Sprawy zwrotu wagonów obcych regulowały precyzyjnie umowy RIV, a później także SMGS, pomiędzy zarządami kolejowymi uczestniczącymi w tych umowach. Wagony te po wyładowaniu zwracane były na kolej macierzystą, w miarę możliwości w stanie załadowanym najczęściej bezpośrednio do stacji zarządu właściciela lub nawet do stacji nie leżących na terenie zarządu właściciela, lecz do stacji przeznaczenia leżących bliżej stacji przejścia zarządu- właściciela.
Rzecz w tym, że wagony należące do Wspólnego Parku Wagonów OPW, na liniach zarządów uczestniczących w tej umowie, nie były traktowane jako wagony obce i podlegały zupełnie innym zasadom obrotu.