Nic nie zostało. Ten koncept proponowany przez spółkę deweloperską PKP odszedł całkowicie w niebyt. Co prawda stacja WG 2.0 zbudowana jest jako stacja tymczasowa (mówi się o 5 latach), ale wątpię, aby na tym terenie cokolwiek innego powstało w ciągu najbliższych 10 lat. Teraz PKP nie ma kolejnych pomysłów dot. tego terenu, nad którymi by pracowano.
-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Architektura kolejowa. Dworce i inne budynki oraz budowle kolejowe i ich detale
- Inicjator wątku torowy
- Data rozpoczęcia
Co to chyba już wiadomo bo nawet google się tym chwali na swoich mapach
no chyba, że pytanie miało brzmieć jak to będzie wyglądało - to wtedy faktycznie trzeba będzie poczekać na efekt końcowy.
Więcej info:
transport-publiczny.pl
Nasze miasto Warszawa
wyborcza.pl
no chyba, że pytanie miało brzmieć jak to będzie wyglądało - to wtedy faktycznie trzeba będzie poczekać na efekt końcowy.Więcej info:
transport-publiczny.pl
Nasze miasto Warszawa
wyborcza.pl
Dworzec Dębe Wielkie - jeden z najstarszych obiektów Drogi Żelaznej Warszawsko-Terespolskiej. Rok budowy 1912 lub 1918?
-
1
-
3
- Pokaż wszystkie
IDS - Innowacyjny Dworzec Systemowy.
Formuła architektoniczno-budowlana IDS-ów została opracowana przez PKP SA. Opracowano dwa typy dworców: IDS-A (mniejsze) i IDS-B (większe). Formuła dopuszcza także budowę dworca według rozwiązań indywidualnych (planowany: Oświęcim, Pomiechówek). Pierwszy IDS zbudowano na stacji Nasielsk - został oddany do użytku 28 sierpnia 2015 r. Obecnie trwa budowa lub prace przygotowawcze dot. budowy 20 takich dworców na terenie Polski. W sumie ma zostać wybudowanych około 200 IDS-ów do 2023r.
Formuła architektoniczno-budowlana IDS-ów została opracowana przez PKP SA. Opracowano dwa typy dworców: IDS-A (mniejsze) i IDS-B (większe). Formuła dopuszcza także budowę dworca według rozwiązań indywidualnych (planowany: Oświęcim, Pomiechówek). Pierwszy IDS zbudowano na stacji Nasielsk - został oddany do użytku 28 sierpnia 2015 r. Obecnie trwa budowa lub prace przygotowawcze dot. budowy 20 takich dworców na terenie Polski. W sumie ma zostać wybudowanych około 200 IDS-ów do 2023r.
Budynek stacyjny Cisie, położony na terenie wsi Wielgolas Brzeziński, skrywa w sobie pewną tajemnicę. Na ceglanej ścianie wiaty znajduje się niewielkich rozmiarów tablica, która została zamalowana w kolorze elewacji obiektu. Tablica jest widomym znakiem historii i początków stacji. Zdjęcie wykonane w 2018 roku, gdy jeszcze działała kasa biletowa KM. Obecnie budynek stoi pusty. W Polsce wybudowano kilka, podobnych budynków stacyjnych. Ciekawe, czy wśród nich jest identyczny, jak ten ze zdjęcia?
Ostatnio edytowane:
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Dworzec kolejowy Koluszki. Kultowy. Kto nie był na stacji kolejowej Koluszki, a mieni się miłośnikiem kolejnictwa powinien odwiedzić to miejsce ... póki tej stacji nie przeorała na swoją współczesna modłę PKP PLK
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Skoro w tym wątku pokazujemy ciekawe budynki dworcowe to i ja coś dorzucę. Budynek nie jest ceglany, więc nie pasuje do tego wątku, nie jest też ani najmniejszy, ani najstarszy na sieci PKP, nie wiem też, czy można go uznać za najpiękniejszy, więc nie będę go pokazywał w tym wątku. Mimo wszystko jednak sądzę, że jest warty prezentacji na forum. Ponieważ znajduje się blisko Warszawy, a w tym wątku jest już trochę stacji z okolic stolicy, uznałem, że najbardziej będzie pasował właśnie tu. Mowa o budynku dworcowym w Piasecznie.
Budynek, jak i cała stacja oraz linia kolejowa z Warszawy do Radomia, został oddany do użytku w listopadzie 1934 roku. Była to jedna z ważniejszych inwestycji kolejowych w dwudziestoleciu międzywojennym, skracająca połączenie stolicy z Krakowem i południem kraju. Architektura obiektów kolejowych na całej linii została zaprojektowana w stylu modernistyczno-funkcjonalnym, a dworzec w Piasecznie jest chyba jednym z ciekawszych tego przykładów. Autor projektu najwyraźniej był zainspirowany budownictwem okrętowym, stąd w budynku znalazły się takie akcenty, jak okrągłe okna na wzór okrętowych bulajów, czy wzorowana na mostku kapitańskim wystająca w stronę torów część budynku, w której niegdyś znajdowała się nastawnia.
Nie udało mi się znaleźć przedwojennych zdjęć stacji w Piasecznie, są natomiast zdjęcia, wykonane przed remontem, przeprowadzonym przez miasto Piaseczno w 2015 roku. W kolejnych latach PLK przeprowadziły modernizację linii kolejowej, w ramach której wyspowy peron została zastąpiony dwoma peronami zewnętrznymi, wyremontowano też kładkę dla pieszych, zapewniającą dojście do peronów, wraz z dobudowaniem wind. Dziś dworzec prezentuje się bardzo dobrze, a ja miałem okazję go odwiedzić dwa tygodnie temu w godzinach wieczornych - niżej parę moich zdjęć.
Na ścianie umieszczono taką tablicę informacyjną:
Tak wygląda budynek od strony torów. Po prawej stronie dawna nastawnia.
Perony i kładka nad torami:
Budynek od strony podjazdu. W ścianie frontowej oraz w bocznych drzwiach (od strony wejścia na kładkę) widoczne okrągłe, okrętowe bulaje.
Odnowione wnętrze poczekalni. Znajdujące się tam sklepy były już zamknięte, dlatego te niezbyt efektowne żaluzje. Przed jedną z nich zachowane, oryginalne barierki, porządkujące kolejkę do kasy biletowej, która dawniej tam się mieściła.
A takim autobusem tam dojechałem.
PS. W tym wątku znalazło się sporo zdjęć wież ciśnień. Ponieważ na forum jest już specjalny wątek temu poświęcony, proponuje przeniesienie tam wpisów dotyczących wież, a koleżanki i kolegów, zamierzających takie zdjęcia wstawiać, proszę o pokazywanie ich we właściwym temacie.
Budynek, jak i cała stacja oraz linia kolejowa z Warszawy do Radomia, został oddany do użytku w listopadzie 1934 roku. Była to jedna z ważniejszych inwestycji kolejowych w dwudziestoleciu międzywojennym, skracająca połączenie stolicy z Krakowem i południem kraju. Architektura obiektów kolejowych na całej linii została zaprojektowana w stylu modernistyczno-funkcjonalnym, a dworzec w Piasecznie jest chyba jednym z ciekawszych tego przykładów. Autor projektu najwyraźniej był zainspirowany budownictwem okrętowym, stąd w budynku znalazły się takie akcenty, jak okrągłe okna na wzór okrętowych bulajów, czy wzorowana na mostku kapitańskim wystająca w stronę torów część budynku, w której niegdyś znajdowała się nastawnia.
Nie udało mi się znaleźć przedwojennych zdjęć stacji w Piasecznie, są natomiast zdjęcia, wykonane przed remontem, przeprowadzonym przez miasto Piaseczno w 2015 roku. W kolejnych latach PLK przeprowadziły modernizację linii kolejowej, w ramach której wyspowy peron została zastąpiony dwoma peronami zewnętrznymi, wyremontowano też kładkę dla pieszych, zapewniającą dojście do peronów, wraz z dobudowaniem wind. Dziś dworzec prezentuje się bardzo dobrze, a ja miałem okazję go odwiedzić dwa tygodnie temu w godzinach wieczornych - niżej parę moich zdjęć.
Na ścianie umieszczono taką tablicę informacyjną:
Tak wygląda budynek od strony torów. Po prawej stronie dawna nastawnia.
Perony i kładka nad torami:
Budynek od strony podjazdu. W ścianie frontowej oraz w bocznych drzwiach (od strony wejścia na kładkę) widoczne okrągłe, okrętowe bulaje.
Odnowione wnętrze poczekalni. Znajdujące się tam sklepy były już zamknięte, dlatego te niezbyt efektowne żaluzje. Przed jedną z nich zachowane, oryginalne barierki, porządkujące kolejkę do kasy biletowej, która dawniej tam się mieściła.
A takim autobusem tam dojechałem.
PS. W tym wątku znalazło się sporo zdjęć wież ciśnień. Ponieważ na forum jest już specjalny wątek temu poświęcony, proponuje przeniesienie tam wpisów dotyczących wież, a koleżanki i kolegów, zamierzających takie zdjęcia wstawiać, proszę o pokazywanie ich we właściwym temacie.
-
2
-
5
- Pokaż wszystkie
Dworzec kolejowy Teresin Niepokalanów od tej mniej znanej strony (czytaj: elewacji). Jeden z najładniejszych, o ile nie najpiękniejszy budynek dworcowy ma Mazowszu - w kategorii średniej wielkości budynków dworcowych. Budynek nie jest już własnością kolei, ale zachował w ograniczonej przestrzeni funkcje kolejowe: poczekalnia i kasa biletowa KM są czynne.| 7.07.2022
Ostatnio edytowane:
Ceglana ściana burzonego obecnie dworca kolejowego Kielce nie wygląda na wzniesioną z nowej cegły w trakcie jego budowy w 1971 roku?
Czyżby podczas budowy burzonego obecnie dworca kolejowego ... użyto cegły z dworca Kolei Dęblińsko-Dąbrowskiej, oddanego do użytku w 1885 roku, który stał dokładnie w tym samym miejscu, co burzony obecnie dworzec ... wszak w latach 60/70 wszystkiego w Polsce brakowało.
Z tym burzeniem dworca Kielce z lat 70. to jest tak, że miał zostać zmodernizowany, ale w trakcie przygotowania do modernizacji praktycznie został zburzony w 80-90%.
Stojąca obok "Wieża Sztuki" to pozostałość po starym dworcu, ale nie do końca, bo budynek co prawda architektonicznie nawiązywał do dworca z 1885 roku, ale został zbudowany z bliźniaczą wieżą, która stoi po drugiej stronie stacji Kielce w latach 40/50 ubiegłego wieku. W wieżach znajdowały się klatki schodowe prowadzące do kładki nad torami stacji.
Czyżby podczas budowy burzonego obecnie dworca kolejowego ... użyto cegły z dworca Kolei Dęblińsko-Dąbrowskiej, oddanego do użytku w 1885 roku, który stał dokładnie w tym samym miejscu, co burzony obecnie dworzec ... wszak w latach 60/70 wszystkiego w Polsce brakowało.
Z tym burzeniem dworca Kielce z lat 70. to jest tak, że miał zostać zmodernizowany, ale w trakcie przygotowania do modernizacji praktycznie został zburzony w 80-90%.
Stojąca obok "Wieża Sztuki" to pozostałość po starym dworcu, ale nie do końca, bo budynek co prawda architektonicznie nawiązywał do dworca z 1885 roku, ale został zbudowany z bliźniaczą wieżą, która stoi po drugiej stronie stacji Kielce w latach 40/50 ubiegłego wieku. W wieżach znajdowały się klatki schodowe prowadzące do kładki nad torami stacji.
-
3
-
1
- Pokaż wszystkie
Nie wiedziałem gdzie to wrzucić, a wydaje się ciekawostką:
Nieistniejący tunel kolejowy w Wałbrzychu na trasie kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry. Dlaczego obiekt pod Brzezinką zniknął z map? (msn.com)
Z Artykułu:
Więcej we wspomnianym artykule.
Nieistniejący tunel kolejowy w Wałbrzychu na trasie kolejowej z Wrocławia do Jeleniej Góry. Dlaczego obiekt pod Brzezinką zniknął z map? (msn.com)
Z Artykułu:
Więcej we wspomnianym artykule.
Ostatnio edytowane:
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Architektura parowozów? | Koleje w Polsce | 27 | ||
|
Architektura kolejowa: wieże ciśnień, magazyny, parowozownie | Koleje w Polsce | 96 | |
| Wszelakie informacje stacja kolejowa w Helu | Koleje w Polsce | 2 | ||
|
Mała Obwodnica Kolejowa Warszawy | Koleje w Polsce | 9 | |
| Architektura drewniana - kongresówka. | Koleje w Polsce | 5 |
Podobne wątki
-
-
Architektura kolejowa: wieże ciśnień, magazyny, parowozownie
- Rozpoczęte przez lulek
- Odpowiedzi: 96
-
-
-