Dźwignie nastawcze sygnałowe i rozjazdowe

[Konrad 0]

Na rynku niemieckim ukazała się bardzo ciekawa propozycja do sterowania rozjazdami i semaforami kształtowymi. Prezentowane nastawniki są kopią oryginalnego rozwiązania i zaprojektowane są do pracy z linkami, a potem za pomocą np cięgien Bodwena można przekazać dalej ruch mechaniczny do rozjazdu czy semafora kształtowego.
Producentem jest firma H0fine.de gdzie na ich stronie internetowej można znaleźć wiele innych ciekawych rozwiązań...
(zdjęcia : Spur Null Magazin)

 

[Paweł Piotr]

Poprawna nazwa tych urządzeń, to zwrotnicowa lub sygnałowa dźwignia nastawcza (Weichen-/Signalhebel); typowy element mechanicznych scentralizowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, jakie (obok skrzyni blokowej) znajdowały się na nastawni. Dźwignie nastawcze zwrotnicowe były malowane na niebiesko i miały okrągłe białe tabliczki z nazwą w kolorze czarnym sterowanego urządzenia (mogła to być zwrotnica, wykolejnica lub rygiel mechaniczny). Dźwignie nastawcze sygnałowe były malowane na czerwono i miały białe tabliczki kwadratowe, z opisem w kolorze czarnym (w starszym wykonaniu w kolorze czerwonym) sterowanego urządzenia (mógł to być semafor lub tarcza ostrzegawcza). Były też dźwignie nastawcze dla kształtowych tarcz manewrowych i zaporowych, malowane na niebiesko, z tym, że pomiędzy dźwignią pręta zapadkowego (klamka obok rękojeści) a tabliczką znajdował się czerwony pas. Tabliczki takich dźwigni z opisem sterowanego urządzenia były kwadratowe.

 

[Konrad 0]

Firma H0fine.de wzbogaciła swoją ofertę o dalsze urządzenia do dźwigni nastawczych, jakimi jest skrzynia blokowa pozwalająca na ustawienie i zablokowanie toru przejazdowego.
(foto : SNM)