manewrowego. Semafory wyjazdowe i wjazdowy (linia z terminala była jednotorowa) prawdopodobnie były sprzężone z automatycznymi rogatkami na przejeździe przez jedną z ulic. To tyle z obrazka, jaki zapamiętałem. Jak dobrze pójdzie, to od marca będę miał okazję widywać inny terminal kontenerowy. Wtedy tez go opiszę, Może komuś się przyda.
OP
OP
OP
OP
OP
OP
