Wersja pierwsza, czyli typ 3E
ciekawostką jest fakt, że prototyp był wyposażony w gniazda sterowania wielokrotnego, które później zdemontowano; poniżej zdjęcie prototypu z tymi gniazdami
smutny los (koniec?) ET21-01 w ZNTK w Lubaniu ok. 1990 r. fot. Wojciech Glass
[DOUBLEPOST=1407672915][/DOUBLEPOST]wersja druga, czyli typ 3E/1: rysunek z czasopisma "Trakcja i Wagony"
ET21 w swojej młodości
[DOUBLEPOST=1407673147,1407672779][/DOUBLEPOST]
Lata świetności ET21-614 na bocznicy w MD Kraków Prokocim ok. 1990 r.; fot. Wojciech Glass