Relacja Czynne stacje kolejowe w Polsce - te nie największe

[Szwed1978]

Witam
Jest wątek o zapomnianych stacjach kolejowych w Polsce, to wypada aby, był także watek o czynnych stacjach kolejowych.
Myślę że tak jak w tytule głownie chodzi o mniejsze stacje kolejowe.

Na początek Pasłęk w km 76,456 linii kolejowej Olsztyn Główny – Bogaczewo (220)
Stacja w filmie "Chrześniak" z 1985 r nazywała się Grzybowo http://motyw-kolejowy.blogspot.com/2015/08/chrzesniak-1985.html
7 maja miałem wyjazd służbowy do Ostródy ponieważ wyjechałem bardzo rano a droga pusta to za Elblągiem stwierdziłem że będę za szybko, zanim otworzą firmę. Skoro czasu było w miarę to pierwsza stacja po drodze na jaka zajechałem to Pasłęk.
Budynek stacji od ulicy

Magazyn zupełnie z innej epoki

Kierunek Bogaczewo w tle nowa nastawnia do której przeniesiono sterowanie z budynku głównego

Widok w kierunku Małdyt

Rampa widok w kierunku Bogaczewa

oraz w kierunku Małdyt

Nastawnia o strony Małdyt

Wyładowania po prawej złomowisko tory widać używane, możliwe ze złom do huty wywożą.

Kierunek Małdyty

i w kierunku Bogaczewa

c.d.n.

 

[Szwed1978]

c.d.
Budynek mieszkalny

Pozostałości po jakimś magazynie ?

Magazyn

Koniec

 

[Andrzej Harassek]

Kierunek Bogaczewo w tle nowa nastawnia do której przeniesiono sterowanie z budynku głównego

Który to budynek? Ten mały, biały domek z czerwonym dachem? Jakie tam są urządzenia srk?

 

[Maciek Wójcik]

Nasz szwedzki przyjacielu!
Na Warmii i Mazurach jest wiele takich stacji. Należy do nich m.in. Kętrzyn, który - po powstaniu takiego tematu - raczę z miłą chęcią zaprezentować w najbliższym czasie No chyba, że ktoś mnie wyprzedzi i zapoda zdjęcia tej stacyjki.
Nie zapominając o kochanym Pomorzu - tutaj też wiele stacji zasługuje na uwagę. Też postaram się czegoś poszukać. Poszperam i chyba nawet wiem gdzie
Pozdrawiam!

 

[Szwed1978]

Który to budynek? Ten mały, biały domek z czerwonym dachem? Jakie tam są urządzenia srk?

Czytałem na semaforku https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Pasłęk cytat ze strony:
"Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnie "Ps", która znajduje się na głowicy rozjazdowej od strony Bogaczewa. Nastawnia ta posiada urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną.
Do 2015 roku na stacji działały nastawnie "Ps" (w budynku dworca) oraz "Ps1", które posiadały urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją kształtową (tylko tarcze ostrzegawcze do semaforów wjazdowych były świetlne)."

 

[route]

Który to budynek? Ten mały, biały domek z czerwonym dachem? Jakie tam są urządzenia srk?

Ujęcie nastawni od przodu. Zdjęcie z cytowanego wcześniej semaforka Nowa nastawnia "Ps"

 

[Szwed1978]

Kolejną stacjo poranku 7 maja były Małdyty na tej samej linii kolej
Zaczynam od kozła oporowego

Wyładowania po szynach widać że jest używana. Widok w kierunku Morąga

... oraz w kierunku Pasłęka

Budynek WC dość daleko od budynku stacji

Nastawnia od strony Morąga nieczynna, na ścianie widnieje Mw na semaforku jest jest oznaczona jako Md1

Płoty na zimę, to już chyba dogorywają, pod opieką grzybów i korników

Widok w kierunku Morąga

... oraz kierunek Pasłęk

EN57-1314 wjeżdża na stacje

c.d.n.

 

[Szwed1978]

c.d.
Peron dł ok 340 m widok w kierunku Pasłęka

Takie porosty zagościły na płytach betonowych na peronie

Budynek stacytjny

Oraz budynki które kiedyś były mieszkaniami kolejarzy.

Widok na wodę jak w Kuźnicy

Kierunek Pasłęk

Rampa kolejowa

.. na której kiedyś był magazyn ?

Wieża wodna w bardzo dobrym stanie rynny całkiem nowe

c.d.n

 

[Szwed1978]

c.d.

Rampa do naprawy samochodów w miejscu gdzie dochodziły tory do czoła rampy, pewnie wyrób sąsiadów stacji.

Nastawnia Md od strony Pasłęka

Mało jest takich wież tak zadbanych - w tak dobrym stanie technicznym

Budynki kolejowe

Oraz dawny budynek poczty na sprzedaż

Budynek dworca od drogi

i na koniec

Kolejna stacja to Miłomłyn ale w innym wątku (raczej to co po niej zostało)

 

[route]

Zobacz załącznik 731416

O, wskaźnik W3.
Czy ktoś się orientuje jak dużo ich jest teraz na sieci PLK, tzn. czy są zaliczane bardziej do rodzynków czy też są "powszechne"?

 

[Andrzej Harassek]

Czytałem na semaforku

Niestety, źródło niezbyt pewne. Nie wiem, czy w opisie Pasłęka jest błąd, ale jak na urządzenia przekaźnikowe, to ta nastawnia wydaje się trochę mała.

Kolejną stacjo

O, stacjo ty moja...

Wyładowania po szynach widać że jest używana.

To już drugi raz taki błąd, może trzeba wyłączyć automatyczną korektę?
Warto wspomnieć, że jeszcze nie tak dawno Małdyty były stacją węzłową. Dochodziła tu linia z Malborka przez Myślice, znacznie krótsza, niż główna trasa przez Elbląg i Bogaczewo.

Kolejna stacja to Miłomłyn ale w innym wątku (raczej to co po niej zostało)

Już był:
http://forum.modelarstwo.info/threads/zapomniane-stacje-kolejowe-w-polsce.31774/page-18#post-811800

O, wskaźnik W3.
Czy ktoś się orientuje jak dużo ich jest teraz na sieci PLK, tzn. czy są zaliczane bardziej do rodzynków czy też są "powszechne"?

Wskaźnik W 3 nie jest zbyt popularny, ustawia się go zwykle w miejscach, gdzie semafor stoi po prawej stronie toru, którego nie dotyczy. Taka sytuacja występuje, gdy jest kilka równoległych torów i semafor dotyczący jednego ze środkowych torów, z jakichkolwiek powodów stoi po lewej stronie tego toru, a tym samym jest po prawej stronie sąsiedniego toru. I właśnie żeby nie dezorientować maszynisty jadącego tym sąsiednim torem, ustawia się wskaźnik W 3. Nie wiem, ile takich wskaźników jest na sieci PKP PLK, ale z pewnością nie jest to wielka liczba.

 

[bstok70]

O, wskaźnik W3.
Czy ktoś się orientuje jak dużo ich jest teraz na sieci PLK, tzn. czy są zaliczane bardziej do rodzynków czy też są "powszechne"?

Tu chyba w ogóle jest bardzo ciekawe rozwiązanie. Ostatni tor jest torem przyjazdowym ale na semaforze nie ma komory dla światła białego. Natomiast W3 stoi przy torze bez elektrycznej sieci trakcyjnej czyli właściwie dla maszynisty manewrującego po torze bocznicowym. Czyli i na bogato i skromnie. Jazda na radio lub sygnały ręczne. Ciekawe. Naprawdę ciekawe.

 

[Andrzej Harassek]

W3 stoi przy torze bez elektrycznej sieci trakcyjnej czyli właściwie dla maszynisty manewrującego po torze bocznicowym. Czyli i na bogato i skromnie. Jazda na radio lub sygnały ręczne. Ciekawe. Naprawdę ciekawe.

Nic nadzwyczajnego. Sygnał "Stój" na semaforze obowiązuje zarówno pociągi, jak i manewry, więc bez W 3 manewrujący skład nie miałby prawa przejechać obok tego semafora bez Sz lub rozkazu pisemnego.

 

[bstok70]

Oczywiście, że się zgadzam. Ciekawe dla mnie jest to, że zadbano o W3 przy torze daleko położonym od semafora, a sama sygnalizacja jest i tak oparta na sygnałach ręcznych lub radiu, a więc maszynista i tak nie powinien wyjeżdżać z bocznego toru bez zgody dyżurnego. Odnoszę więc wrażenie, ze to sztuka dla sztuki. Ale bardzo mi się to podoba (bo kolej ma być bezpieczna dzięki przestrzeganiu przepisów i procedur).

 

[bstok70]

Oczywiście, że się zgadzam. Ciekawe dla mnie jest to, że zadbano o W3 przy torze daleko położonym od semafora, a sama sygnalizacja jest i tak oparta na sygnałach ręcznych lub radiu, a więc maszynista i tak nie powinien wyjeżdżać z bocznego toru bez zgody dyżurnego. Odnoszę więc wrażenie, ze to sztuka dla sztuki. Ale bardzo mi się to podoba (bo kolej ma być bezpieczna dzięki przestrzeganiu przepisów i procedur).

Chociaż nie. Mylę się. Założyłem, że na semaforze jest sygnal "stój", a tu ważniejszy jest sygnał "wolna droga", który mógłby być mylący dla maszynisty stojącego ze swoim składem na torze bez sieci (gdyby nie znał regulaminu technicznego stacji - RTS).

 

[Andrzej Harassek]

maszynista i tak nie powinien wyjeżdżać z bocznego toru bez zgody dyżurnego

Ale i tak nie miałby prawa minąć semafora na "Stój" bez rozkazu pisemnego. Problem niewłaściwego zrozumienia sygnału zezwalającego na semaforze to kolejny argument za koniecznością W 3.

 

[Bolutek]

Patrząc z perspektywy czasu na te zdjęcia - to muszę stwierdzić jedno - czas w województwie szuwarowo-bagiennym zatrzymał się pół wieku temu. I widać że państwowa spółka pod tytułem PKP PLK S.A. robi tyle co jej prezes z tychże okolic. Od czasu do czasu - odmaluje nastawnię i zawiesi na niej plakat z nazwą...

 

[Szwed1978]

13 września 2020 rodzinny wyjazd po nowego członka rodziny czyli psa. Pies do odbioru był w czersku więc postanowiłem że stację kolejową zajrzeć to koniecznie muszę.
Stacja leży w km 66,983 lk nr 203 Tczew - Kostrzyn oraz w km 55,19 lk nr 215 Laskowice Pomorskie - Bąk
Budynek jest w trakcie remontu - widok od strony ulicy

Ulica do magazynów widok w kierunku Czarnej Wody

Wieża ciśnien od strony Czarnej Wody jest w bardzo dobrym stanie, jest nawet cześciowo używana

Magazyn w którym jest hurtownia nawozów widok w kierunku Cz. Wody

oraz widok od ulicy w lewo CHojnice

Semafory oraz nastawnia C1

Dalej widać tabor PLK ale jednak wędrówka z całą rodziną to nie bardzo, ciągle ktoś marudził czemu tak długo wiec dalej to musiałem wracać

Widok w kierunku Chojnic na wyładownie

A z córką nasz nowy członek rodziny

 

[Szwed1978]

c.d.

Widok z rampy czołowej w kierunku Czarnej Wody

Wieża ciśnień widok w kierunku Chojnic

Ozdobny płot i pozostałości instalacji powietrznej.

Lampiarnia

jednak tutacz ząb czasu z dachem robi swoje odsłaniając konstrukcje z szyn

Remontowana część budynku od strony peronów

oraz pozostała cześć czekająca na remont, ale kied y nie wiadomo https://czersk.naszemiasto.pl/tak-za-kilka-lat-bedzie-wygladal-dworzec-w-czersku/ar/c1-7368181
https://www.wizjalokalna.pl/b-inwes...-w-czersku-pytania-br-i-odpowiedzi-b-art35696

Wnętrze budynku

Magazyn od strony Chojnic

Zlikwidowany rozjazd prowadzący prawdopodobnie do lokomotywowni - parowozowni

Druga wieża ciśnień od strony Chojnic jest w dużo gorszym stanie

Dworzec z peronu

 

[Szwed1978]

c.d.
Widok w kierunku Czarnej Wody

... i w drugą stronę

Ciekawe czy pod ten magazyn dochodziły kiedyś tory

Kozioł oporowy z mocno sfatygowanym podkładem

Wieża ciśnień opuszczona i zaniedbana

Na żurawiu wodnym żadnych napisów nie było

Widok w kierunku Czarnej Wody ten rozjazd świadczy ze parowozownia była 2 stanowiskowa ?

w kierunku Chojnic tory wchodzą na złomowisko

Nastawnia C