BR56 Liliput AC na DC.

[SM03-422]

Witam szanowne grono. Czy ktoś przerabiał może jakiś model z zasilania prądem przemiennym na zasilanie prądem stałym? Dokładniej to model Liliputa BR56. Szukałem po wątkach, ale albo nie widzę albo mi przemknęło. Z góry dziękuję za podpowiedzi.

 

[KrawatArek]

Podstawa to wszystkie koła do zmiany, bo są nieizolowane.
Trzeba by też odbiór prądu dołożyć, bo teraz trzecia szyna bierze.
Elektronikę pewnie by chłopaki ogarnęli, choć wiem że łatwiej z DC na AC przerobić.
Nie wiem czy gra warta świeczki, by się w to pakować.

 

[vitasem]

Duże koszty przeróbki ,lepiej sprzedac kupić DC.

 

[Andrzej Harassek]

Pytanie, czy to stary model, czy współczesny? Nowe modele często są produkowane jako uniwersalne, to znaczy mają izolowane koła, a pobór prądu z obu szyn jest połączony wewnątrz przewodami. W wersji AC często jest taki sam silnik prądu stałego, zasilany przez fabrycznie zainstalowany dekoder. W takim wypadku wystarczy zmienić okablowanie wewnętrzne, likwidując płozę i rozdzielając odbiór prądu z kół lewej i prawej strony. Ja tak miałem z elektrowozem L.S. Models i przeróbka była bardzo prosta. Jednak nie zawsze tak jest, niedawno dyskutowaliśmy tu o przeróbce nowego modelu Piko i okazało się, że ma jednak nieizolowane koła, więc bywa różnie. Warto sprawdzić, jak jest w tym konkretnym modelu. Tu link do tej dyskusji:
http://forum.modelarstwo.info/threads/czy-to-się-opłaca-przeróbka.49782/

 

[Przemek Kamiński]

W zeszłym tygodniu na e-bayu był taki model wystawiony na sprzedaż (zmienione AC na DC). Był dobrze obfotografowany, nie widziałem w nim szczególnych zmian oprócz usunięcia płozy.

 

[SebastianT]

W tym sklepie https://www.makieciarz.pl/liliput-131565-parowoz-br56-drg-dcc-id-98815.html jest model Liliputa BR56 w malowaniu DRG wersja AC o nr kat. 131565 ale w opisie jest dopisane, że jest przerobiony na DC (ściągnięty ślizgacz i przelutowany jeden kabelek) co już wyżej zasugerował Pan Andrzej.

 

[SM03-422]

Dokładnie o ten model chodzi. Zdjęcia dodam jutro, zarówno rozebranego modelu jak i schematu elektrycznego. Po wstępnych oględzinach widzę, że zestawy kołowe są izolowane obustronnie od osi.

 

[Ropu]

To jest stosunkowo młoda lokomotywa, więc w elektronice nic nie musisz zmieniać.
Jeżeli koła są izolowane, to trzeba tylko inaczej poprowadzić odbiór prądu - teraz masz z płozy jeden kontakt i drugi kontakt z obu kół. Zmień na jeden kontakt z jednego koła, a drugi przejęty z pierwotnej płozy do drugiego koła.

 

[Andrzej Harassek]

Po wstępnych oględzinach widzę, że zestawy kołowe są izolowane obustronnie od osi.

To jest stosunkowo młoda lokomotywa, więc w elektronice nic nie musisz zmieniać.

Wydaje się, że stanowcze stwierdzenia kolegów:

Podstawa to wszystkie koła do zmiany, bo są nieizolowane.

Nie wiem czy gra warta świeczki, by się w to pakować.

Duże koszty przeróbki ,lepiej sprzedac kupić DC.

okazały się trochę przedwczesne i nieco chybione.

 

[krzy123]

Ja przerobiłem sporo tych modeli, chodzi o przecięcie dwóch ścieżek i zmostkowanie lewej strony. Jedna ścieżka jest pod kotłem a druga pod tendrem, nie obejdzie się bez rozbierania modelu na części pierwsze.

 

[MariuszU]

Wydaje się, że stanowcze stwierdzenia kolegów:



okazały się trochę przedwczesne i nieco chybione.

Porządkując dyskusję:
- po pierwsze producent modelu BR 56.2 podaje w wykazie części zamiennych inne koła dla DC i AC,
- po drugie system torowy Märklina wymaga innego parametru koła.
Jeżeli jeździ się po torowisku podłogowym Code 100 to poza efektem wizualnym różnica może być pomijalna. Przy systemach z niższą szyną problemem jest w tym przypadku obrzeże koła. Dlatego zawsze należy wyważyć za i przeciw takiej przeróbce. O ile w przypadku wagonów przystosowanie modelu to żaden problem, o tyle w lokomotywach jest nim nie sama elektronika.

 

[SM03-422]

Witam ponownie, model rozmontowałem i tak: zestawy kołowe są izolowane obustronie i zdemontowałem środkową płozę do poboru prądu. W załącznikach schemat elektroniczny z modelu:

 

[SM03-422]

Już rozpracowane z niemieckiego forum, można zamknąć.

 

[Ropu]

Tylko okablowanie?

 

[SM03-422]

Witam, należało zdjąć płozę zasilającą z trzeciej szyny i wykonać jeden mostek na płytce. Temat bardzo dobrze opisany na niemieckich forach:

 

[qwertas]

Do powyższych 2 czynności (demontaż ślizgacza oraz mostek na platynie w tendrze) konieczne jest jeszcze "zdrapanie" ukrytego mostka na plytce w lokomotywie tak jak zdjeciu ponizej (pomiędzy polami oznaczonymi "+" i "-")
https://files.homepagemodules.de/b260145/f19614t343135p3848063n4_kgjJaEML.jpg

link do foty z forum: https://www.h0-modellbahnforum.de/t343135f19614-Neue-Liliput-BR-Umbau-von-AC-auf-DC.html

 

[Andrzej Harassek]

mostek na platynie w tendrze)

Mostek na płytce w tendrze. Platyna to taki drogocenny metal, droższy niż złoto.

 

[MariuszU]

Mostek na płytce w tendrze. Platyna to taki drogocenny metal, droższy niż złoto.

Płytka to też Platine. Zachodnia, północna i południowa część kraju wie o co chodzi. Kolega Qwertas na pewno nie miał na myśli kruszcu.

 

[Ropu]

Platyna to taki drogocenny metal, droższy niż złoto.

Panie Andrzeju, to już od paru lat nieprawda

 

[Andrzej Harassek]

Płytka to też Platine.

Nie po polsku.

Zachodnia, północna i południowa część kraju wie o co chodzi.

Nie tylko zachodnia, północna i południowa część kraju wie, że po niemiecku Platine oznacza płytkę. Ale tu mówimy i piszemy po polsku - i tylko o to mi chodziło.

Panie Andrzeju, to już od paru lat nieprawda

Tego nie wiedziałem, jakoś nie mam zasobów ani platyny, ani złota i nie interesowałem się cenami kruszców.