Deutsche Bundesbahn 1949-1993 - modele i 1:1

[Danzig]

Chciałbym tylko wtrącić dwa grosze. Mianowicie nieprawdą jest że zostały tylko dwie lokomotywy serii E 50/BR150/BR151. Nie wiem ile ich obecnie jest w ruchu ale jest to mniej więcej 50 szt. Spotkać je można praktycznie na każdym głównym szlaku. Moja ex- firma miała 2 szt. Obecnie utrzymuje się dość mocno trend przywracania do życia starszych lokomotyw w tym wyżej opisanej. W samym zagłębiu Ruhry w barwach DB jeździ przynajmniej 20-25 szt.

Pozdrawiam, Paweł

 

[robertkroma]

To może warto dodać, ze zanim powstało te 5 prototypów E10 powstał za czasów DRG projekt nowej lokomotywy o prędkości 100 km/h znanej z modelu PIKO. A więc E46. I na bazie tego projektu rozpoczęto projektować E10.

 

[Tigrek]

Chciałbym tylko wtrącić dwa grosze. Mianowicie nieprawdą jest że zostały tylko dwie lokomotywy serii E 50/BR150/BR151. Nie wiem ile ich obecnie jest w ruchu ale jest to mniej więcej 50 szt. Spotkać je można praktycznie na każdym głównym szlaku. Moja ex- firma miała 2 szt. Obecnie utrzymuje się dość mocno trend przywracania do życia starszych lokomotyw w tym wyżej opisanej. W samym zagłębiu Ruhry w barwach DB jeździ przynajmniej 20-25 szt.

Pozdrawiam, Paweł

Kolega opisywal serie E50 i BR150, Ty masz na mysli pewnie BR151, to ich konstrukcyjne rozwiniecie i te faktycznie obecnie u prywaciarzy jezdza w ruchu towarowym.

 

[Danzig]

Kolega opisywal serie E50 i BR150, Ty masz na mysli pewnie BR151, to ich konstrukcyjne rozwiniecie i te faktycznie obecnie u prywaciarzy jezdza w ruchu towarowym.

Tak, to fakt. Ale parę starych egzemplarzy jeszcze się buja. Jest taka firma TRI się nazywa. To prywaciarz, ale właściciel to kolejarz z krwi i kości. Większość maszyn które u nich jeżdżą to właśnie okazy już dzisiaj muzealne. Facet robi świetną robotę, inwestuje niemalże każdy grosz, ale trzeba przyznać że robi to naprawdę profesjonalnie. Obecnie zakupił BR 103 w barwach TEE i obecnie maszyna już stoi na warsztacie w Dessau. A swoją drogą ostatni numer Eisenbahn Journal jest w całości poświęcony historii E 10 ( BR 110 i pochodnych ). Jest taka fajna aplikacja nazywa się VGB ( należy do największego wydawcy prasy o tematyce kolejowej ).
Można tam ( niestety za opłatą ) zakupić w zasadzie każdy magazyn wydany w Niemczech od 1948 roku!! Jeden numer jest gratis
Natomiast jeśli byłby ktoś zainteresowany a zna język niemiecki to mogę wrzucić kopię tego numeru.

Pozdrawiam, Paweł

 

[Tigrek]

Znam firme TRI, ona posiada m.in. BR151, a nie BR150.

 

[Danzig]

Widzę kolego że znasz wszystko, wiesz wszystko..... Tylko gratulować koledze

 

[Tigrek]

Widzę kolego że znasz wszystko, wiesz wszystko..... Tylko gratulować koledze

Wszystkiego to nie, ale czy sie myle z tą BR151? Że posiada ta firma wlasnie ją, a nie BR150? E50/BR150 to na ten moment to tylko w muzeum mozna zobaczyc, tez jako czynne, ale prowadzi tylko co najwyzej zondercugi

 

[Danzig]

No fakt. Muszę się przyznać że aż zerknąłem do sieci, ale strona TRI jest w budowie a innych informacji nie znalazłem. Co się zaś tyczy E 50 to masz rację. Już tylko w muzeum

 

[Tigrek]

No fakt. Muszę się przyznać że aż zerknąłem do sieci, ale strona TRI jest w budowie a innych informacji nie znalazłem. Co się zaś tyczy E 50 to masz rację. Już tylko w muzeum

Dokładnie, a jeszcze bardziej to wg wiki, 150 091 oraz 150 186 znajdują się w DB Museum Koblenz.

 

[Tigrek]

a przepraszam, ja chyba tez się pomyliłem znaczy firmę TRI z SRI, już poniżej fotka z BR 151

 

[Tigrek]

no i tez BayernBahn posiada BR 151

 

[Danzig]

Tak. A dokładnie w Koblenz Lützel. Fajnie to widać bo wszystkie eksponaty są odstawione na bocznicy przy głównym szlaku, i ilekroć tam przejeżdżam to zawsze zwalniam I "wypadam z okna "

 

[Ropu]

Wracając jeszcze na chwilę do BR 150 - mała parada na mojej półce.
Wszystkie modele to Piko. Pełen przegląd różnych wywietrzników, rodzajów lamp, z poręczą na czole i bez, z czołownicą i bez, tarcze zderzaków okrągłe i prostokątne oraz trzy odcienie zielonego (!) + beżowo-niebieski i verkehrsrot.
Czy te lokomotywy były również malowane na orientrot?

 

[Irokez46]

Do mojej zielonej kusi mnie żeby dokupić 150 062-8 i dać je w podwójnej trakcji. Powiedz czy jej malatura jest tak samo dobra jak zielonej? Nie ma jakiś niedomalowań i prześwitów jasnego spod tego niebieskiego?

 

[tulip]

Czy te lokomotywy były również malowane na orientrot?

Były.
http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/historic/E50/orientrot/pix.html

 

[Ropu]

Powiedz czy jej malatura jest tak samo dobra jak zielonej? Nie ma jakiś niedomalowań i prześwitów jasnego spod tego niebieskiego?

Malowanie jest na bardzo wysokim poziomie. Zasadniczo czysto i precyzyjnie. Odcięcie beżowego od niebieskiego o klasę lepsze niż ostatnio w Roco.

 

[Irokez46]

No to chyba ją kupię do kompletu.

 

[Danzig]

Wracając do BR103 to do dziś w ruchu są trzy: 113,245 w malowaniu rot-beige i 222 w malowaniu RailAdventure Luxon. Nr 245 ma przegląd do stycznia 2021r.
Lokomotywy 113, 245 możemy spotkać w korytarzu Monachium-Norymberga i Frankfurt-Monachium (jedzie przez Heidelberg).
Lokomotywę Rail Adventure możemy spotkać często w Mannheim i Kasel z nowymi lokomotywami Bombardiera.

Lista lokomotyw zachowanych:
E03 001,002, 003
BR103 101-oreintrot,
220 Touristik,
233 verkehrsrot,
pozostałe rot-beige: 132,136,167,184,197,224,226,235

Lokomotywa z numerem 103 132-7 została ostatnio zakupiona przez Prezesa TRI Tobiasa Richtera. Lokomotywę odkupił od muzeum DB. Obecnie lokomotywa jest już w warsztacie w Dessau. Poniżej wzmianka na ten temat z Modell Eisenbahner.

 

[Danzig]

To akurat są pewnie radiotelefony. Ale zaskakujące jest, że zachowano oryginalne wnętrze i wyposażenie kabin. Kiedy widziałem zdjęcia tych lokomotyw z zewnątrz, to myślałem, że do środka nawsadzano komputerów i innych bajerów jak to u nas.

To nie są telefony. To urządzenia które pokazują przebieg trasy w promilach. Wyświetla się w zasadzie pozioma kreska która pokazuje nam o ile wznosi a o ile opada szlak przed nami. Jest to stosunkowo nowe urządzenia DB mające na celu ekonomiczne kierowanie przepustnicą mocy. Urządzenia te mają różny wygląd i stosowane są też w lokomotywach elektrycznych ( np nowy Vectron ).

 

[Irokez46]

W oczekiwaniu na BR 151 oraz siostrę dla mojej BR 150 wrócę na chwilę do tej pierwszej, nabytej jakiś czas temu.
Znalazłem chwilę i zrobiłem osłony przeciw słoneczne w kabinie.

A teraz lokomotywa, która już była omawiana w tym temacie. BR 220 z Piko, do której w planach mam skład z trzech Silberlingów w tym jednego sterowniczego. Już kiedyś posiadałem dwie V200, ale jak widać z tej lokomotywy nie umiem się wyleczyć.