Cuda i cudeńka od Weinert, Micrometakit, Lemaco i innych....

[daniel loko]

Nie jestem pewny czy podobnego wątku nie ma , ale skoro już założyłem to proponuję by wstawiać fotki taboru w skali H0, HOe i HOm...
Niektórych modeli pochodzących z innych krajów w większości - wiadomo nie znamy, ale warto je pokazać, by docenić super technikę wykonania, bogactwo szczegółów i detali, oraz pietyzm, który do złudzenia kojarzy się z realnymi lokomotywami...
Na początek Micrometakit:

 

[daniel loko]

Weinert:

 

[daniel loko]

Lemaco:

 

[qwertas]

Lemaco

Zobacz załącznik 163944

To akurat jest Fleischmann...

 

[daniel loko]

....No tak faktycznie .... dzięki za poprawkę

 

[RS11]

"warto je pokazać, by docenić super technikę wykonania, bogactwo szczegółów i detali, oraz pietyzm, który do złudzenia kojarzy się z realnymi lokomotywami..."
nie zawsze tak jest, "drogie mosiądze" na Zachodzie i w USA są traktowane jako inwestycją która w dłuższym czasie przyniesie zysk, więc niektóre firmy czasami puszczają
bubla za kilka tysięcy euro, dla kolekcjonera który nie ma pojęcia o modelarstwie kolejowym wszystko jest ok, ale jak modelarz się przyjrzy to czar pryska.
Przykład:
Druga od końca Lemaco 241P 16 SNCF za 5800 EUR nie trzyma wyniarów a i do detali można się czepić.

 

[Przemek Kamiński]

Skąd taka informacja, chodzi mi o model Lemaco?

 

[daniel loko]

... I oczywiście kultowe parowozy od Micrometakit: Ol12, oryginał i model, oraz Tw12, oryginał i model:

 

[RS11]

Skąd taka informacja, chodzi mi o model Lemaco?

Od francuskich modelarzy i dotyczy modelu w skali HO. Mój błąd bo błednie wpisałem serię jest to 242 A1. Chodzi o wymiar i kształt budki w tym parowozie:
http://www.frtrains.com/materiel_francais/lem242a1p1.shtml

 

[daniel loko]

Od francuskich modelarzy i dotyczy modelu w skali HO. Mój błąd bo błednie wpisałem serię jest to 242 A1. Chodzi o wymiar i kształt budki w tym parowozie:
http://www.frtrains.com/materiel_francais/lem242a1p1.shtml

....I rzeczywiście jest sporo znaczących różnic w oryginale i modelu....

 

[OLF]

docenić super technikę wykonania, bogactwo szczegółów i detali, oraz pietyzm

ekhm ekhm...

...jak krzywo naklejone tabliczki, z niedociętymi łącznikami...

...czy kiepski tampodruk?
Powyższe to przykłady Małodobrejmechaniki

Trzeba oddać tym producentom honor, bo przynajmniej porządnie fotografują swoje produkty (choć przezentują tylko miniaturki tych zdjęć). Wtedy oczywiście nie widać takich niedociągnięć, ale wielu klientów pewnie i tak ich nie dojrzy nawet w realu. To jednak o niebo lepiej niż coraz gorsze mistyfikacje firm tłukących masówkę.

A w ogóle to nie wystarczyło podać linków do stron producentów i dyskusji na forum/forach?

 

[CoCu]

No z tego co moje oko wyłapuje, to ta Ol12 to też ma sporo różnic w detalach. Nigdy tego nie sprawdzałem, ale sądziłem że modele tego producenta w niczym nie odbiegają od oryginału.
Ale OK. Powiedzmy że ja źle widzę, zaś model przedstawia lokomotywę z innego okresu eksploatacji oryginału, gdzie pewne rzeczy wyglądały wtedy inaczej.

 

[daniel loko]

No, niektóre modele może rzeczywiście mają jakieś małe wady czy elementy, które są niedopracowane , ale ogólnie rzecz biorąc i tak milion razy lepiej wyglądają niż modele z masowej produkcji ,gdzie koła i podwozie zamiast wyglądać przyzwoicie, sprawiają ,że widok modelu, znanej maszyny po prostu odpycha i zniechęca do zakupu....

 

[pwel]

A tak w ogóle to ile wołają za br 94 Weinert?

 

[OLF]

ale ogólnie rzecz biorąc i tak milion razy lepiej wyglądają niż modele z masowej produkcji ,gdzie koła i podwozie zamiast wyglądać przyzwoicie, sprawiają ,że widok modelu, znanej maszyny po prostu odpycha i zniechęca do zakupu....

Milion? Chyba przed dewaluacją...
Natomiast są 3-5 razy droższe, ale w niektórych aspektach (jakość montażu detali, malowanie i oznakowanie) wcale nie lepsze niż wielkoseryjne.
Masówka wpisuje się w łuki R1, więc cudów po podwoziu nie można się spodziewać - ma mieć boczną przesuwność i koła z obrzeżami do jazdy na torze ułożonym na dywanie. Tak naprawdę zachowanie skali ułatwia wykonanie przy modelu małoseryjnym - masowy dla prowadzenia po torciku trzeba konstruować.
I bez chrzanienia się (ci od 'cudeniek') w oświetlenie - nie da się przeskalować, to nie dajemy...

 

[teigrekty2]

Modele te bardziej zasluguja na docenienie za to ze przedstawiaja zadkie i malo znane prototypy (oprucz kilku przedstawionych tendrzakow). A ceny po prostu odzwierciedlaja ekskluzywnosc, tak jak np. stare Bugatti czy Lamborghini. Tak naprawde nie zawsze dopracowane samochody, ale unikatowe i budowane przez legendarne firmy. Mialem okazje z bratem kiedys "zaprosic" sie na wystawe wlasnie starych Bugatti i faceci gadali sobie jak to musza dorabiac niektore czesci maszynowo, niektorzy to ciekawe charaktery. Byli tacy co boja sie co kolwiek zmienic bo nie oryginalne, a inni po prostu zyli i patrzyli na to bardziej jako zwykly metal

 

[luc1979]

A tak w ogóle to ile wołają za br 94 Weinert?

622 euro za zestaw do złożenia. Jeśli nie masz odpowiednio wyposażonego warsztatu i nie umiesz lutować to wogóle nie ma co podchodzić do tematu montażu.

 

[pwel]

622 euro za zestaw do złożenia. Jeśli nie masz odpowiednio wyposażonego warsztatu i nie umiesz lutować to wogóle nie ma co podchodzić do tematu montażu.

Dziękuję Tkw2 można równie dobrze zrobić na podstawie br 94 Fleischmann,lub Trix

 

[daniel loko]

Dziękuję Tkw2 można równie dobrze zrobić na podstawie br 94 Fleischmann,lub Trix

... I wymienić koła na zestaw od Weinerta

 

[pwel]

... I wymienić koła na zestaw od Weinerta

Oczywiście