ET22 JAN-KOL

[jan-kol]

Parę fotek z postepów prac nad ET22. Wózki się drukują w 3D. Balast w fazie projektów. Koła o prawidłowej średnicy z profilem RP25 także są już wykonane, będą również pasować do EU07 Cegielskiego, nad nią także pracujemy, z Jackiem Dąbrowskim-twórcą tej wspaniałej EP08, o której było kiedyś głośno.
Pantografy, robione od podstaw, typowo polskie, nie żadne składaki-także są już zamówione.

 

[popowe]

już nie długo wielcy producenci całkiem przestaną być nam potrzebni
Bardzo ładnie

 

[PULMAN]

hohoho! nom to teraz będzie hit!!!

 

[Gała]

Modelarski hit lecz cenowo będzie cięzej :|

 

[piotr66]

"Z postępów?" To chyba już finisz. ZApowiada się prawdziwa rewelacja!

 

[mik]

Marzenie każdego modelarza

 

[karolekxdd]

Model piękny.. Ale jestem ciekaw czy z marzeń do rzeczywistości ściągnie nas cena. :roll:

 

[jan-kol]

Rendery wózka z 3D. Jak pisałem-jest w druku 3D.

 

[karolekxdd]

Oj to będzie wysokiej jakości produkt

 

[14D40]

Piknie Marcin! Trzymam kciuki za Byczka, wklejaj zdjęcia z postępów, im więcej tym lepiej

 

[korian]

Zapowiada się piękny model! Żeby jeszcze cena była w miarę przystępna...

 

[lokojacko]

Ten po prawo ma wyjątkowe światła ale tego drugiego też chciałbym mieć.

 

[Blue]

Spoko, co jak co, ale światła na pewno będą perfekcyjne.

 

[Andrzej Harassek]

Ten po prawo ma wyjątkowe światła

Wyjątkowe dziś, ale pierwsza seria miała takie osłony reflektorów fabrycznie. Nie wiem, do którego numeru, ale było ich sporo, dopóki Pafawag jeszcze robił elektrowozy zgodnie z oryginalnym projektem plastyka (tak, ET22 był bodajże pierwszą lokomotywą, w projektowaniu której miał udział profesjonalny plastyk). Potem niestety poszli w uproszczenia, które wprawadzano także przy naprawach głównych, tak, że w oryginalnym wyglądzie chyba już nie ma żadnych maszyn w eksploatacji, a jeżeli, to bardzo niewiele. Nawiasem mówiąc, oryginalny projekt przewidywał też osłony pochew zderzaków, wykonane w podobnym stylu. W necie znalazłem fotkę zachowanego w Jaworzynie ET121 (swoją drogą ciekawa maszyna - jest to była EP23-001), gdzie widać oryginalny kształt reflektorów i zderzaków:
http://www.psmkms.krakow.pl/kolej/et22121.jpg

 

[lokojacko]

Zgadzam się z Tobą . Te kształty obudów lamp i buforów musiał zaprojektować plastyk kubista . Niedawno widziałem zmodernizowaną EP07 o designie można by dyskutować, ale zauważyłem, że w tej lokomotywie v max = 110 km / h chyba prędkość bez sensu dla elektrowozu pospiesznego?
Obudowane buforki zdaję się, że widziałem, w którymś odstawionym ET21 w Tarnowskich Górach tak więc przy najbliższej okazji zrobie focenie.

 

[Andrzej Harassek]

Jesteś pewien, że to była EP07 i prędkość maksymalna była 110 km/h? To musi być jakaś pomyłka. Ta najnowsza EP07-497 (o której dyskusja była w innym wątku) to ma nawet 160 km/h.

 

[wespe]

potwierdzam:

http://inforail.pl/text.php?id=40784

 

[lokojacko]

Widziałem tabliczke z wartością 110 km/h . Nr EP07, a może rzeczywiście EU07 nie pamiętam a było to po dniach "Techniki Kolejowej" czy jakoś tak w Tarnowskich Górach...ale nawet jakby była to EU to nie zmodernizowana była jakby trochę szybsza

 

[eSeL]

potwierdzam:

http://inforail.pl/text.php?id=40784

O rany, szkoda że tu nie zatrudnili palstyka... :|

 

[Ostbahn]

A może to była tabliczka z informacją o jeździe luzem 110km/h ?