Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii EU06/EU07/EP07/EP08

[Zaqu]

A ja myśle że zobaczymy jak będzie model. Bo ba razie to możesz sobie myślec aż wymyslisz.

 

[olmeck]

Szkoda że nic z Północy. A jest jakaś szansa w późniejszym okresie?

 

[zdeniu]

Szkoda że nic z Północy. A jest jakaś szansa w późniejszym okresie?

popieram
przykre że północ została zapomniana

 

[karol_mar]

Ta Cargo wcześniej stacjonowała w Gdyni Tylko wtedy była zielona.

 

[zdeniu]

Ta Cargo wcześniej stacjonowała w Gdyni Tylko wtedy była zielona.

i wtedy była piękna

 

[jafrap]

Myślę, że faktycznie problemem nie jest silnik, tylko tak jak pisze karol_mar przekładnia. Mam wrażenie, że SM42 z pierwszych "wypustów" jeżdżą o wiele gorzej (szarpią przy niskich prędkościach), niż te z ostatnich wydań. Czy Piko coś poprawiło w tej przekładni tego nie wiem. Jeżeli zostaną (zostały) wyeliminowane te błędy to myślę, że EU07 nawet z tym silnikiem będą w stanie jeździć płynnie.

U cyganki byłeś? Ile wzięła za wróżbę?

 

[maniek2820]

popieram
przykre że północ została zapomniana

spokojnie to dopiero początek w zasadzie przed premiera ,zimą i wiosną jak mniemam pokażą się inne wersje. Do tego inny tabor innych producentów i będzie gorączka co wybrać czy wystarczy czy nie

 

[J-23]

Z tego co wiem SM ma także fabrycznie zamontowany głośnik. PIKO nie [DOUBLEPOST=1405889753][/DOUBLEPOST]Koledzy podpowiedzcie mi też na szybko - z zewnątrz lokomotywy typów 4E (wcześniejszy) i 303E (późniejszy) czymś się wizualnie różnią? Nie mam na myśli malowania

Jako, że "obraz mówi więcej niż tysiąc słów" , różnice w wyglądzie zewnętrznym 2 typów "anglików" przedstawiam przy pomocy zdjęć: EU07-173 (typ 4E) oraz EU07-380 (typ 303E). (Przepraszam za słabszą jakość pierwszego zdjęcia, cyknięte nocą z ''komóry''...)
Swoją drogą, z wieści w katalogu Schlesien-Modelle na 2015 wynika, że EU07-173 jest w planach...
Pozdrawiam

 

[jafrap]

Koledzy pisali o tych różnicach wcześniej. W zdjęciach które zamieściłeś ktoś kto się nieco orientuje zawuwaźy o co biega. Początkujący może pomyśleć że chodzi też o światła Akurat zdjęcie 380-tki pokazuje lokomotywę po zmianach lamp. Wcześniej zapewne miała takie jak 173 i tez była typem 303E . Z zewnątrz w oko wpadają więc inne elementy poniżej zderzaków, jak chociażby potężny zgarniacz w 303E z ramą wysunięta do przodu ponad linię budy - tak jak w ET41. Lepiej gdybyś pokazał takie zdjęcie jak w załączniku. Ale dzięki za odzew.

 

[teigrekty2]

Koledzy pisali o tych różnicach wcześniej. W zdjęciach które zamieściłeś ktoś kto się nieco orientuje zawuwaźy o co biega. Początkujący może pomyśleć że chodzi też o światła Akurat zdjęcie 380-tki pokazuje lokomotywę po zmianach lamp. Wcześniej zapewne miała takie jak 173 i tez była typem 303E . Z zewnątrz w oko wpadają więc inne elementy poniżej zderzaków, jak chociażby potężny zgarniacz w 303E z ramą wysunięta do przodu ponad linię budy - tak jak w ET41. Lepiej gdybyś pokazał takie zdjęcie jak w załączniku. Ale dzięki za odzew.

To sa wlasnie wieksze roznice oprucz ukladu zaluzji i ryflowanej sciany. Kiedy projektowano 303E chodzilo o to zeby latwa byla instalacja sprzegow samoczynnych; takie myslenie za PRLu. A wiec 4E nie sa przystosowane do zamocowania takich sprzegow. Moze mnie ktos poprawi ale np. ET22 sa juz fabrycznie przystosowane do sprzegow samoczynnych i nie trzeba by bylo ich przeprojektowac.

 

[Rysiek]

w przypadku ET22 tylko 2 sztuki były przystosowane do zabudowy sprzęgów samoczynnych tz były to ET22-1001 i ET22-1002

 

[Krzysztof Koj]

Kiedy projektowano 303E chodzilo o to zeby latwa byla instalacja sprzegow samoczynnych; takie myslenie za PRLu...

Wbrew pozorom, to wcale nie było "takie myślenie za PRLu", tylko dopasowanie się do obowiązujących wówczas, wśród wszystkich europejskich zarządów kolejowych należących do UIC, wymagań dostosowania taboru do zabudowy sprzęgu samoczynnego. Próbowano już nawet określać termin (!) przejścia kolei europejskich na sprzęgi samoczynne, jednak okazało się to bardziej skomplikowane niż początkowo, czyli w pierwszej połowie lat 60, zakładano...
Głównym problemem była pełna kompatybilość sprzęgu samoczynnego UIC ze sprzęgiem radzieckim SA3 oraz np. chęć automatycznego łączenia również przewodów powietrznych, duża masa własna sprzęgu itp.
Polskie Koleje Państwowe brały aktywny udział w pracach UIC nad wprowadzeniem "eurpejskiego" sprzęgu samoczynnego, tak więc najwyższy czas wyleczyć się z "polskich kompleksów"...

 

[maniek2820]

tym PRL i komuną to już mało kogo można nastraszyć przy dzisiejszych codziennych normach obowiązujących na każdej stopie życia.....
A wracając do tematu to czekam NA MALOWANIA Z PRZED 1998

 

[Bardi78]

Ponieważ w przyszłym roku 2015 nie znajduję u konkurencji interesującego mnie malowania a mam nadzieję, że ten rok będzie dla obu producentów udany, chętnie widziałbym w przyszłym planie piko na 2015 takie egzeplarze siódemeczki
1.Klasyk
http://www.takiewozy.cal.pl/galeria/albums/userpics/10002/EU07-055.jpg
2.ICC
http://i.ytimg.com/vi/4Uqn0JeT0Kg/maxresdefault.jpg

 

[Bodek]

Zielona 4E bez listew? Co to niby za klasyk?
To już jest okres ograniczeń, uproszczeń, żeby nie powiedzieć upadku kolei, a nie jej klasyka.
Już bardziej klasyczna (jak dla mnie) jest wersja z żółtym czołem, ale obowiązkowo z listwami.

 

[SP9XUR]

Jak dla mnie ogólnie sylwetka "anglika", "06", "07" (4E), "08" nie podchodzi i nie kupię.
Oczywiście jako klasyka jak najbardziej powinna być wersja z listwami .

Niemniej ja i tak poluje tylko na "07" (303E) bo przez masywniejszy front i ryfle dla mnie wygląda ciekawiej.

 

[olek1398]

Jak dla mnie ogólnie sylwetka "anglika", "06", "07" (4E), "08" nie podchodzi i nie kupię.
Oczywiście jako klasyka jak najbardziej powinna być wersja z listwami .

Niemniej ja i tak poluje tylko na "07" (303E) bo przez masywniejszy front i ryfle dla mnie wygląda ciekawiej.

Kwestia gustu. Mnie bardziej podoba się wersja 4E, a znowu 303E nie specjalnie mi "podchodzi" .

 

[Andrzej Harassek]

A jak ma być "klasyka", to IV epoka, a więc nie tylko z listwami, ale też bez żółtych czół i oczywiście bez tych okropnych ukośnych poręczy z przodu, jak na zdjęciu podlinkowanym przez kolegę Bardi78. Nie mówiąc o kolorach, które na tym zdjęciu też nie są "klasyczne".

 

[Gethvar]

A jak ma być "klasyka", to IV epoka, a więc nie tylko z listwami, ale też bez żółtych czół i oczywiście bez tych okropnych ukośnych poręczy z przodu, jak na zdjęciu podlinkowanym przez kolegę Bardi78. Nie mówiąc o kolorach, które na tym zdjęciu też nie są "klasyczne".

MYślę że tutaj jest kilka definicji klasyki, w zależności od wieku, dla mnie np. żółta mordka to jak najbardziej klasyka, natomiast nowozielone już nie...

 

[mair81]

Klasyka nie zależy od wieku. Natomiast nie należy też klasyki zamykać / w tym wypadku / do jednego malowania. Bo klasykę tworzy raczej jakiś reprezentatywny zbiór. Dlatego i zielona i ta z żółtą mordką i nawet Cargo to będzie klasyka niezależnie od wieku danego konesera